Pavel „Veny22“ Brejcha

Říct o ë-C3, že nedělá nic blbě je něco, co mě fakt pobavilo. To auto je neskutečný sráč a parodie na elektromobil. Tvrdé a neskutečně žravé. Nejenom vlastní zkušenost, ale i vyjádření od opravdových odborníků, jako je například u nás Jirka Zima nebo v zahraničí Bjørn Nyland to potvrzují. Renault 5 je fakt o dva řády jinde. Až se divím, že Stellantis ještě nějak funguje,

To jsem myslel vážně, jasně, u tohohle typu auta jsou na prvních místech jiné věci. Ale pořád to není spalovák, abych mohl natankovat kdekoliv během pěti minut. Takže mi to nemůže být úplně jedno. Koneckonců u T3 Performance lidé také řeší dojezd a celkovou denní použitelnost. Nebo aspoň lidi co znám, tak si to koupili i z toho důvodu, že je to auto zároveň i prakticky použitelný a oproti LR to není takový ústupek v dojezdu. Rozumím vašemu záměru, proč jste to neuvedl, ale u těch elektroaut mi to k nim nějak patří. A taky neskrývám nijak fakt, že mě tyhle údaje a statistiky prostě baví :D

Mně v testu chybí v podstatě základní informace. U elektroauta je pro mě důležitý dojezd, spotřeba a především křivka nabíjení. Bez těchto informací se nedokážu rozhodnout, jestli je to auto dobré. Nic z toho jsem v článku ale nenašel.

Skoro na každem webu o autech se tohle řeší. Podle mě je to nafouknutá bublina, kdy si po přečtení popisku člověk řekne, jak je to Punto vlastně smrtící auto. Faktem nícméně zůstavá, že většina aut z doby kdy Punto bylo aktuální, by dopadlo úplně stejně, tedy Nula hvězdiček. Souhlasím ovšem s tím, že je smutné vidět jak Fiat neustále dělá variace na 500 než aby uvedl nové Punto. Stejně jako tahle "aféra" je nesmyslná i metodika hodnocení Euro NCAP, kdy se bezpečnostním asistentům dává až božský význam. Radši bourat v autě které bude mít tři hvězdy jenom díky absencí těchto asistentů než v autě s pěti hvězdičkami které slabši pasivní bezpečnost dohání asistenty.

Pokud bych si měl vybírat malé auto, Rio by bylo horkým kandidátem. To auto zvenku nevypadá vůbec špatně a uvnitř se mi pak vysloveně líbí. Připlatil bych si akorát za motor 1,4 a o stupeň lepší výbavu a dostal bych se na částku cca 320 000 Kč. Cena je furt v pohodě a dostanu univerzální malé auto na každý den.

Poláci koně používali spíše k přesunu než k boji. Sesedli a poté použili ty protitankové pušky které tehdy stačily na lehké tanky. Ale že by vytáhli šavle a jeli na zteč proti tankům....to fakt ne :D

Po ránu skvělý článek který ukazuje jak kvalitní silniční síť jsme mohli mít kdyby se v naší historii nestalo tolik omylů. Dovolil bych si ale malé historické popíchnutí. Poláci tehdy na koních proti tankům opravdu neútočili, to až nacistická propaganda si vymyslela tenhle fakt aby Poláky znemožnila.

Já osobně jsem hodně zvědavý na ostrou variantu i30 N. Podle prvních testů se tento hot hatch opravdu povedl. Evo magazín ho dokonce přirovnal k Megane RS, což je samo o sobě velká pocta. Těším se až bude test i zde na Autíčkáři. Standartní i30 se mi ovšem taky celkem líbí, škoda akorát toho 1.0 T-GDI, který za konkurenty od Opelu či Fordu zaostává.