Autopiloti v praxi a nejen čínské lži

Autopilot, plně autonomní řízení, auta co řídí sama. Technologii na tohle všechno už dávno máme, jediné co brzdí masové nasazení je pouze legislativa. Jistě jste v posledních letech zachytili lži informace podobného typu. Jenže jaká je skutečnost? Sám už jsem na vlastní kůži poznal, že čínské sliby je potřeba “brát s rezervou”.

Čínský autoweb, který má trochu větší pole působnosti než náš skromný Autíčkář, se pustil do megatestu autopilotů, předně, ale nejen domácí produkce. Ve výběru se kromě mnoha čínských značek, které u nás nepoznáme, objeví i několik, které už stihly (alespoň marketingově) proniknout také na evropský trh. Jistě už jste slyšeli o tom, jak  BYD drtí konkurenci v různých třídách cenou, Xiaomi sbírá rekordy na Nürburgringu nebo luxusní odnož Zeekr slibující pohodlí a modré z nebe. Ze západní produkce pak můžeme fandit Mercedesu nebo Tesle.

Nejprve se pustili do testování městských situací. Ty však přeskočíme, protože v nich si autopiloti vedli “nadmíru úspěšně”, a já si potřebuji obhájit ten bulvární nadpis. Jen pro informaci, v součtu dosáhli 44% úspěšnosti při řešení krizových situací. Možná vás teď napadne, že je to celkem málo, ale v dalších odstavcích si řekneme o testech na dálnici.

Nechali si uzavřít patnácti kilometrový kus dálnice a otestovali celkem šestatřicet různých aut. Tentokrát šlo jen o šest situací. Někdo by řekl krizových. Zejména proto, že se odehrávají na dálnici, tudíž v poměrně vysokých rychlostech, okolo 120-130 km/h. Jenomže se jedná o poměrně realistické problémy a přesně takhle – na dálnici, budou lidé chtít autopilota používat nejčastěji.

Ani vylepšené brzdy nezastaví Xiaomi SU7 Ultra, pokud autopilot nezareaguje správně a hlavně včas.

Autopiloti se namátkou museli vypořádat s náhlým připojení auta do rychlého pruhu, pracemi na silnici (dobře a jasně značenými) a pak ještě jednou za tmy a navíc v kombinaci s odstaveným kamionem. Také leckdy v kombinaci s okolním provozem, takže nestačilo pouze uhnout, bylo také třeba nenabourat další souběžně jedoucí vozy a prostě jednat rychle a rozhodně. Finálního bosse v podobě divočáka pelášejícího přes cestu dokázala zdolat pouze Tesla X, dokonce ani její menší a levnější pokrevní bratr – Model 3 si s ním neporadil. Celková úspěšnost řešení krizové situace napříč všemi testovanými vozidly byla pouhých 24%. Nic moc.

Rozhodně doporučuji shlédnout alespoň kratší verzi videa, obsahuje spoustu zajímavých informací a jedná se o skutečně rozsáhlý test v reálném prostředí. Odkaz na kompletní video pak najdete na konci článku, kde si můžete prohlédnout, jak si vedli vaší favorité. Taky musím uznat, že testovací řidič má nervy z oceli nebo fakt dobrou pojistku, protože po některých neúspěšných manévrech by se mi v dalším testování pokračovat asi moc nechtělo.

Jistě, mohli bychom přivřít oko nad některými výsledky, jež byly vyhodnoceny jako selhání. Není selhání jako selhání. Sražené kužely, uražené zrcátko a nárazník na kusy sice naštve, ale určitě ne tolik jako nálet bez náznaku brždění do kufru auta před vámi, případně do odstaveného kamionu. Myslím, že můžeme naprosto v klidu a bez jakékoliv senzace prohlásit, že v podobných případech jde o život. Zajímavé také je, že se “úspěch” ani neváže k utraceným penězům a například právě luxusní Zeekr naprosto propadl. Přitom někteří jeho krajané, a dokonce i s nižší cenovkou si vedli podstatně lépe. Zkrátka je třeba se před chvástáním (nejen) čínských výrobců mít na pozoru. Už jste slyšeli, že když je něco až příliš dobré, na to aby to byla pravda, tak to většinou pravda vážně není?

Ano, slyším vaše volání o pokrytectví už z dálky. Samozřejmě, že mne v kapse hřeje čínský mobil. Jenže tohle je trochu jiné. Je mi jasné, že soudruzi mě dobře znají. Vědí, co si prohlížím, s kým se matchuji na Tinderu nebo Grindru a zda mají z mojí strany více lajků videa s chlupatými anime holkami nebo spíše chobotnicemi. Jenže na tom nakonec zas tak moc nezáleží. Neubližuje mi to. Když naproti tomu postavím 24% úspěšnost vyhnutí se bouračce, na které se mimochem cca ze třetiny podílí právě Tesla… Vsadili byste na to peníze? A co život?

Autopilot v nesnázích se nezdráhá vyslat posádku auta vstříc odstavené maketě kamionu v rychlosti přes 100 km/h.

Rozhodně je fajn vidět, že i v Číně jsou normální lidé. Ba co víc, skuteční autíčkáři, kteří se zajímají o moderní technologie a jsou ochotni podstoupit takhle rozsáhlé testování a bez příkras prezentovat výsledky. Nechtějí jen papouškouvat reklamu, ale také se vážně chtějí vozit autonomními vozy s kvalitním autopilotem a od řízení si odpočinout. Zřejmě se nejedná o jejich první rodeo, protože celý test proběhl také v součinnosti s tamním sledovacím systémem CCTV. To bylo pro případ, kdyby se někomu nelíbily výsledky a chtěl by je nechat zmizet.

Ke konci se dokonce objevuje zmínka o zdejším majiteli vozidla značky BYD, které ho nechtělo poslouchat. Tak si natočil video, kde ho patřičně okomentoval jako “katastrofu”. Video nasbíralo okolo tří milionů shlédnutí, a tak za “odměnu” skončil na týden v base za pomluvu prominentního výrobce. Automobilky v minulosti čelily mnoha problémům, občas končících poměrně potupnými svolávačkami. Zavřít zákazníka je však vskutku originální řešení.

Myslím, že je důležité o podobných věcech mluvit. Aby snad pak laická veřejnost nepodlehla pocitu, že nás Čína v automotive průmyslu dostihla, či snad už předběhla. Ještě pár let náskoku máme, ale určitě není zrovna prostor na usínání na vavřínech. Zkrátka čtěte pozorně, ale nevěřte všemu, co čtete. Kdo ví, třeba si za pár let tenhle článek připomeneme a společně se zasmějeme, jak obtížné začátky autopilota provázely.

Video v celé délce – vpravo dole lze zapnout automatické anglické titulky