Autíčkář na lovu: Rarity na prodej

Věřím, že každý z nás aspoň občas zatouží po nějakém netradičním autě. Po něčem, co nepotkáte osmkrát v protisměru během nedělní projížďky. Ponořili jsme se za vás do hlubin inzerce a zkusili najít pár aut, která rozhodně na silnici jen tak neuvidíte. 

Alfa Romeo 156 GTA 

Cože, stopadesátšestka? Co je to za blbost, vždyť těch se pohybuje po silnicích mraky. Běžných 156 možná, ale tohle není jen tak obyčejná Alfa. Za prvé jde o kombík, který je sám o sobě vzácnější než obvyklejší sedany. Za druhé, a to hlavně, je to GTA. Ano Sportwagon GTA. Tohle auto zaparkované u Lidlu moc často nepotkáte. V kombíkové variantě se vyrobilo pouhopouhých 1678 kusů . Obdiv většiny automobilových nadšenců je jistě zaručen. Co vás čeká v případě, že po této Alfě zatoužíte? Motor s velkým M. Pod kapotou GTA hraje prim legendární strojovna Busso v té největší verzi o objemu 3,2l (pokud nebudeme počítat specialitky z dílny Autodelta). Pohonná jednotka posílá všech svých 250 koní na přední kola, radost jistě bude dělat i manuální převodovka. GTA se od standardních verzí liší výrazně posílenými brzdami, které si vzala do parády firma Brembo. Rozdílné je i mnohem strmější řízení a přepracovaný podvozek. Zajímavostí je, že GTA nikdy neprošlo Giugiarovým faceliftem a až do konce výroby si zachovalo původní design z pera Waltera De Silvy. Což je dobře, protože osobně považuji 156 za nejkrásnější novodobou Alfu, tím spíš pak osvalenou verzi GTA. Kupujte, dokud můžete, je jich málo a nebudou. Jako bonus z toho může být časem i poměrně zajímavé investiční auto. 

Lancia Thema 8.32 

Další italské auto? Zdá se, že ti Italové dělají jen samé limitované edice, a pak není divu, že nemají co prodávat. Každopádně stejně jako předchozí Alfa je i tahle Lancia skvělé auto a zaslouží si jen slova obdivu. Říkáte si, co je zvláštního na bezmála třicet let starém italském sedanu vyšší střední třídy? To zjistíte ve chvíli, kdy otevřete kapotu. Nápis Ferrari, který vás praští do očí jako první, tu není jen tak pro nic za nic. Thema používá mírně upravený motor z Ferrari 308. Odtud také zvláštní označení 8.32 – 8 válců a 32 ventilů. Motor o objemu 2,9 l doluje ze svých útrob 215 koní, což 1300 kg těžkému sedanu stačí na zrychlení pod 7 sekund a maximální rychlost někde na hranici 240 km/h. To nejsou úplně špatné hodnoty na zachovalého třicátníka. Čísla ovšem nejsou to, oč tu běží v první řadě. Nejvíc vás bude bavit projev motoru. Zvonivý osmiválec s koníkem ve znaku vám vykouzlí úsměv na rtech pokaždé, když otočíte klíčem ve spínací skříňce. Vyrobeno bylo zhruba 4000 kusů, takže výjimečnost na cestách je zaručena. Být vámi, neváhal bych. Co si budeme povídat, je to asi nejlevnější cesta jak se dostat k Ferrari motoru. A to vážně stojí za úvahu. 

Lotus 340R 

Na závěr jsem si nechal tu největší šílenost (v dobrém slova smyslu), co jsem za poslední dobu v české inzerci viděl. Patrně nejextrémnější Lotus historie a vzhledem k tomu, že Lotusy obecně nebývají kompromisní auta, tohle bude stát za to. Jen se podívejte, to auto ani nemá dveře. Z bohaté výbavy mohu jmenovat čtyři kola, volant, dvě sedačky, dva budíky a… no to je vlastně všechno. Váha se zastavila na 700 kg, takže 180 koní z jednaosmičky od Roveru nebude mít příliš práce. Dobové recenze hovoří o impozantních schopnostech třistačtyřicítky, tohle bude naprosto ideální trackdayové auto. A už jsem zmínil, jak skvěle vypadá? 340R se vyrobilo pouhých 340 kusů, takže rozhodně nemusíte mít strach, že byste široko daleko potkali nějaké druhé. V souvislosti s tímhle Lotusem bych na vás měl menší prosbu. Kupte to, prosím! A pak dojeďte na Autíčkářův trackday nás svézt.