Americký démon….A to doslova!

Když byl v roce 2015 představen Dodgem model SRT Hellcat, snad všechny milovníky muscle car to posadilo na zadek. Není se také čemu divit… stačí pohled a je jasné, že se jedná o pekelný vůz a… co si budem povídat…  kdo by se taky nechtěl vozit v 707 koňové bestii do práce?

Hellcat dostal osmiválcový motor HEMI o obsahu 6.2 litrů přeplňovaným kompresorem, šestistupňovou manuální nebo osmistupňovou automatickou převodovku a hliníková 20palcová alu kola. Vpředu 6ti pístové a vzadu 4pístové sportovní brzdy Brembo. Vůz je posazen na sportovním nastavitelném podvozku a tlumiči AMG, nicméně i na nejměkčím nastavení Street je auto pořád dost tvrdé, takže následující den Vás bude pravděpodobně probouzet bolavá kostrč a záda.  

I přes bolavá záda model SRT Hellcat působil jako prvotřídní model s ohromujícím výkonem, který vyvolal ve světě slušný ohlas, nikdo proto nečekal, že by se mohlo objevit něco mnohem silnějšího. Jenže loni v dubnu představil Dodge Challenger v autosalonu v New Yorku svůj nový, mnohem extrémnější, model SRT Demon.

Demon vychází z předešlého modelu Hellcat a stejně jako ten je vybavený přeplňovaným osmiválcovým motorem HEMI o objemu 6.2 litrů, ale s motorem Hellcatu sdílí pouze motorový blok. Oproti předchozího vozu prošel Demon několika podstatnými změnami. Omezovač byl posunut z 6200 ot./min na 6500 ot./min a vůz nyní pracuje s dvojicí palivových čerpadel. Kdežto prvotní Hellcat měl pouze jedno. Upraveno bylo také sání, díky kterému bylo potřeba změnit z velké části i kapotu. Kromě jednoho vstupu přes světlomet tak proudí vzduch k motoru přes opravdu obrovský vstupní otvor na kapotě. Větší vstup na kapotě údajně žádné jiné sériově vyráběné auto nemá. Takže pokud svůj ďábelský vůz necháte pod zahradním přístřeškem pro závistivé sousedy moc dlouho, je tady jistá šance, že se vám v sacím vstupu zahnízdí sýkorky.

Stejně jako tomu bylo u předchozího modelu Hellcat dostane i u Demona majitel k autu dva klíčky.  Černý klíč pro běžné cestování městem. Ten omezí výkon motoru na 507 koní, narozdíl od červeného,který zvedne parametry na 820 koní a 972 Nm. Pokud ale Challengeru dopřejete minimálně stooktanový benzin, dostanete se tak na udávané maximum, což je pekelných 851 koní.

Mimo jiných elektronických pomocníčků jako ABS apod. má vůz taky zabudovaný „instantí burn out pro blbce" známý z posledního Mustangu, který po spuštění sepne přední kola a zadní tak automaticky protočí. Nadšený řidič se tak nemusí namáhat a vůz za něj elegantně odvede požadované úkony. Oproti Hellcatu má Demon brzdy pouze čtyřpístkové a jako jediný sériově vyráběný vůz má Demon pouze sedadlo řidiče, nenajdete zde ale ani autorádio, čalounění nebo manuálně nastavitelný volant. Díky svým úpravám jako je podvozek, řádné odlehčení (ač na to fakt nevypadá), odlehčené třmeny a brzdy Brembo, převodovka, speciální pneumatiky Nitto NT05R o rozměru 315/40 R18 apod. je Demon nejlépe akcelerujícím autem světa s přetížením při rozjezdu až 1,8g. Zrychlení z nuly na 30 mil v hodině (48 km/h) je pro něj otázkou jedné sekundy, 60 mil v hodině (96 km/h) pak bezkonkurenčně zvládne Demon za 2,3 sekundy po startu, sprint na čtvrt míle umí za 9,65 s, přičemž konečná rychlost je 225 km/h. A to se bavíme o čistokrevném sériovém supersportu. To auto je zkrátka strašné monstrum…

Výroba tohoto pekelného stroje úspěšně započala v loňském roce 2017 s (bohužel) celkovým omezením na 3 300 kusů. Prvních tři tisíce exkluzivních kusů se usídlí pouze na mateřském trhu Dodge, kde si jej zákazník může pořídit za 84, 995 USD, tedy v přepočtu za necelé dva miliony korun. Zbylých 300 kusů pak bude vyvezeno především do Kanady.

Žeby nové monstrum?

Jak už to tak bývá…Dodge opět přišel s něčím agresivnějším, rychlejším a ještě mnohem brutálnějším než byl jeho poslední model SRT Demon. Úplnou novinkou a pravděpodobně větším monstrem se tak stane Dodge Challenger SRT Hellcat Widebody pro letošní modelový rok 2018. Uvedení na světový trh pak příjde v následujícím roce 2019.

Ten se od výchozího provedení odlišuje na první pohled díky blatníkům rozšířeným o 8,9 cm a ukrývajícím 20palcová kola „Devil’s Rim“ obutá do pneumatik Pirelli P-Zero o rozměrech 305/35 ZR20. K úpravám exteriéru pak patří i nová hliníková kapota a splitter pod předním nárazníkem, který byl převzat přímo z posledního modelu SRT Demon.

Dále byl do nového modelu nainstalován nový elektrický posilovač řízení s režimy řízení SRT (street, sport a track) nebo brzdový systém Brembo s 15,4palcovými kotouči s vnitřním chlazením a šestipístkovými třmeny na přední nápravě. Pod kapotou má SRT Hellcat Widebody podobně jako užší výchozí model 6,2litrový kompresorem přeplňovaný osmiválec, disponující výkonem 716 koní a točivým momentem přes 880 Nm. Zákazníci si mohou vybrat mezi šestistupňovou manuální převodovkou Tremec nebo osmistupňovou automatickou převodovkou Torqflite.

Dodge uvádí, že Challenger SRT Hellcat Widebody je ve srovnání s výchozí verzí rychlejší a 1,7míle dlouhou trať zvládl projet v čase kratším o 2,0 s. Zároveň se zlepšil i čas ve sprintu na čtvrt míli a to z 11,2 s na 10,9 s. Zryhlení z 0 na 96 km/h pak má širšímu modelu trvat 3,4 s, což je o 0,1 s méně než u standardního SRT Hellcat. Maximální rychlost novinky je pak téměř 314 km/h.

Ačkoli si zákazník připlatí za lepší výbavu, širší a lepkavější pneumatiky, širší kola a karoserii, díky čemuž bude mít nový Hellcat Widebody o mnoho lepší přilnavost i na běžných silnicích, zákazník si jej může pořídit za úctyhodných 72, 590 amerických dolarů, v přepočtu zhruba 1 700 000 korun, což je o více než 200 000 korun méně než předchozí Demon a to už stojí za zvážení…