Jejich Jasnost

Přesně proto bych se novinařinou nemohl nikdy živit. Co se dá o něčem takovým napsat? Prostě další škodovka, krabice co člověka doveze z A do B aniž by zmoknul. Jak smutný by můj život musel být, abych si řekl: jo tohle auto bych chtěl řídit každý den, protože je skvělé a bude mě to bavit.

Tak Polestar je dost uzky profil u Volva. Ja mel na mysli standardni kousky. Aby bylo zabavne, nemusi byt sportak. Mne osobne prijde ta gumovost a preposilovanost modernich aut az nebezpecna. Jsem zvykly, ze auto ridim vice ocima nez citem v rukach, ale co predvadi posledni standardni volva nebo audiny mi proste unika. Mozna to tak musi byt kvuli vsem tem nesmyslnym asistentum, nevim.

Nádhera :)

Sakra ta Bělá vypadá dobře, ale se svou plechovkou se tam sotva vejdu… chtělo by to nějakou větší plečku na tyhle RZ, třeba od těch co prej taky dělaj auta, subaru nebo jak…

A pak, že já nejsem úplně normální. Proti téhle skupince jsem naprosto v pořádku, klidně bych mohl psát slabikáře pro děti.

Jasný, zaleží na pohledu. Někdo si kupuje GT40 a dává do toho motor. Já bych kupoval motor a kolem toho stavil nějaký kit car.

Pokud to není originál, kde bych chtěl všechno tak jak má být, tak tyhle věci neřešim. Kdybych stavěl kit car, chci se s tím bavit a chci aby to fungovalo, dlouhodobě, jako celek. Tady dostanu v bedně skoro vše. Potřebuji aby s tím byla sranda a kdyby to navíc vypadalo jako GT40, bylo by to supr. Je to jako restaurování starých amerik, kde zůstane většinou zachovaný vzhled, ale vnitřnosti se komplet předělají a to auto může sloužit klidně jako daily car. Třeba jako něco takového:

Sehnat kvalitni kit car GT40 a nacpat to do toho, to by se mi asi libilo nejvice.

V pohode, to ja jen tak. Ja bych to do auta nechtel, ale jinak s tim problem nemam, kdyz to nekomu vyhovuje. K CLku mi to pravda take moc nejde, ale kazdy jsme nejaky. Spis bych mel strach z toho starsiho motoru, udrzba uz tak bude trochu narocna a jeste tam cpat lpg, asi bych to nedelal.

Jak redneck úprava, jak na Challenger HEMI...co to je za klauni tohleto? Jen si to LPG dávejte do těhle něměckých škopků :)

Já podporovatel elektromobility nejsem a asi ani nebudu. Rozumím hybridům, kdy motor pomáhá při rozjezdu z nuly, při různém posunování v zácpách apod. to je věc co bych v autě klidně snesl. Ale potřebuji ten rachot velkýho benzínovýho motoru, ty vibrace. Jsou mi ukradený časy na kolo, nebo zrychlení lepší o jednu sekundu. Prostě potřebuju zábavu a adrenalin, to mi žádný elektromobil ve své tichosti nemůže splnit.

OK díky, přijedu se podívat na 100%. Vůbec netuším jak to tam probíhá, tak se pak nějak domluvíme, jak bude místo, čas apod. Já byl zatím jen párkrát na Sosnové si zablbnout, kde se jezdí po asi 20 minutách nebo tak nějak.

Je možné si přijet dát jen tak třeba deset koleček? Ze zimákama tam budu stejně neohrabaná jitrnice.

Tak tak, manual jen Challenger.

Je to tak, maji obrovskou vyhodu, u nich se da postavit na znacky temer cokoliv. U nich se na auta koukaji trochu jinak, neni to jen dopravni prostredek.

Nacpat si to do auta jen tak na pohodu, na privatni jezdeni mi prijde prave uplne akorat. Jasny, bezny smrtelnik si to neporidi, ale vic jak 700 koni si do auta uplne normalni clovek stejne neda, na to musite byt trochu magor, alespon co mohu soudit.

Cena je uplne libova. Novy oturbeny ctyrlitr od AMG stoji nejakych 70k USD. Tohle je prakticky zadarmo.

Doporučuji pro zlepseni nalady zkouknout "recenzi" na Subaru WRX nebo Focus ST od Muscle vs Tuner, stačí dát hledat - Shit Subaru WRX Owners Say. Krasne popisuje stickers a jine features na aute.

Plechařinu jsem nikdy neřešil, takže ceny nevím, ale jinak jsem objednával vše z UK a ceny byly v pohodě, nevycházelo to dráž než třeba na Škodovky. Jak píše níže Skipper, je to úplně normální auto a lze to opravit téměř kdekoli. Pokud člověk ale musí někam do autorizovaného servisu, kvůli nějaké specialitce, tak to zabolí, to je jasný. Já měnil ložiska na kolech, kompresor, vodní pumpu, palivovou pumpu, propálený píst a já nevím co všechno + nějaký ten spotřebák, ale neštěstí byla elektrika. V autě jsou relátka u motoru, pod sedačkama a vzadu v kufru. Občas zjistit co vlastně odešlo je docela odysea. Když vám pak přestane svítít pravé brzdové světlo, ale jen právé, protože odešlo něco na nějaké safety guard jednotce, chvilku to trvá to najít. A to je věc kterou musíte vyměnit a nechat pak naprogramovat na vaše auto, to pak lítaji zlaťáky. Ale jsou to všechno věci, co se dají prostě opravit, vyměnit. Největší problém je ale ta rez. Rezne podvozek, nosné části a s tím toho moc udělat už nejde. Jestli to někdo chce domů myslím, že to je jediná věc, kterou je třeba hlídat, ostatní se dá vždy nejak pořešit.

Dík za info, stavím se.

Je to tak, X308 měla přeplňovaný 4 litr, to auto vypadá neuvěřitelně elegantně a i na opravdu nízkoprofilových pneu je pohodlé kdekoli, má nesmrtelný 5ti rychlostní automat od Mercedesu. Měl jsem ho jako daily car, deset let starý, ta údržba je slušně řečeno náročná. Jak finančně tak hlavně časově. Není to naštěstí jako třeba XJS, ale ta různá relátka všude v autě, to je peklo. Mít dost peněz a místo v garáži, koupil bych si ho znova a postupně ho opečovával k dokonalosti.

Já to tedy jel také omrknout hlavně kvůli US cars, ale tak byly tam i jiné dobré kousky. Jen časově jsem to moc nestíhal.