Téma Ford Focus ST170 z Anglie

Knightrider: Co jsem psal o anglickych svetlech a nemam pravdu?! Prosim o konkretni citaci a uvedu na pravou miru jestli neco neni jasne.

Tento příspěvek byl 20.07.2017 v 15:54 upravován.

Knightrider: V CR jsou dve zkusebny, ktere timto stat poveril, ani jedna neni vyzkumak, takze pokud to delaji ve vyzkumaku, coz nevim co je, tak je to nelagalni a nemelo by to byl pri prihlasovani uznatelne.

Evlo: Do výzkumáku nebo do Dekry, to vyjde nastejno. A vzhledem k tomu, že Dekra je banda idiotů, se kterýma už mám svoje zkušenosti, tak tam mně opravdu nikdo neuvidí.
Jj, díky, už jsem si na to našel čas. A prostě tam vidím hromadu zbytečných kliček, jak zase normálního člověka otravovat s nesmyslama.

Tento příspěvek byl 20.07.2017 v 15:51 upravován.

Knightrider: Do vyzkumaku urcite nemusis. Ohledne udaju do TP jsem tu uz napsal jak to je.
Chtel jsi metodicke pokyne a vsechny relevantni existujici metodicke pokyny jsem sem dal.

Zavazny postup, jak uz jsem psal, neni zadny debilni metodicky pokyn, ale ZAKONY CR!

Tento příspěvek byl 20.07.2017 v 15:58 upravován.

luv: Právě proto se na to ptám. To, že jsou mezinárodní směrnice implementovaný do našeho vnitřního právního řádu a že jsou mu nadřazený, je mi jasný. Sjednocení pravidel v rámci EU taky chápu, nicméně i tak platí, že ty pravidla stejný nejsou a že si je každej stát dál upravuje podle sebe, viz třeba ty červený blinkry, na který jsem narazil. Ostatně třeba v Rakousku musí mít oranžový blinkry i US veteráni, což už je úplný zvěrstvo, protože to naprosto popírá logiku veterána, tj. auta, u kterýho má být co nejvíc zachovaná jeho historická původnost. Proto mně zajímá, jakým způsobem EU přesně definuje, co kterej stát může ještě měnit a dál upravovat, když to řeknu úplně lajcky.
Ono, když si přečteš i ten metodickej pokyn č. 1/2006, kterej sem dal Evlo, tak je ti úplně jasný, že to schvalování technický způsobilosti jednotlivě dovezených vozidel, i když jsou z EU, zase tak snadný a jednoznačný není a že je tam hromada dalších kliček. Tady je spíš otázka, jak moc je tenhle a jemu podobný metodický pokyny v souladu s mezinárodníma úmluvama a směrnicema EU.

> Je tady totiž obrovskej prostor pro jednotlivý národní úpravy schvalovacích předpisů.

Opravdu si nastuduj ty platne relevantni smernice EU (ktere se pouziji i pokud by v zak. 56/2001 bylo stanoveno neco jineho, cl.10 ustavy CR) - duvod jejich existence je prave sjednoceni techto pravidel a tim vytvoreni jednotneho trhu (stejne jako s tema bananama :-D). Jednotlive schvalene vozidla v clenskych zemi resi IVA cert.

Pokud si ty platne smernici EU nenastudujes, tak je dalsi diskuse o platne legislative opravdu zbytecna.

Ale tohle je samozrejme pouze akademicka diskuse, tezko nekomu bude registrace auta stat za 2 roky srani se soudama, aby se domohl svych prav.

Dal muzem pokracovat treba https://en.wikipedia.org/wiki/Grzegorz_Dorobek_case ..

Evlo: A ani s těma anglickýma světlama nemáš pravdu. Jestli světlo nelze upravit tak, aby neoslňovalo protijedoucí vozidla, tak takový auto nemůže být způsobilý k provozu na našich komunikacích. Takže ho buď vyměníš za jeho evropskou kontinentální úpravu, v případě, že se jedná o nějaký běžný auto, který se v Evropě normálně prodávalo, a nebo stávající světlo upravíš technicky tak, aby protijedoucí řidiče neoslňovalo, typicky pomocí přiblblých samolepek na plexi, který usměrní tok světla. A pokud ani to nestačí, tak si v prdeli a můžeš si z takovýho auta udělat na zahradě kurník.
Ten zákon sice říká, že stát je povinný akceptovat platnou STK ze členský země EU, ale současně říká, co všechno musí auto i tak splňovat, aby mohlo být provozovatelný i v další zemi, která má ty předpisy trochu jiný. Takže jsi v začarovaným kruhu. Je tady totiž obrovskej prostor pro jednotlivý národní úpravy schvalovacích předpisů.

Evlo: O tom, že musím s výjimkama do výzkumáku samozřejmě vím, ostatně tenhle postup už jsem absolvoval několikrát, což ti asi bude jasný, vzhledem k mýmu vozovýmu parku, takže o tom mně poučovat nemusíš. Ale nemáš pravdu v tom, že potom jsou světla dle SAE/DOT legální. Nebudu teď znova hledat a louskat zákon, protože jsem línej a ani na to nemám čas, nicméně ten říká, že pro schválení technické způsobilosti je nutné, aby světla svým počtem, typem a barevným provedením odpovídaly platným normám v ČR, což znamená, že dostaneš výjimku na to, že světla nejsou homologovaný dle EU, ale dle SAE/DOT, ale rozhodně nedostaneš výjimku např. na červený blinkry. Protože ty prostě neodpovídají barevnýmu provedení, platnýmu v ČR. Takže musíš překopat celou elektroinstalaci. A tady mně právě zajímá, jaký je přesně nařízení EU ohledně schvalování technický způsobilosti jednotllivě dovozených vozidel, i klidně v rámci EU, když např. v samotným srdci EU, tj. v Belgii, potažmo i v sousedním Holandsku jsou US auta s plně US osvětlením naprosto legální. Jde o to, že EU vydává pro členský státy dva druhy právních předpisů. Nařízení a Směrnice. Zatímco nařízení jsou právně závazná pro všechny členské státy, směrnice je právně závazná pro daný členský stát, který musí následně upravit svojí národní legislativu v souladu s touhle směrnicí. A já chci vědět, do jaký míry EU upravuje schvalování technický způsobilosti dovezených aut pro jednotlivý členský země a jakou míru benevolence pro dodatečný úpravy vnitřních právních předpisů členským zemím nechává.
Nakousnul jsi tady i problematiku chybějících technických údajů, což je nejčastější problém, se kterým se my amerikanisti setkáváme při přihlašování aut, a proto mně zajímá, jakým způsobem stát definuje způsoby získávání chybějících technických parametrů, kdo je oprávněný je vydávat, kdo schvaluje jejich pravdivost a jakým způsobem stát na základě svých vydaných právních předpisů postupuje při schvalování technické způsobilosti vozidla, dovezeného ze země EU, kde tohle vozidlo bylo již jednou schválené, jestliže zjistí, že velký technický průkaz ze země předchozího přihlášení (samozřejmě v rámci EU) neobsahuje veškeré technické údaje, tak, jak je vyžaduje náš velký technický průkaz.
Stát musí definovat jasnou metodiku pro schvalování technické způsobilosti jednotlivě dovezených vozidel, a tudíž nějaký úplatky opravdu nejsou na místě a musí existovat závazný pokyn, jak v takovým případě postupovat a co je potřeba doložit k tomu, aby takové auto mohlo být řádně schválené do provozu a současně musí být jasně definované parametry, které musí takové auto splňovat.

Tento příspěvek byl 20.07.2017 v 14:53 upravován.

podle me urady postupuji podle tohodle "metodickeho pokynu" https://www.dropbox.com/s/c1x7m4qym3koasv/metodicky%20pokyn%202006_c.1.pdf?dl=0 je to z roku 2006 a posledni novelizace zakona relevantni k prihlasovani vozidel je z roku 2013 (v platnosti od 2015)

Samozrejme k tomu jsem jim napsal, ze metodicky pokyn je demence a musi dodrzovat zakony CR

Tento příspěvek byl 20.07.2017 v 13:13 upravován.

Fakt nemam problem dat nejakymu urednikovi uplatek at to vyresi podle zakona, ale kdyz me pisou proste nelegalni lzi, tak nevim, to me prijde, ze to vsehcno jeden blbecek zmrd na MDCR za vsechny registry vozidel a uplatek nechtej.
Nevim se v techto socialistickych praktikach nevyznam :(

Mam problem podporovat zmrdy z dekry apod., kteri nelegalne chtej moje penize

A to resim prihlaseni auta s type approval pro RHT a narazim na tyhle problemy.

Tento příspěvek byl 20.07.2017 v 12:29 upravován.

krab: Zaregistruji, znam lidi co to tak maji, ale vsichni se ohli. Potkavam RHD na CZ znackach v Praze obcas.

Samozrejme i k tomuhle mam nejakou tu perlu z uradu-registru vozidel.

MA TO BYT TAK, ze na dekru potrebujes jen v pripade, ze ti ty svetla nesviti jak maji, tak ti daj vyjmku na to, ze muzes svitit lidem do xichtu a hotovo.


Dodani udaju do TP je asi nejzajimavejsi situace, kdy zakon uvadi priklady z ceho jde cerpat pro technicky protokol, ale jsou to jen priklady, dolozit urednikovi to muzes jakkoliv, to definovano neni.
Posledne chteli nejaky sracky, tak jsem to do odvolani vyfotil v manualu, zakone podminky to plni. Stacilo by to i tuzkou nacmarat na toaletak.

Napis me prosim, z ceho vychazis, ze ty udaje maji byt dodany od vyrobce?

Je to spatne, ale dopurucuji proste podavat TO na zneuziti pravomoci uredni osoby, nic moc jinyho nejde delat, muzes ty lidi tajne nejak zabijet, ale je to docela rizikove a na jejich misto muze prijit stejny zmrd.

Tento příspěvek byl 20.07.2017 v 12:09 upravován.

Evlo: Ne, já to řeším v obecné rovině....

Podle toho ocitovaného paragrafu je vážně polopaticky jasné, že pokud koupím auto s platným MOT, či platným TUV , tak zkrátka stačí evidenčka, zelená karta a pak dopravní úřad ti auto zaregistruje. To jsem nevěděl.

Ono ani nejde o tu věc s STK. Jde hlavně o to, zda ti doopravdy vůbec auto s pravostranným řízením z jiného členského státu EU zaregistrují. Kdysi to nešlo vůbec, pak byla jakási vyjímka na základě žaloby na základě volného pohybu osob a zboží v rámci EU, nicméně bohužel vždycky tam byla k tomu nějaká prováděcí vyhláška, pokyn přes Dekru , co vše auto vlastně musí splnit. A tady to začíná být problémové. Pokud mě budou nutit měnit světla ( jelikož třeba nejdou přenastavit tak jak Dekra chce) , pokud mě budou nutit k nějakýmu dopsání xxx údajů do TP od výrobce, atd....

Já chápu, že je to celé špatně. Ty si koupíš auto, chceš ho provozovat, platíš daně, dodržuješ předpisy atd.. a úřad je placen z tvých daní a je od toho aby poskytl občanovi službu, ne mu házel klacky pod nohy. Což nám je jasné, státním úředníkům už míň teda bohužel..

Jinak k tem metodickym pokynum podle kterych byste, pokud to tu spravne chapu, radi postupovali jeste jedna vec, krom toho, ze tam jsou straslive bullshity, tak i kdyz se rozhodnote podle nej postupovat, tak je vam to k hovnu - tady je ten na mereni emisi
https://www.dropbox.com/s/3357n9ciwn19fye/Prilohavd_c_1.doc?dl=0

ze to je DOC format? To je btw taky nezakone takto zverenit (takto to publikuje MDCR), ale CR, opet

stk ho neznaji a neodrzuji, je tam jeasne popsano ... je tam velmi zbytecne slozite pospano jak zmerit emise zcela legalne v mem pripade, nebo v pripade caterhamu apod.


------------
Je tam taky tohle
"u tuningovych modifikací se tak můžeme setkat i s úplnou demontáží spínací skříňky - vozidlo se zapíná a startuje samostatnými vypínači bez použití klíčku zapalování. Takový stav je nepřípustný, hodnotíme jej jako závadu."

Ano, podle MDCR je vozidlo emisne nevyhovujici kdyz nekdo zmeni startovani z klicku na tlacitko! Czechia.

Tento příspěvek byl 20.07.2017 v 11:38 upravován.

Klidne to jeste ocituji platnou legislativu ohledne technicke prohlidky, treba jsem debil a je ta dovozova STK potreba
Každý členský stát uzná doklad vydaný jiným členským státem, který uvádí, že motorové vozidlo registrované na jeho území spolu se svým přívěsem nebo návěsem prošlo technickou prohlídkou vyhovující alespoň ustanovením této směrnice, jako by tento doklad vydal sám. (smernice o registraci vozidel v ramci EU)


K žádosti o zápis silničního vozidla do registru silničních vozidel žadatel přiloží
a) doklad o technické způsobilosti vozidla, kterým je
...
3. osvědčení o registraci silničního vozidla vydané jiným členským státem a, byl-li vydán, i technický průkaz tohoto silničního vozidla,
...
b) doklad o technické prohlídce, jedná-li se o provozované silniční vozidlo, s výjimkou vozidel podle § 40 odst. 2 až 4,


Nicmene kdyby byla potreba, tak tu narazime na problem, ze zakon by vyzadoval neco, co nejde splnit, viz. moje navstevy a emaily s STK. A v tom pripade je takovy pozadavek samozrejme neplatny.


Tedka me teda doslo, ze je mozne, ze si jen nerozumime - ja pisu o prihlasovani vozidla co ma platny MOT nebo jinou technickou prohlidku v EU, ty mozna resis prihlaseni vozidla co platnou technickou prohlidku nema.

Tento příspěvek byl 20.07.2017 v 11:06 upravován.

krab: Ja vim jaky je spravny postup, jak podle zakonu CR tak EU. Zakony CR pouze zakony EU implementuji, takze v tomhle je to jednoduche.

DOVOZOVA STK JE NEOPODSTATNENY NAROK, KTERY NEMA OPORU V ZAKONE, pokud ho jooo hodne neohnes, vsichni to delaji, protoze se ohnou. Prisli na registr, zeptali se, tam jasny pokyn MDCR, ktery ohyba zakon, ze je ohnutej skoro o 180 stupnu a jedem, ohnout se je jednodussi. A 99% lidi to tak dela, protoze se to tak proste dela. Ne protoze by to vyzadoval zakon, podle me 98.9% vubec ten zakon nezna.

Od 18. 5. 2018 by je snad EC mela prinutit, ale jsme v Cr, takze tomu davam 20% sanci.

Treba ten postup ohledne evidencky a kol, to trva minutu najit, ze je nelegalni, takze tady jsem si 100% jisty.

Tento příspěvek byl 20.07.2017 v 11:06 upravován.

krab: Na metodicke pokyny mam podano nekolik zadosti podle zakona o svobodnem pristupu k informacim. Jak na MDCR, tak na nektere registry vozidel, tak na jeden kraj.

Uz ted jsem na 99,9% presvedcen, ze metodicky pokyn MDCR nerespektuje zakony CR, coz je samozrejme nelegalni, ale ohnout se muzes.

Ja tu konkretni schudny postup nepisu, prestoze ho pro jednotlive pripady znam jak udelat, ne protoze bych na tom chtel vydelat, ale protoze pak by se kazdy ohl a bylo by to jeste vic zazmrdovany.

Tento příspěvek byl 20.07.2017 v 10:49 upravován.

Evlo: Takhle, ono musíš nějak zůstat v realitě. Respektive nejdřív vědět, co je správný postup. A to se obávám ví málokdo. Třeba já zírám, když ty píšeš, že dovozová STK je neopodstatněný nárok, který nemá oporu v zákoně... to mě šokuje, protože dovozovou STK dělají všichni.

Spíš, pojď to trochu víc osvětlit. Můj konkrétní případ bude : Caterham Roadsport ( nějaká verze.) cca 2009-2014 : od 2009 má Caterham většinu modelů dokonce globálně homologovanou pro EU.

1. koupím auto v UK, dostanu V5, ústřižek o exportu se zašle na DVLA , permanent export.
2. Udělám povinné ručení, místo SPZ zatím uvedu VIN
3. Auto si dovezu na podvalu na tu Dekru ( holt k těm zm... jak píšeš) a budu požadovat dovozovou STK
4. S dovozovou STK, povinný ručením a V5 půjdu na můj dopravní úřad a tam mi vystaví český malý a velký TP

Podle mě takto. Čtyři kroky. Ale teď to hlavní jsou ty zádrhele mezitím. :)

Jestli zrovna řešíš nějakou Hondu Type R jsem pochopil dovezenou z UK, popiš prosím teda co s nima řešíš za překážky, které té registraci kladou...

Knightrider: Tvuj pripad bez Ecek je podle lepsi, protoze tady ma Dekra a TUV jasne prolobovane zakone posveceni, ze ti jako jedine dve firmy v CR na to muzou napsat vyjmky. To funguje tak, ze tam zavolass a domluvis se, pak tam prijedes, nechas se zjebat, ze co tam jako delas, nic se netestuje, vytisknou ti papir, ze je vse ok a zaplatis cca 10 000kc (+ tam nechas osobni hrdosti, nebo odjedes bez papiru, ale s 10 000kc navic). Tady je postup naprosto jasny, ze ti auto sviti DOT pattern je pak zcela legalni.

Skutecnej metodickej pokyn pro prihlasovani amerik chce pro koho? Pro STK? pro Zkusebnu? Pro Urad co je jakoze registr vozdiel?

Tento příspěvek byl 20.07.2017 v 10:37 upravován.

Dnesni STK reakce

"Jestli se jedná o ,, evropskou,, verzi vozidla, nebo americkou? Evrop. homologované zasklení vozidla, zrcátka, pásy, osvětlení...?). Přední ochranný rám má homol. značku? Stav počítadla ujeté vzdálenosti pouze v mílích, nebo v km, nebo v obojím?"

WTF, jasne jsem jim psal, ze chci STK, ne resit pycoviny.

"Pokud jsem správně identifikoval vaše vozidlo, nastává problém v tom, že na vozidle musí být schvalována technická způsobilost, protože je vozidlo dovezeno z jiného, než členského státu EU."

Na morave to mame s povedomim o svete fakt spatny, ale alespon tenhle typek si tim jestli UK v EU je neni jisty.

Tento příspěvek byl 20.07.2017 v 11:43 upravován.

krab: 1. Dekra praha 4 je normalni .... je zmrd komercni firma, samozrjeme na dotaz ti neodpovi jak je to podle zakonu CR, ale vymysli si spoustu bullshitu co jim mas zaplatit (vyzkouseno)
2. takze se ohnul

Dekra Chodovec je normalni STK, normalni debilici, pul hodiny jsem jim vysvetloval, ze chci evidencku, ale ne, i po pul hodine vedeli lip nez ja, ze ji nechci ...

Tvuj problem na evidencce - je jasne dano co se kontroluje - nechal bych si dat protokol (vypada to, ze by ti ho fakt dali, ne jak me na emisich), ze to neproslo evidenckou kvuli kolum a podal trestni oznameni na pachani trestniho cinu zneuziti pravomoci uredni osoby. Podle spravniho zakona STK zastupuje stat.
Neverim, ze by to necomu pomohlo, ale vic takovych co si nenechaj nasrat na hlavu a je sance, ze se to pomalu nekam pohne.

Tento příspěvek byl 20.07.2017 v 10:32 upravován.