Zadokolka, či předokolka? Toť otázka! | Ptejte se Vojty

Ahojte redakcia,

už som sa vás raz na výber auta pýtal, jednoznačne vtedy u nás vyhrala voľba Mazdy 3 G165.

Zlá správa: auto doteraz nie je doma. Dobrá správa: vďaka tomu sa podstatne navýšil rozpočet a dnes sa hýbeme v cenovej hladine okolo 26k €. To môže Mazdu kúpiť prakticky ihneď, avšak je to už aj suma kde sa začínajú objavovať predvádzacie kusy GT86 (pár pofaceliftov s lepšou výbavou, pochopiteľne v zahraničí, u nás to nemá cenu). Iste chápete, že toto je veľmi lákavé aj napriek tomu, že je to na celoročné daily jazdenie asi kompromis už trošku za hranou. Ale nechať si ujsť možno posledné dobré auto keď je tu tá možnosť…

Aby som len nekecal, mám dve otázky:
1) Poslal jsem vám video z mojej domácej okresky. Ktoré auto tam podľa vás má šancu pobaviť viac? Nie je to cesta skôr na čistú stopu predokolky než pohadzovanie zadkom Toyobaru? Alebo práve naopak, GT86 tam bude ako ryba vo vode a predsalen konfekčná Mazda začne časom nudiť?
(Video poprosím nezverejňovať, o pár hodín ho sám odtiaľ zmažem, bolo by tragédiou ak by vďaka mne na danom úseku začali muži, ehm, zákona vykonávať dohľad nad bezpečnosťou a plynulosťou cestnej premávky. Vďaka za pochopenie :-) )

2) Ako som hovoril, pre GT86 sa treba vydať do zahraničia, naše ceny sú vtip. Avšak sám by som si trúfol doviesť tak maximálne belgické pralinky a nie auto. Neexistuje nejaký spôsob ako ho sem legálne dopraviť bez toho aby som to zveril nejakému dobrákovi ktorý za to vezme mylyjón a ako bonus bude cestou pre radosť vytáčať surový nezabehnutý motor do červeného pásma? Niečo ako vlak, kontajner, kamión? (Tunajšie zastúpenie Toyoty pochopiteľne neprejavovalo veľkú ochotu mi s tým pomôcť :-) )
Prípadne ak sa medzičasom objavilo nejaké iné nové zábavné auto s atmosférou a manuálom v tejto cene ktoré nezruinuje servisom a spotrebou pri bežnej jazde, rád si nechám poradiť ;-)
Vďaka za prečítanie a držte sa.
SK 

Vždycky nás potěší, když naše rady padnou na úrodnou půdu! Nicméně v tomto případě mohu odklon od původního návrhu jedině schválit. Už z původního dotazu se zdálo, že praktičnost nebude příliš vysoko na seznamu priorit a omezená použitelnost zadních sedadel spolu s malým kufrem jsou v zásadě jediné kritické problémy, které může GT86/BRZ přinášet v každodenním životě. Pokud se dokážeš smířit s o něco vyšší spotřebou ve srovnání s Mazdou 3, nevozíš příliš často na zadních sedadlech lidi s nohama a hlavou a nepřevážíš spousty zavazadel, je sportovní kupé plně použitelným řešením pro každodenní život. A je lépe si toho užít, dokud nepotřebuješ na zadní sedadla vměstnat své zmenšené klony. Navíc, jakkoliv nesdílím tvé obavy, že další čistokrevná řidičská auta nepřijdou, lepší toho využít dříve než později.

A teď k tvojí oblíbené okresce. Jak jsem slíbil, nebudu linkovat video a vkládám jen skutečně nicneříkající screenshot. Nicméně poctivě jsem si video pustil a ona silnice mi dosti připomíná rychlejší části mojí oblíbené okresky, takže se cítím povolán odpovědět na tvůj dotaz. Verdikt je jednoznačný – zadokolka bude lepší. Tedy, ona je zábavnější skoro vždycky, snad s výjimkou kombinace nedostatečně odvážného či na dané auto nepříliš zvyklého řidiče a rychlé silnice. Na klikaté okresce může být malý a schopný hot hatch často rychlejší než sportovní zadokolka, je jednodušší dostat se k limitům jeho schopností a nemusíš mít takový strach vypnout elektronické pomocníky, protože předokolka bývá hodnější.

Ty ale mluvíš o autě, které by tě na dané silnici mělo bavit co možná nejdéle. A tam ti schopná zadokolka nabízí mnohem větší potenciál jít se svými schopnostmi dál a dál. S Golfem GTI či Fiestou ST budeš téměř jistě rychlejší, budeš mít větší pocit sucha a bezpečí – a mnohem dříve se dostaneš do stádia, kdy budeš mít pocit, že je to tak trochu nuda. Zadokolka ti dává mnohem větší prostor něco zkazit, ale také se to naučit dělat dobře. Můžeš balancovat na hraně trakce, můžeš jít experimentovat s jízdou mírně bokem – nebo (v případě slabé zadokolky, jako je BRZ, jen v pomalejších zatáčkách) hodně bokem. Samozřejmě přijde den, kdy tě Toyobaru začne nudit a zatoužíš po Boxsteru či něčem podobném – ale ten den přijde o hodně později, než by tě přestala bavit čistá stopa s ostrým hatchbackem. Vlastně možná i o něco později, než by tě přestala bavit čistá stopa s výkonnějším hot hatchem, který by sis koupil místo toho původního.

A k poslední otázce – pokud, jak tuším, žiješ na Slovensku, s procesem přihlášení ti příliš neporadím. U nás je to jednoduché. Když si chceš koupit auto v cizině (v rámci EU), tak je nejlevnější cestou si pro něj zkrátka dojet, odvézt ho po vlastní ose a tady přihlásit, což je poměrně jednoduchý proces. Nechceš-li řešit převozní značky, zaplatíš drobný obolus někomu, kdo disponuje velkým autem, vlekem a patřičným řidičským oprávněním, a necháš si kýžený vehikl dopravit, kam potřebuješ. Pokud mě mé skromné povědomosti o fungování těchto záležitostí na Slovensku neklamou, je administrativní proces o něco málo složitější, ale i tak bys měl být schopen ho zvládnout sám, bez nutnosti platit drahým zprostředkovatelům. A jestli se pletu a auto se bude přihlašovat u nás, ozvi se na náš mail – někteří z nás v redakci umí tyto záležitosti provozovat i prakticky.

Málem bych ale zapomněl na tvůj dovětek, respektive doplňující dotaz. Jediné další auto s manuálem a atmosférickým motorem, které splňuje tvé požadavky, je ten-roadster-který-nesmíme-jmenovat. Nicméně rychlejší a schopnější BRZ bude z hlediska dlouhdobého řidičského vývoje nejspíše zajímavější, takže ti vlastně nic lepšího poradit nemůžu.

AKTUÁLNÍ DODATEK:

V Česku právě běží akce na Nissan 370Z, který lze sehnat již za 850 tisíc. Takže máš přece jen o jednu variantu více.