Volkswagen Passat 2.0 TDI: Starý dobrý kamarád

Model Passat je bez debat legendou značky Volkswagen. Vždyť jsou to už dva roky, co tenhle kousek oslavil půl století na světě a to už je slušný důvod k zapálení svíčky na dortu (nebo rovnou padesáti). Za tu dobu se z původně jednoduchého, lidového auta pro každého stal vůz, který si spojujeme spíš s manažerskou noblesou, koženým kufříkem a parkovacím místem před korporátní budovou. Passat tak během let zvládl elegantní proměnu z poctivého dělníka na uhlazeného byznysmena. Posledních třicet let je právem považován za etalon střední třídy, zkrátka měřítko, podle kterého se porovnává zbytek. Jenže časy se mění, sedanům zvoní hrana a zákazníci dnes raději usedají do SUV. D-segment chřadne a Passat to pocítil taky. Dlouho to vypadalo, že jeho příběh skončí. Nakonec ale přežil, i když s českým pasem. Vývoj dostala na starost Škodovka a nový Passat je teď výhradně kombík. Jak se povedl? To jsme zjišťovali v redakčním testu.

Hodnotit vzhled Passatu nebylo nikdy snadné. On totiž nikdy nechtěl být krásný ani výstřední. Passat je ztělesněním německého konzervatismu na čtyřech kolech, uhlazený, rozvážný a spořádaný. Nikdy jste od něj nemohli čekat designový šok, žádné dramatické linie ani světelnou show hodnou sci-fi filmu. Vždycky to byla sázka na jistotu a v nové generaci se na tom nic nemění. Přední maska působí mírně přívětivě, skoro jako by se auto chtělo omluvit, že existuje, ale přitom všechno zapadá přesně do současného designového jazyka Volkswagenu. Boční profil? Takřka totožný se Superbem, což vlastně nikoho nepřekvapí. A záď? Klasika, žádné experimenty, žádné falešné výfuky, jen poctivý kufr. Na testovaném kousku to celé doplňuje firemní odstín modré, který volá: „Jsem služební vůz, ale s elegancí.“ Když nad tím přemýšlím, vnější vzhled ve mně vlastně nevzbudil skoro žádné emoce. Zato interiér si zaslouží pochvalu. Němci ho zvládli lépe než kolegové z Mladé Boleslavi, působí čistěji, přehledněji a tak nějak víc „Volkswagen“. K úplné dokonalosti by to chtělo snad jen zapustit displej do dekoru palubky, který se táhne přes celou šířku interiéru. Jinak ale nemám výhrad. Materiály jsou poctivé, zpracování precizní a prostoru tu je víc než dost. Přesně takhle má vypadat poctivý kombík střední třídy.

V době, kdy už si pomalu zvykáme, že i těžká technika má někde schovaný elektromotor, působí základní dieselový Passat skoro jako relikt minulosti. Žádný hybrid, žádná baterka, žádné zelené listí na přístrojovce, prostě klasické dvoulitrové TDI s výkonem 90 kW. A vlastně je to docela zajímavý návrat ke starým časům. Motor má typicky naftový projev, trochu hrubší a v nízkých otáčkách příliš nespolupracující. Ve městě a na okreskách výkon nijak nechybí, ale jakmile vyjedete na dálnici, začnete tušit, že Passat není úplně dálniční predátor. Přes 130 km/h už se mu do akcelerace moc nechce. DSG převodovka k tomu přidává svůj díl, dvouspojka a diesel se nikdy neměli rádi, a tady to občas lehce cukne při popojíždění. Kdyby tu byl aspoň malý mild-hybrid, spoustu drobných škobrtnutí by to vyhladilo. Spotřeba kolem šesti litrů také není úplně ideál, vzhledem k výkonu bych čekal o trochu míň. Na druhou stranu, s obří nádrží a dojezdem přes tisíc kilometrů se z Passatu stává parťák, který vás bez řečí doveze z Prahy až k Jadranu.

Zatímco motor bych si uměl představit s větší dávkou charismatu, podvozek si zaslouží jedno velké pochvalné poklepání po kapotě. Základní nastavení funguje překvapivě dobře, Passat se nenechá rozhodit ani rozbitou okreskou a jízda na něm je příjemně plavná, skoro až uklidňující. Menší kola v nižší výbavě tu paradoxně hrají roli hrdiny, protože krásně žehlí všechny ty typicky české výmoly a záplaty, které by jiná auta rozvibrovala až k palubní desce. Auto působí jistě, klidně a vyrovnaně, přesně tak, jak se na dálkový kombík sluší a patří. Řízení je přitom naladěné akorát, ne přehnaně ostré, ale dostatečně přesné, abyste měli pocit kontroly a zároveň se nemuseli přetahovat s volantem při každé zatáčce. Tohle se Volkswagenu opravdu povedlo. Passat tak možná není nejzábavnější řidičské auto na světě, ale jako pohodlný společník na dlouhé cesty funguje naprosto skvěle.

Verdikt

Passat zůstává tím, čím byl vždy, poctivým zástupcem střední třídy, který sází na jistotu. Nabídne obrovský vnitřní prostor, kufr velikosti menší garsonky a interiér, ve kterém se budete cítit jako doma po třetím kafi. K tomu přidejte vydařený podvozek, který s lehkostí zvládá každodenní dojíždění i dlouhé dálniční přesuny. Jako univerzální rodinný kombík je to trefa do černého. Jen ten motor… Základní dvoulitrové TDI sice zvládne všechno, co od něj čekáte, ale dělá to bez jiskry. Upřímně bych sáhl spíš po benzínové patnáctce, je tišší, kultivovanější a ve finále umí jezdit za podobné peníze. Nafta v osobních autech už prostě ztrácí dech a Passat to jen potvrzuje. Přesto zůstává skvělým parťákem pro ty, kteří chtějí cestovat pohodlně, s klidem a bez nutnosti neustále řešit nabíječky. Starosvětský? Možná. Ale pořád velmi dobrý.

Technické údaje

Motor: přeplňovaný vznětový čtyřválec 1 968 cm3
Výkon: 90 kW (122 koní)
Točivý moment: 320 Nm v 1 600 – 2 500 ot./min
Převodovka: dvouspojková sedmistupňová automatická
Pohotovostní hmotnost: 1 673 kg 
Maximální rychlost: 212 km/h
Zrychlení 0–100 km/h: 11 s 
Kombinovaná spotřeba udávaná výrobcem: 4,9 l/100 km
Spotřeba v testu: 6,0 l/100 km
Cena od: 1 044 900 Kč
Cena testované verze s příplatky: 1 159 900 Kč