Miko „CommonUser“ Janos

Pekny pravdivy test, len ten motor je mild-hybrid - eSkyActive

Jo modra trefa !

No tak ale Violka, to hadam nie. Pekne zakriveny a zapusteny display ? Ako kam zapusteny ? Preco su vsade na nete fotky interieru, ked tam neprazi slnko ?
A system postaveny na Android OS, tak to je pecka ! Hlavne co sa tyka system ako takeho a licencnych poplatkov ... Office365 na kolesach. Nezaplatis, nebude nic okrem rychlosti a palivomera ! Tak ako to bolo par poslednych mesiacov u AUDI.
Matrixy LEDky su paradne, led nesmies jazdit pred tym autom, pretoze sice vyrezava ako besne, ale zabuda na BOCNE SPATAKY - ZRKADLA.

"Sprintera z Corolly Cross to ale na semaforech ani na dálnici neudělá. Svou roli v tom hraje i převodovka e-CVT," .... no to su mi novinky. Fyzika u niekoho az na konci myslenia.

"Vlastně bych se nebál říci, že je dnes při hodnocení výbavy důležitější, jak jednotlivé prvky fungují, než kolik jich v autě vůbec je." Hmm, to plati od zrodenia sveta ....

Tvoj komentar -> Docela drahy. Nezaujima ta cenotvorba, to je OK. Tak musis ist do Dacie.
Ano CHR v JPN nie je. Myslel som to vseobecne. Ze platime vypalne len v EU.

Velke zrkadlo ... pardon display, co sa neda nijak moc konfigurovat, pretoze zmrdi nedokazu mysliet 10 minut dopredu - a zahrnuje licencny problem.
Polofunkcne ovladanie okien vymyslel dalsi pako.
Tak dufajme aspon, ze uz motor prezije zaruku.

Skus si zistit cenu mimo EU, napr. JPN. To zdesenie pride, ked zistis, kolko teda ide na EU cirkus.

Tak neviem aka vybavova verzia je prave tato testovana, ale co som sedel v nemeckych showroomoch, tak pohodlie a Passat nejde dokopy. A nikdy neslo, mozno po verziu B5. Dovolim si to napisat ako 1000km pravidelny sofer a dalsi to spominaju, ktori sa nehanbia priznat blbu kupu. Novy Passat nemam, ale mne uz staci 5 min. Je to taka pre-analysis.
Ved aj Karpat (youtube) uz konecne priznal debilne sedadla od VAGu v teste Tayron vs Tiguan. Uzke, kratky sedak, zly uhol sedaku, opierka hlavy z teba robia mrzaka (ak nechces lezat za volantom).
K tomu nekomformna DSG a ergonomia, co zmizla v nalestenom zrkadle a sme v ....
Kombi debilne miznu, pretoze su debilne navrhnute.
Skoda.

Takze co je objednane ? Ak to nie je tajomstvo ...

Sedacky a ergonomia je posrata (sorry za vyraz) vo vela dnesnych autach. Presadnutie z Avensisu T27.0 do akehokolvek auta boli. Jedine starsia CRV sa blizi ... Limuzina by mala mat siroke pohodlne kresla a nastavitelnu opierku aj POZDLZNE (ano T27.0 to ma). To tlacenie do hlavy ma uz fakt ... no nelezim v aute, to nie. A ani by som nemal. Kratky sedak to este zabija. Dalsi zabijak pohodlia je tucny stredovy tunel, ten v Corolle CROSS je nieco extra. Nonsense ...

Ten lacny tablet prilepeny v strede dosky designuje kto ? Zakomponovanie do pristrojovej dosky sa uz dnes nenosi ? Nastavitelne operky hlavy tiez nie ? Stredovy tunel ako z V3S. A volant ... to je nejaky okopnuty cinan nie ?!

Staromilec chce tiez normalny otackomer a tacho, nie leskly lacny tablet. Mnohe lepsie auta vlastne len renderuju otackomer a tacho, lebo ergonomia.

U mna a celej rodiny sklamanie zo sedenia. Kratky sedak, suchanie hlavy o strop na najnizsej pozicii (nevolitelne stresne okno), nemoznost nastavit opierku hlavy pozdlzne a teda blba poloha hlavy - No radsej sedime kolmo ako lezanie na lavici. Proste od 160 do 183 cm skoro nepouzitelne auto - na 1000 km trate.

Tlacitka sa udrzia ... NCAP definuje dalsie polozky pre hviezdu - ovladanie tlacidlami pre klimu a tusim ohrev zadneho okna.

Ja som sklamany z priestoru inerieru a sedacky. Velke auto ale nohu nie je kam dat (tunel), panostrecha zasadne znizuje interier, kratke uzke sedaky na tuto triedu. Hlavova opierka nastavitelna aj pozdlzne ? Ehm ... To iste NX a este horsie ES. Rajbat v tom 1000km po autobahne si neviem predstavit.

Passat a pohodlie ? No neviem, mozno pre nejake postavy na kratko ano. Stredovy tunel totalne obmedzuje pouzivanie auta (tak ako napr. Corolla Cross). Mame tempomat ? A naco, ked pravu nohu nie kam dat ...
Klavirny lak je dekadetny nezmysel v kazdom aute. Skoro kazde TSI je prieser, odporucam nemecke zdroje. Neviem ci riskovat kupu, ked VW musi setrit a nevies kam to az ide ...

Ano toyotaaa postavila 3 valec, na ktory sa nezabuda. Hlavne, ked sa sam vznieti ... check the youtube.

Takze takto borci, mam kupene 1,8 manual ako nove a nalietane 260tkm hlavne po Autobahne. Toto auto bolo v DE oznacene ako najmenej narocne na servis a spotrebu. Suhlasim - Spotreba od 4,8 (tempomat 80 kmh) po 9,5 (priemerka 153km/h) merana vzdy aspon na 100km. Brzdy paradne ! 34m v tej dobe robila 911 (ADAC testy).
Nema turbo, nema vstreky, nema EGR ... nema problem. Iridiove sviecky (150tkm nemam problem pri E5 benzine). Nema problem ani s kratkymi jazdami ani E10. Na hladku atmo EU4 to netaha zle, len treba potocit do 6500 (ako 2.0TDI do 150PS mi neujde). A po kazdom odpojeni baterky, treba 500km na remap a tocit cele pasmo (ano robi to remap!). Paradne sedenie ! 52 cm sedak a 4 smerove nastavenie opierky dnes nema ani Medur. Slusny kufor. H11 svetla svietia slusne na tento typ, ale tu opti - cocku si mohli odpustit.
Miesto na plhodnotnu rezervu a slusna druhovyroba celkovo.
Teraz to horsie - francuzska ergonomia ovladania okien a kratka tycka volantu. Stierace idu slusne ale moderna doba dotiahla zle technicke riesenie pri silnom dazdi (maly stierac dotahuje vodu pred vodica).
Odhlucnenie je na tuto triedu slabe. Radenie nic moc ale da sa, FL je na tom horsie. Zadne repro slabe. korozia skor podvozku ako kasne. Proste je to lepsia/vacsia Corolla, ale nic viac.