Replika Porsche 356 Speedster: K těm nejkrásnějším cestám… pro zmrzlinu

Měl-li bych vyjmenovat automobilky, které produkují řidičsky skutečně zajímavá vozidla, na mém seznamu se rozhodně musí objevit Porsche. Tato značka dokáže vykouzlit zábavné jízdní vlastnosti i u aut velikosti rodinného SUV, a když se smí rozjet naplno, vytváří pravé silniční poklady. Sám jsem si jeden směl vyzkoušet a dodnes na něj vzpomínám jako na asi nejlepší řidičské auto, za jehož volant jsem mohl usednout.

Ovšem tak jako v Alpách, jež se celkově počítají mezi nejvyšší pohoří světa, existují jednotlivé vrcholky, které se navzájem přebíjejí ve výšce, i mezi automobily Porsche jsou modely, které jsou „legendární“, a pak modely, které jsou ještě „legendárnější“. K těmto se počítá i řada 356 Speedster — jedno z nejikoničtějších aut padesátých let obecně.

My s kolegy jsme letos v létě dostali skvělou příležitost k tomuto autu drobet… přičichnout. Mohli jsme se totiž projet jeho replikou (originál by nám přece jen nejspíš nikdo nepůjčil). Avšak i ona báječně poslouží k těm nejkrásnějším cestám… pro zmrzlinu. Na dalších řádcích se dozvíte víc.

Ach ta sladká, uvolněná Kalifornie

Již samotné Porsche 356 se řadí k nejdůležitějším typovým řadám výrobce. Je úplně prvním vozem, který se pod touto slavnou značkou prodával. Také ho vyvíjel přímo Ferdinand Porsche, který se u něj v průběhu let rozhodl opustit trubkový rám a místo toho svařit skelet karoserie a podvozkovou plošinu do jednoho pevného, nosného celku. K tomu stvořil sportovní zavěšení s prazákladem ve Volkswagenu Brouk. Vším tímto se snažil docílit řidičsky vděčného auta.

82 363 vyrobených kusů naznačuje, že se nespletl. Od začátku výroby existovalo ve dvou karoseriích, a sice jako kupé a kabriolet. Jistý Max Hoffman, importér luxusních vozů do USA, ale měl vizi, že tam by lépe fungovalo ještě něco jiného: dostupnější a spartánštější provedení, které by však bylo atraktivnější než výchozí typ. Jinými slovy takové to auto na hraní si podél břehů jižní Kalifornie.

Vedení značky na jeho slova dalo a v roce 1954 vzniklo Porsche 356 Speedster. Dostalo nižší, sportovnější čelní okno, které se dalo v případě zájmu odejmout, prostší interiér, dvě samostatná sedadla, jednoduchou stříšku a vyrazilo do boje o zákazníky z řad nadšenců. A ukázalo se, že pan Hoffman měl pravdu. Z auta se stal okamžitý hit, zvlášť očekávaně v jižní Kalifornii. Do roku 1958, kdy jeho výroba skončila, vzniklo 4 854 kusů, což je na tak úzkoprofilový model slušná cifra.

Hvězdou stříbrného plátna snadněji

Není to ale jen o prodejních číslech. Auto se stalo obrovskou ikonou i díky tomu, že jej vlastnily tehdejší celebrity první kategorie, jako například James Dean nebo Steve McQueen. Objevilo se i v několika hollywoodských filmech, třeba ve snímku Top Gun či Ford vs Ferrari. V neposlední řadě je to Porsche 356 Speedster, u nějž bylo poprvé použito slovo Carrera. A nástupcem se mu nestalo nic jiného než opět velké jméno — Porsche 911.

Takové vozidlo je zkrátka předurčeno být ikonou. Proto se také přeživší originály dnes běžně prodávají za miliony dolarů, zcela proti svému původnímu důvodu vzniku — jako levnější, jednodušší verze klasické tři sta padesát šestky. Jelikož ale pravý Speedster pořád není zas tolik vzdálen broukovi, kterého je všude plno i dnes, natož tehdy, vznikl nespočet různě kvalitních replik. Však kdo by nechtěl jezdit jako Steve McQueen, a přitom za řádově nižší sumu?

Námi zkoušený kousek pochází z Mexika, byl vyrobený v osmdesátých letech, nikdo neví, kolik už pořádně ujel, a pod svou laminátovou karoserií samozřejmě ukrývá malého Volkswagena. Jistě, úpravy základu jsou tu jiné než u originálu a mnohem přízemnější. Primárně se jen zkrátil rozvor a přidal pomocný rám, aby se karoserie nekroutila. To však nevadí, replika je super i samotná. Pojďme se na ni podívat detailně.

Roztomilá a nebývale kvalitní hračka

Ať už se bavíme o originálu nebo o replice Porsche 356 Speedster, jedna věc platí vždycky: je to nádherné auto. Chce se říct přirozeně, vždyť k tomu má ty nejlepší predispozice. Jeho design se datuje do období, kdy vznikaly asi nejhezčí automobilové kreace. Je malé, placaté a alespoň vizuálně velmi široké. K tomu je otevřené. Tady nic nemohlo dopadnout špatně.

Při setkání tváří v tvář se však ukáže, že 356 Speedster je pocitově spíš roztomilou hračkou než standardním vozem. Pokud Mazdu MX-5 NA považujete za malý automobil, tak vám zkoušené „Porsche“ přijde jako modýlek skutečného auta v měřítku 1:3. I já z něj vyčníval snad všemi směry. A to jsem průměrně veliký.

Zase se ale musí nechat, že i replika je pěkně zpracovaná. Nenašel jsem žádné výrobní kazy, nedotaženosti nebo závažné chyby ve slícování (snad s výjimkou řidičových dveří, jež neměly stejnou tloušťku spáry po celé délce), jak se u neoriginálních produktů často stává. Pomohla jistě i majitelova pečlivá renovace, avšak z auta je cítit, že vzniklo s úctou k původnímu Speedsteru.

Střídmá a opravdu nádherná kabina

Podobně jako o zevnějšku se dá hovořit i o vnitřku této repliky 356 Speedster. Byl vytvořen s cílem reflektovat co nejlépe originál. Tudíž je přesně tak spartánský, jak si jej navymýšlel pan Hoffman. Součástí palubní desky je jen volant, trojice hlavních budíků, centrální ciferník hodin, spínací skříňka, čtyři přepínače a velký, hrdý nápis Speedster.

A přesně proto je za ní tak krásně. Cítíte z ní, že je jednou z těch palubních desek, které neodvádějí vaši pozornost a nenutí vás soustředit se na cokoliv jiného než cestu před sebou. Zvlášť ve srovnání s dnešními vozy, klidně i podobné sportovní kategorie, je to velmi osvěžující. Dojde vám zde, jak málo stačí ke štěstí.

K tomu je také zde cítit snaha o citlivou práci s odkazem originálu. Dle dobových fotografií se zdá, že i volant je skutečně umístěn správně — až těsně pod palubní deskou, bez jejího vykrojení. Zkrátka čas se tu tráví moc pěkně, čemuž pomohla i ruka majitelova kamaráda, jenž celý interiér pečlivě přečalounil krásnou červenou kůží. 

Proč k cestám pro zmrzlinu?

Divíte se, proč mám v úvodu napsanou cestu pro zmrzlinu, čili pouze kousek, když tu teď už drahnou chvíli líčím, jak skvělá replika Porsche 356 Speedster je? Rád vám to vysvětlím. Říkám to, poněvadž vy byste v ní, i přes její kvality, nechtěli trávit delší cestu než pár desítek kilometrů. Ověřeno.

Je to dáno zaprvé řidičskou polohou, která je vyloženě nešťastná. Sedačky jsou tak u země, že je nutné sedět s koleny mnohem blíž bradě, než by se vám líbilo. Také je problém nohy aspoň trochu rozumně zkroutit k pedálům, aniž byste se museli bát křečí. Shodně se nevyhnete značnému shrbení, jelikož horní hrana čelního okna se nachází přesně tam, kde byste chtěli mít oči.

Zadruhé do auta neuvěřitelně fouká. Je to až motorkový pocit, ovšem bez kombinézy a helmy. Tohle opravdu mohlo fungovat jen v té Kalifornii, kde i větry jsou běžně teplé. V regionu střední Evropy ovšem budete docela znatelně „ošlehaní“.

I kdybyste to auto milovali sebevíc, tyto vjemy dlouho pociťovat chtít nebudete, věřte mi. Ani to asi nejde. Pakliže však vyrazíte jen na malý výlet pro zmrzlinu, ideálně se zatáčkami a okolo nějaké vody, která vám alespoň vzdáleně připomene kalifornské pláže, bude to ta nejlepší, nejzábavnější a nejkrásnější cesta, jakou si zvládnete představit.

Protože pak funguje přímo dokonale

V takovém režimu vám totiž nic nebude bránit užít si pravý důvod, proč je replika 356 Speedster pořád tolik řidičsky zajímavá. Je jím jízda. Sám jsem byl překvapen, jelikož jsem čekal, že se budu bavit hlavně designem, zatímco na silnici to bude čtyřicetiletý pomalý brouk, hrající si na Porsche a postrádající jakoukoliv přesnost. Předpokládal jsem, že se budu hlavně… bát. Hodně jsem se mýlil.

Vůz dává najevo, jak jeho tvůrci měli na mysli radost svých zákazníků. Motor například dokáže využít konstrukci protilehlého čtyřválce i lehkou karoserii auta, a docela svižně ho zrychluje (ale možná to bude i pocit vyvolaný větrem). Navíc se umí sbírat z nízkých otáček i zlehka vytáčet, takže si jeho tah užijete, ať už se vám zrovna chce nebo nechce řadit. Jako bonus se jeho charakteristický zvukový brumlák násobí otevřenou karoserií, díky čemuž snadno putuje k vašim uším.

Také si jako řidič užijete mechanickost a nečekanou přesnost všech ovládacích prvků. Řadicí páka tu chodí v tak krátkých a exaktně daných drahách, že budete vrnět blahem. Jako bonus ještě při svém pohybu cvaká, což je cítit i v ruce — řadící koncert. Spojka zabírá dole a plynule. Brzdy reagují na povely více než dostatečně, ale ne přehnaně. A i když konkrétní kousek měl momentálně problémy s převodkou řízení, takže zde to bylo s přesností horší, standardně prý ani tady není problém.

Stejně podvozek snese víc, než bych u natolik jednoduchého a starého základu čekal. Ano, nechtělo se mi pokoušet stabilitu polovýkyvné zadní nápravy, zvlášť, když je tu spojená s motorem umístěným úplně vzadu, takže na hraně jsem auto nedrtil. Leč pár trochu svižnějších průjezdů zatáčkami jsem si dovolil a přesvědčilo mě o svých kvalitách. Logicky se vůbec nenaklání, pro svou lehkost okamžitě reaguje a relativně solidně drží. Ani netrpí na měkkou karoserii. Jinými slovy, i dnes se pěkně svezete.

Verdikt

Replika 356 Speedster, pravda, zdaleka není tak mýtická jako originální model. Ani vlastně nevím, nakolik se mu svým projevem blíží — byť současnou optikou asi nebude nějak extrémně jiná. Každopádně pořád dokáže zajistit výborný zážitek. Je to stejně krásné a překvapivě kvalitně sestavené auto, jež nabídne prostou kabinu, vytvořenou dle logiky uvažování Maxe Hoffmana, a pochlubí se přesnými a překvapivě zábavnými jízdními vlastnostmi.

Na dlouhé cesty se nehodí. Na těch krátkých ale funguje přímo skvěle. A jelikož je i mnohem levnější než pravé Porsche, a není tudíž nutné se o ni tolik bát, možná si cestu nakonec užijete i více než v originálu. Zkrátka, těžko budete hledat lepší vůz k těm nejkrásnějším výletům… pro zmrzlinu. Jakákoliv podobná vyjížďka bude stát za to.

Moc děkuji majiteli za půjčení, i když si na pravé jen hraje, toto „Porsche“ rozhodně skvěle jezdí!

Za krásné fotky děkuji Tomáši Strachovi! Jeho tvorbu najdete na instagramovém profilu @_mr.fear44_, nezapomeňte však dát hlavně odběr na profil Autíčkáře. :-)  

Technické údaje

Porsche 356 Speedster (originál, ale našel jsem hrozně moc nestejných údajů, takže tady asi jen orientačně, pokud někdo ví správná čísla, dejte prosím vědět do komentářů, data k replice jsem nesehnal vůbec)

Motor: atmosférický zážehový plochý čtyřválec 1582 cm3
Nejvyšší výkon: 45 kW (60k) při 4500 ot/min
Nejvyšší točivý moment: 106 Nm při 3200 ot/min
Převodovka: manuální čtyřstupňová
Provozní hmotnost: 760 kg 
Maximální rychlost: 160 km/h
0-100 km/h: 15,3 s 
Kombinovaná spotřeba udávaná výrobcem: oficiálně neuvedeno nebo jsem nedohledal
Spotřeba majitele: tisíc úsměvů na sto kilometrů :-)