Rekordman z Nürburgringu jde do prodeje s ambiciozní cenovkou

Není to tak dávno, co jsme psali o tom, že si pro sebe Renault opět uzurpoval titul nejrychlejší předokolky na Ringu. Notně upravený Megane RS Trophy R pokořil zelené peklo za 7:40,01, leckdo ale namítal, že se „sériovým“ Meganem RS nemá tenhle vůz už mnoho společného. V rámci zahájení prodeje této nejostřejší varianty se dostalo na internet několik poměrně detailních snímků a tak můžeme konečně porovnat, co je na tom pravdy. 

Ukazuje se, že přepracováno bylo opravdu dost věcí. Většina úprav se nesla v duchu odlehčování vozu. Najdeme tu karbonové ráfky, karbonkeramické brzdy, upravené odlehčené karbonové nárazníky, kapota, zadní spoiler a difuzor…karbonu je tu zkrátka spousta. Konstruktéři tím ušetřili celých 130 kilogramů váhy oproti „obyčejné“ verzi Trophy. Jo a taky tu v rámci redukce hmotnosti nenajdete zadní sedadla. 

Vozu samozřemě nechybí špičkový laditelný podvozek s tlumiči Ohlins a výfukový systém Akrapovič. Přeplňovaný čtyřválec o objemu 1.8 litru je naladěný na 300 koní. Zkrátka to je pořádně ostrý hatchback. Jeho výkonové parametry se téměř blíží supersportu, chtělo by se říci. Jenže to bohužel není jediná věc…

Renault Megane RS Trophy R totiž vyjde na v přepočtu 2,1 milionu korun. Ano, to je skutečně cena za hatchback bez zadních sedadel. Při takové ceně to člověku nedá a začne přemýšlet, co by si za takové peníze mohl pořídit. A ostrý Renault z toho nevychází příliš dobře. Nová Corvette? Není problém a zbude i na úpravy. BMW M2 competition? Ale jistě. A nebo třeba dva třísetkoňové Golfy R. 

Sluší se zmínit, že Renault vyjede v několika verzích a některé z nich budou přeci jen levnější. Třeba varianta, která se obejde bez karbonu, vyjde „jen“ na jeden a půl milionu (takže každý karbonem ušetřený kilogram vyjde na lidové čtyři tisíce). Vyrobeno bude jen 500 exemplářů a jak to tak u omezených sérií bývá, každý z nich si asi nakonec kupce najde. Já se ale nemůžu zbavit pocitu, že dva miliony za ostrý hatchback je zkrátka už trochu moc.