Nový Mercedes-Benz GLA osobně: Výborná elektrická platforma v zatím nejatraktivnějším pojetí

Automobilka Mercedes-Benz pokračuje v modelové obměně své základní řady vozidel s písmeny -A a -B na konci názvů. Všechny postupně převádí ze staré, primárně spalovací a jen doplňkově elektrické platformy na zcela novou, kde hlavní roli už hrají elektromotory s baterkami a kde benzínová patnáctistovka již tvoří spíše alternativní volbu.

Tato elektrická platforma je momentálně jednou z vůbec nejpovedenějších na trhu, jak si mohl vyzkoušet kolega Honza v rámci testu modelu CLA a já při jednom týdnu s GLB. Auta na ní postavená jsou extrémně efektivní, velmi úsporná a dosahují působivých nabíjecích výkonů. Přitom dokáží zajistit více než solidní svezení. Mercedes-Benz si za tuto techniku jednoznačně zaslouží uznání.

Nedávno výrobce představil dalšího člena popisované nové rodiny „malých“ Mercedesů, zvaného GLA. Spadá do kategorie kompaktních SUV, čili do klíčového a velmi konkurenčního segmentu evropského trhu. Mercedes ho však na tento souboj řádně připravil, což jsem si mohl ověřit na české výstavní premiéře v rámci akce Prague Fashion Week, kde byl hlavní (třícípou) hvězdou. Zde mi ukázal, že zmíněný výborný základ přináší v zatím nejatraktivnějším pojetí. Na dalších řádcích vám vysvětlím, proč.

Je to pěkné auto

Prvním důvodem je, že GLA dostalo doposud nejhezčí kukuč. Jistě, vnímání vzhledu je subjektivní a vy to můžete vidět jinak. Mně však přijde, že zatímco CLA je sice „cool“ splývavým čtyřdveřovým kupé, ale při tvorbě jeho linek přece jen občas dostala efektivita přednost před designem, a že zatímco GLB je milé, ale na Mercedes kapku málo „sexy“, tady se povedlo dosáhnout vyváženého mixu, aby byl spokojen jak inženýr, tak estét.

Vlastně nevidím velký vizuální rozdíl mezi GLA a elektrickým GLC, hierarchicky stojícím mnohem výš. I menší bráška je pocitově dospělým Mercedesem s propracovanými a atraktivními linkami. Oproti předchůdci navíc o 6 centimetrů vyrostl, takže mu už i věřím tvrzení, že míří právě do třídy kompaktních SUV. Zapomeňte na předchozí zvýšený, oplastovaný hatchback, toto je nefalšovaný protivník BMW X1, Audi Q3 nebo třeba Alfy Romeo Tonale.

Dojem „dospělého“ Mercedesu tu pomáhá vytvářet i provedení přední masky. Na rozdíl od CLA nebo GLB totiž GLA nedostalo svítící plejádu hvězdiček, nýbrž jemnější podobu právě z GLC, s jednoduchými svítícími body a okraji ve světlém nebo tmavším provedení. Ano, stále se jedná o výrazný designový prvek. Je ovšem vyzrálejší a takový… méně expresivní. Zkrátka minimálně za mě atraktivnější, stejně jako celé GLA.

Pořád příjemně prostorná kabina

Tím nejatraktivnějším malým Mercedesem je GLA v mých očích i uvnitř. Ne tedy snad, že by dostalo i palubní desku z GLC, to už by úplně nedávalo smysl. Nene, koncept je stejný jako u dalších Áčkových a Béčkových modelů, což s sebou přináší lesklou centrální plochu s hned třemi displeji, na kterých lze zobrazit propojenou tapetu, tvořící krásný a naživo překvapivě útulný „digitální dekor“ nové generace. Také tu ale jsou některé materiály a provedení, jež zůstaly na úrovni objemových, středněproudových značek.

Výhodou tohoto auta však je, že i když není zvenku tak přiznaně… praktické jako GLB, uvnitř dokáže přinést velmi podobné množství místa. Jak přední, tak zadní pasažéři si absolutně nemají na co stěžovat v jakémkoliv směru. Stejně tak podlaha tu není nepříjemně vysoko, takže nehrozí pocit sezení jako na záchodě. Dokonce i nárty zadních pasažérů se vejdou pod přední sedačky. Nádhera!

GLB ve skutečnosti přidává jen pár krychlových centimetrů vnímaného vzduchu navíc, větší okna a prostornější kufr, schopný vykouzlit šesté a sedmé sedadlo, když si připlatíte. Chápu situaci velkých rodin, tam vyhraje rozměrnější model, avšak říkám si, že naprosté většině lidí bude GLA bohatě stačit.

Jistě povedené svezení

Jelikož byla první ochutnávka GLA jen statická, v této části vám toho moc neřeknu. Budete si muset počkat na pořádný jízdní test. Vzhledem k už zmíněnému faktu, že auto sdílí techniku s CLA a GLB, však není pochyb, že bude jezdit pěkně. Očekávám, že bude průsečíkem mezi místy až nečekaně zábavným čtyřdveřovým kupé a vyloženě pohodovou krabičkou.

Hlavně ale zajistí to samé, bezstresové elektrické svezení, díky kterému zapomenete na nějaký spalovák (jehož však auto v mild-hybridní formě jako předokolka nabídne také, kdybyste snad chtěli modernizovat opatrněji). Samozřejmě také sází na 800V architekturu, baterku o kapacitě až 85 kWh a nabíjení výkonem až 320 kW, díky čemuž zajistí nájezd až 654 km dle WLTP a až 270 km dobije jen za deset minut. Mám ověřeno, že v praxi to funguje a nevím, komu by to bylo málo.

Shodně s ostatními sourozenci nabídne jednoduchou variantu 200 se zadním elektromotorem o výkonu 165 kW a baterkou o kapacitě 58 kWh; prostřední, také s pohonem zadních kol, verzi 250+ s 200 kW výkonu a zmíněnou velkou baterkou; a vrcholné provedení 350 4MATIC se dvěma elektromotory o celkovém výkonu 260 kW, velkou baterkou a zrychlením z nuly na sto za 5,4 s. Později ještě přijde provedení s baterkou o kapacitě 71 kWh. Každopádně nepochybuji, že ať už si vyberete jakoukoliv verzi, bude se vám líbit.

Závěr

Jinými slovy, při prvním setkání na mě Mercedes-Benz GLA udělal výborný dojem. Zvenku dovede připomínat svět velkých Mercedesů. Uvnitř zajistí vzdušnou a příjemnou kabinu, byť ne úplně prémiovou. A protože stojí na stejném základě jako modely CLA a GLB, už teď je mi jasné, že i na silnici se rozhodně nenechá zahanbit. Proto tvrdím, že tuto výbornou elektrickou platformu přináší v zatím nejatraktivnějším pojetí.

Ovšem, až svezení ukáže, jestli se nepletu. Naštěstí bychom ale na něj neměli čekat moc dlouho. První kousky k nám dorazí už na závěr podzimu, potažmo na přelomu roku. Do té doby mi prozraďte, co si o novém GLA myslíte. Také v něm vidíte nejatraktivnější volbu, nebo vám naopak CLA či GLB přijdou lepší? Už jste měli možnost svézt se v jakémkoliv z těchto nových malých Mercedesů? A pokud ano, co na ně říkáte? Dejte vědět v diskuzi.