Nová Dacia Striker láká české rodiny na velký prostor a pohon na LPG. Ale co ta cena?

Automobilka Dacia v poslední době hodně šlape do pedálů. Dřívější výrobce jednoho laciného sedanu a z něj vycházejícího krabicového kombi dnes nabízí širokou škálu modelů, od malého elektrického hrcátka zvaného Dacia Spring až po velké rodinné SUV Dacia Bigster. A do budoucna se na tom nemá nic měnit. Naopak. Značka chce ještě dál růst.

Nejnovějším želízkem v ohni rozvoje této rumunské automobilky je zcela nová řada, která dostala jméno Striker. To je vyzývavé, protože slovo striker v češtině znamená útočník. Ale já si nemyslím, že by značka nutně přeháněla. Když se totiž na toto nové vozidlo podívám, přijde mi, že na zákazníky z řad rodin „útočí“ opravdu přesně.

Vnímám to tak proto, že Striker dostal do vínku prakticky všechny podstatné vlastnosti, které rodiny v české kotlině potřebují. U nás máme přece jen ze všeho nejraději prostorná a praktická auta s nízkými provozními náklady. A to tu přesně vidím.

Striker se svou délkou 4,62 metru leží na dohled domácí Octavii. Podobný je jí i tvarem klasického rodinného kombi. Jen ještě – jako bonus – dostal vyšší světlou výšku a odolné oplastování podél celé karoserie. Vlastně je to taková alternativa k dříve populární verzi Octavia Scout. To se bude jistě líbit všem rodinným příslušníkům.

Podobu interiéru a prostorové dispozice sice zatím značka neprozradila, ovšem vzhledem k tomu, že auto by mělo stát na stejné verzi platformy jako již zmíněný Bigster, se dá očekávat, že místa v něm bude více než dost pro zavazadla, kočárky, domácí mazlíčky i další věci nepostradatelné pro rodinné cestování. A to je pro Čechy klíčové. Vždyť domácí značka Škoda si na tom staví svou existenci už odedávna.

Oproti Bigsteru ale Striker přináší lepší aerodynamiku. A tato výhoda se jistě projeví v nižší spotřebě pohonných hmot. Což je o to podstatnější, že kromě hybridních benzínových motorů s pohonem na přední i na všechna kola bude k dispozici i mezi našinci stále milovaná varianta jezdící na LPG.

Ano, detaily zatím neznáme, ale dá se předpokládat, že, tak jako Bigster, bude plynová verze sestávat z tříválcové přeplňované jedna-dvojky o výkonu až 113 kW a točivém momentu 230 Nm. Hlavně by se ale měla držet spotřeby okolo 5,5 litru benzínu nebo 7 litrů LPG na sto kilometrů dle WLTP. Alespoň tak to naznačují tabulky u vyššího brášky.

Ty samé tabulky také dávají naději, že bychom se u Strikeru v provedení na LPG mohli dočkat nejvyššího dojezdu až někde okolo 1500 km. To by mělo vyjít z Prahy až do Dubrovníku – a ještě s rezervou. Z něčeho podobného budou mít čeští rodiče opravdu maximální radost. A protože se bavíme o Dacii, tak by toto všechno měli dostat za solidní cenu.

Akorát… no… jak se to vezme. Stejně jako naznačované Chorvatsko, ani Dacia už není tak levná, jak bývala. Nejnižší cena nového Strikeru se bude pohybovat těsně pod 25 000 eury, čili okolo 611 000 Kč. To už je na dohled Octavii Combi Essence s 1.5 TSI, prodávané za 639 900 Kč. Hmm… docela hodně zlaťáků za něj budou chtít, že? 

Akorát že Striker by se už měl našemu rodinnému pokladu vyrovnat i svými schopnostmi a kvalitou svezení. Však není nijak ošizený. Ani nestojí na deset let starém základu. Jedná se o zcela současné auto dospělé velikosti. Takže věřím, že i svou pocitově možná o něco odvážnější cenovku si obhájí. A třeba české zastoupení vyhádá nějaké lepší podmínky.

Více se o nové Dacii Striker dozvíme až v červnu, kdy dojde k plnému odhalení, včetně technických dat. Už teď se však zdá, že má automobilka s tímto modelem, nejspíš i s přihlédnutím k ceně, zaděláno na slušný úspěch. Její cíl ještě více vyrůst tak vůbec nemusí být nedosažitelný.

Co si o nové Dacii Striker myslíte vy? Také se vám zdá, že by mohla být trhákem? A jak vnímáte základní cenu? Dejte vědět v diskuzi.