Lotus chystá nálož nových modelů. Objeví se i sedan a SUV.

Už necelé tři roky patří většinový podíl v britské automobilce nadnárodnímu konglomerátu Geely. Určitá skepse fanoušků značky je sice pochopitelná, ale zkušenosti ukazují, že tento koncern není typickým “vykradačem know-how”, jak tomu u čínských investorů často bývá, ale že dokáže napumpovat do automobilek docela slušné peníze a zafinancovat vývoj modelů, na které by jinak nedošlo.

Dobrým příkladem může být třeba Volvo. Jistě – mnoho švédských technologií se teď objevuje v čínských autech, ale automobilka samotná vzkvétá a produkuje po dlouhé době temna zase nějaké ty zajímavé modely. Vlastně nejotravnější a nejvíce skepsi-budící jsou na její produkci v současnosti asi kecy o udržitelnosti a sdílené budoucnosti, které ale pochází z hlav švédů, nikoli číňanů.

Takže s trochou štěstí by i Lotus mohl v dalších letech prosperovat a vyrábět nějaká zajímavá auta. Letmým pohledem do prohlášení a tiskových zpráv automobilky můžeme vystopovat plány na osm nových vozů v následujících čtyřech letech. A to je slušná porce i na velké výrobce, natož pak na maloseriový Lotus.

Ještě letos bychom se měli dočkat hned dvou novinek. Tou první je už představená Evija, která má ambice stát se nejrychlejším elektromobilem světa. Alespoň na chvíli, než ji předstihne nějaká další elektromaloseriovka.  Vůz těžký 1,6 tuny se sice trochu odchyluje od kréda Colina Chapmana o nízké hmotnosti, ale v zásadě do produkce automobilky celkem pasuje a v dnešní elektrické době šlo o takřka nevyhnutelnou záležitost. 

Do konce roku 2020 se ale prý světu představí ještě zbrusu nové sportovní auto. Spekuluje se o tom, že dostane název Europa, ale pravděpodobněji spíše Esprit. A právě “bondovskému” kupé by se měla novinka podobat i zaměřením. Půjde o luxusněji koncipované GT, které bude použitelné kromě závodění i pro “běžný život”. Dostane tedy pravděpodobně pohodlné sedačky, infotainment a podobné nezbytnosti, leč i tak bude vážit pod tunu a půjde hlavně o řidičské auto.

V roce 2021 se světu představí nová generace Elise (která bude pravděpodobně velmi podobná té současné – tenhle recept funguje a nemá smysl ho měnit) a na něj navazujících modelů Exige a Evora. Jak už to tak bývá, nové puristické Lotusy budou zase o kousek výkonnější, jinak se ale žádná revoluce nechystá. Pokud patříte (stejně jako já) do skupiny lidí (heretiků), kteří si doteď mysleli, že Elise je už od devadesátek furt jeden model s pár facelifty, tak pravděpodobně nepoznáte rozdíl. 

V roce 2022 pak přijde petrolheady obávaná dvojice. Crossover a SUV. O nich vlastně mnoho nevíme, na některých motoristických serverech se sice objevují informace, že budou sdílet platformu s novou generací Volva XC60, potažmo XC90, ale oficiálně tato skutečnost nikde potvrzená není. Vzhledem k situaci na trhu s auty ale není na místě se na Lotus za tento krok zlobit. Zvýšená auta zkrátka vydělávají peníze a to je nakonec hlavní účel všeho jejich snažení.

Poslední dva plánované modely pro rok 2023 jsou spíše jakýmsi dlouhodobým plánem, než připravenými vozy. Mělo by jít o luxusní sedan (nelze si nevzpomenout na Lotus Carlton) a z něj odvozené kupé. Mělo by jít o potenciálního vyzyvatele Maserati Quattroporte (které se prodává jak housky na krá-počkat, vlastně ne) a podobných luxusně-sportovních vozů.

Jak už to tak ale s optimistickými prognózami automobilek bývá, je pravděpodobné, že se celá vize ještě několikrát změní a případně zeštíhlí. Už jen samotný fakt, že se s Lotusem do budoucna počítá, je ale rozhodně pozitivní.