Lexus RX bez touchpadu a šestiválce, zato v růžové!

Nejprodávanější Lexus na světě, a co je překvapivější – nejprodávanější Lexus v Česku. Nestává se často, aby největší a nejdražší auto bylo zároveň tím nejžádanějším, RX však dokazuje, že to není nemožné. U zákazníků značky, kteří často zůstávají věrní po většinu života, má obdobné postavení jako v jiných kruzích velké Volvo. Když zvažují auto pro rodinu, vlastně ani nezvažují – mají rovnou jasno. RX je obrovské, komfortní a na spotřebu skromné SUV, navíc s puncem toyotí spolehlivosti. 

Do Česka teď dorazily první kousky páté generace, které jsme měli možnost okouknout i krátce projet během novinářské akce na Chateau Mcely. Přiznám se, že mě ihned zaujala barva jednoho z nich, jemná měděná přecházející až do růžové. Jmenuje se Sonic Copper a je parádní! Mimořádně se však povedl i zbytek designu – efektní přední maska, zadní propojená světla a celkové proporce, dohromady tutový recept na pokračující prodejní úspěchy. A samozřejmě kabina bez sebemenšího kompromisu na materiálech či zpracování. Automobilka poprvé nabízí i sedačky ze syntetické kůže, to kdyby měl zákazník touhu chovat se více ekologicky, v nabídce ale samozřejmě zůstává i klasická, voňavá, měkoučká, zkrátka úchvatná kůže. 

Po usednutí mě zahřálo u srdce, že touchpad na ovládání radiomapy definitivně zmizel v propadlišti dějin. Sice s ním byla sranda, když jste nezasvěcené osobě dali úkol něco najít v menu nebo v navigaci a pak pozorovali její stoupající frustraci, přesto bych asi dala přednost každodenní použitelnosti. Ta je teď velmi příjemná a u velkého dotykového displeje pořád ještě zbývá dostatečné množství fyzických tlačítek.

Zvětšil se prostor pro pasažéry vzadu a více teď naložíte i do kufru, který má ve všech verzích bez ohledu na baterie objem 612 litrů. Ve vyšších výbavách pak můžete dostat soundsystém Marke Levinson s 21 reproduktory a ambientní osvětlení s 64 barvami. Celá tahle krása má jen jednu vadu a tou je asistent upozorňující na překročení rychlosti, který se musí deaktivovat po každém nastartování.

Úplně poprvé je RX k dispozici jako hybrid do zásuvky. Verze 450h+ je určena výhradně pro evropský trh, má baterii s kapacitou 18,1 kWh a čistě na elektřinu dle výrobce ujede až 65 kilometrů. Celkový výkon 309 koní slibuje slušnou dynamiku a po vybití baterie by se auto mělo chovat jako běžný hybrid s úsporným provozem. 

Kromě PHEV najdeme v nabídce dvě hybridní motorizace – slabší 350h a 500h. Rozhodla jsem se jít naproti štěstíčku a co nejlepšímu prvnímu dojmu, proto jsem si k testovací jízdě vybrala 500h, bohužel nikoli růžové, ale černé. Jde nejen o to nejlepší, co může RX předvést, ale taky o celkem zajímavé technické řešení – hybridní ústrojí spojené s přeplňovaným benzínovým motorem. Ano, jde o nástupce starého dobrého šestiválce, který z nabídky definitivně mizí. Předsudky stranou, nástupce se za své čtyři válce nemusí stydět ani v nejmenším. Pokud jde o dynamiku, jen málokdo by od velkého SUV požadoval víc. Přepnuto do sportovního režimu jede jako příslovečná píchlá svině, navíc za doprovodu velmi libého – byť ne tak docela přirozeného – zvuku. Za zmínku stojí také převodovka, v případě této motorizace nikoliv eCVT (nejsem fanda…), ale klasický šestistupňový hydroměnič, který řadí bezkonkurenčně.

Nemusím ale zdůrazňovat, že RX je především pohodlné auto. Okolí Mcel tuto vlastnost prověřilo přímo dokonale. V širém okolí jsou tu totiž asi tak dva kilometry nového asfaltu, tuším někde mezi Seleticemi a Doubravany. Zbytek silnic jsou tankodromy, navíc po zimě jaksepatří vymlácené, což znamená spoustu děr a výmolů, které mohl adaptivní podvozek s natáčecí zadní nápravou spolykat téměř bez povšimnutí. 

Základní cena Lexusu RX se započítaným hybridním bonusem 10% činí 1 611 000 Kč, PHEV varianta startuje na 2 079 000 Kč a vrcholná verze 500h na 2 277 000 Kč.