Legendární osmiválec od Bentley po téměř šedesáti letech skončí

Bohužel, unifikace hýbe světem. Bentley už je prakticky Německé auto, ale lidem to nevadí, protože zásadní je pochopitelně cena. Vždyť se stačí podívat, kolik jezdí Continentalů. Z pohledu tradice je to samozřejmě špatně, ale z pohledu praktičnosti a výrobních nákladů to holt dává smysl.

To je samozřejmě pravda. Pakliže rozhoduje počet prodaných vozů, nelze se podobnému rozhodnutí divit. Optikou nákladů je rovněž velmi náročné držet se unikátního řešení, které relativně malý počet vozů prodražuje. Přesto všechno se domnívám, že je to rozhodnutí špatné, protože jak píše kolega výše: Co tedy vlastně ze značky zbylo? Proč na ní koncern za nemalý příplatek pase svoji tuctovou mechaniku? Kdo jsou její zákazníci, pokud jim to nevadí? A co se stane, až se relativní cenová a výrobní dostupnost omrzí? Mno, jsem zvědav, jaké odpovědi budoucnost přinese.

A kolik si myslíte, že bude těch zákazníků, kteří chtějí ve svém Bentley mít 6 3/4 litre V8 kvůli tradici a dali by mu přednost před V12, která bude nejspíše výkonnější i kultivovanější?

Tradice jsou fajn, ale 60 let starý motor nemůžete udržet ve výrobě věčně.

Chápu, co říkáte, protože jsem to napsal také. Nicméně pokud si značka podobného věhlasu kvůli snížení nákladů neuchová žádnou charakteristickou konstrukční spécii, respektive je v zájmu zvýšení profitu nahrazena (s)prostou koncernovou mechanikou, přestává jako taková postupně ale jistě existovat. Pokud si někdo nechá nalhat, že si kupuje pravý Bentley, přestože má motor W12, který tato značka nikdy nepoužívala, a nadto je současně k mání v takových vozech, jako byl Phaeton nebo A8, potom to svědčí o jeho nevzdělanosti. A právě na ni se dnes v automobilovém průmyslu velmi často hřeší. Pod tíhou přesně cílených marketingových frází lidé rádi podlehnou dojmu, že si mohou dovolit něco, nač pravděpodobně nemají, a že dostávají něco, co s tím ve skutečnosti má jen pramálo společného. Prostě a jednoduše, pakliže by znali její historii a měli k ní skutečnou úctu, taková auta by nekupovali. Samozřejmě, držet ve výrobě 60 let starý motor je extrém, který je stejně přitažlivý jako šokující, ale pokud se bavíme o okřídleném B, nemělo by mít svůj vlastní nový motor? Když zůstaneme v koncernu, jakto že jej má třeba Aventador? Ano, je sice významně ovlivněn mateřskou značkou Audi, alespoň mu však v dobré víře mohu věřit jeho srdce a mám snahu vnímat sdílení některých méně viditelných dalších součástí jako přínosné, jakkoliv se mi stále trochu příčí. Zato Bentley s prakticky kompletní technikou Volkswagenu už nemohu věřit nic a lesy dřeva a stáda kůže na tom příliš nezmění. Z těchto důvodů bude pro mě Mulsanne posledním v poměrech koncernu přijatelným vozem své značky.

Správný purista značky Bentley by se nikdy nesmířil s V8, protože Bentleye W. O. véčkové motory neměly a cokoliv po éře W. O. Bentleye už je prostě špatně...

Vývoj úplně nového motoru je pro tak malou automobilku jako Bentley už nákladově naprosto mimo, Aventador tu V12 má taky nejspíš proto, že vychází z něčeho jiného. Pokud bude výsledek na stejné úrovni jako Ghost nebo Phantom, tak si asi nebudu úplně stěžovat. Taky bych radši 6 3/4 litre V8, ale to by potom muselo Mulsanne stát milion liber...