I takhle může vypadat facelift. Ineos Grenadier vylepšil pouhé tři věci, a to podle přání zákazníků

Modernizace modelu někdy připomíná tornádo, po němž nezůstal na kameni kámen, může ale vypadat i jinak. Nesnažíte se znovu vymýšlet kolo, nesnažíte se řidičům nacpat funkce, které zaručeně potřebují, i když o nich do té doby neměli tušení. Prostě jen vezmete feedback od stávajících majitelů či zájemců a odstraníte nedostatky, které jim vadily. Co víc – cenu necháte tak, jak byla.

Příklad Ineosu Grenadier a z něj odvozeného pickupu Quartermaster samozřejmě není vůči ostatním automobilkám úplně fér. Nejde o mainstreamové auto, které bojuje o masy zákazníků a proto je musí zaujmout i za cenu mírného násilí. Kdo chce Grenadier, zpravidla nevolí z předvýběru čítajícího deset aut lišících se pouze v detailech. Pokud se vůbec dá mluvit o nějaké konkurenci, na našem trhu je to asi jen Toyota Land Cruiser, případně G-Wagen ve svém pracovním provedení. Přesto se mi přístup „neopravuj, co není rozbité” líbí. 

S důrazem na silnici a teplotní komfort

Grenadier modelového roku 2026 přináší v zásadě pouhé tři změny – upravené řízení, nové topení a menší poloměr otáčení. „Právě řízení bylo občas důvodem, proč si zájemce nakonec auto nekoupil,” vysvětluje Petr Kilian, vedoucí prodeje Grenadierů ve společnosti Dajbych 4x4. „Kolem středové polohy bylo nepřesné, což nevadilo lidem, kteří jsou na tento typ vozů zvyklí, ale ti ostatní z něj měli nejistý dojem.” Převodka řízení sice zůstala vizuálně stejná, přibyl však proměnlivý převod, který poskytuje více citu i ve středové poloze. Řízení dostalo také nový tlumič, taktéž za účelem lepšího chování na silnici. „Originální tlumič byl velmi tuhý, takže sice v terénu krásně odfiltroval všechny nárazy, ale na silnici řízení otupoval,” doplňuje KIlian.

Zásahy do topení reagují na zkušenosti dlouhodobých uživatelů, kteří si stěžovali na jeho nespolehlivost. Zatímco u některých aut se žádné trable neprojevily, u jiných si topení žilo vlastním životem a stávalo se při každodenním soužití značně otravným. Nová jednotka s upraveným hardwarem i softwarem by měla přinést kýženou stabilitu, lepší směrování proudění vzduchu i tišší provoz. Prozatimní testování ukazuje, že se to povedlo. 

Poslední upgrade v podobě menšího poloměru otáčení si vyžádal jen minimální zásah. „Konstruktéři v zásadě udělali to, že dorazy pustili dál,” přibližuje Petr Kilian. „Dříve se počítalo s velkou rezervou pro případ, že se kola v terénu obalí blátem. Zároveň jste na auto mohli dát i výrazně větší pneumatiky, a nedrhly o podběhy. I když jsme teď tuto rezervu zmenšili, nezdá se, že by se to na offroadových schopnostech auta nějak projevilo.” Naopak ve městě a při parkování teď bude manévrování o něco snazší.

V autě pochopitelně přibylo i pár prvků daných evropskou legislativou, cílem však bylo nastavit je tak, aby řidiče obtěžovaly co nejméně. Asistent pro udržování v pruhu nezasahuje do řízení, ale koriguje směr jemným přibržďováním zadního kola, hlídání povolené rychlosti lze snadno vypnout tlačítkem. 

Abychom byli kompletní, modernizace přinesla ještě novou podobu předních LED světel, parkovací kameru už v základní výbavě, upravené přípravy pro naviják a NATO zásuvku a v interiéru pružné úložné síťky na zadní straně předních opěradel.

Grenadier Black Edition

Motorizace i výbavové stupně zůstávají nadále beze změny, pro oživení nabídky tak Ineos přináší alespoň stylovou limitku Black Edition. Technicky se od „standardu” neliší, jedná se o výstřelek ryze designový. Grenadier vycházející z verze Fieldmaster dostal černočerný interiér i exteriér včetně kol, zatemněná skla a nenápadné, ale efektní detaily. Vyrobí se celkem 1000 kusů, takže originalitu máte zaručenou.