Faceliftované Porsche 718 Boxster je tady

Jak Boxster, tak i Cayman, sjednotí se nově pod číslovku 718, za kterou se bude uvádět označení modelu, na které jsme byli zvyklí dosud. A jako první byl virtuálně vypuštěn otevřený 718 Boxster, pochopitelně včetně silnějšího bráchy 718 Boxster S.

Nebojte se ničeho. 718 Boxster pořád vypadá jako Boxster, a na místě jsou tak pořád blbé vtipy typu „vždyť já vůbec nepoznám, na kterou stranu jedeš“ nebo „myslíš, že bys mě mohl ostříhat?“ Přesto, že je model po faceliftu podobný tomu předchozímu, odehrály se změny na každé pídi auta. Porsche uvádí, že kromě víka zavazadelníku (pro pomalejší, to je to vpředu), čelního skla a stahovací střechy, je každý karosářský díl zcela nový.

Porsche zůstalo Porschetem i v interiéru. Před řidičem se skýtá pohled na velký otáčkoměr, vrcholek palubní desky potom patří nezbytným stopkám. Dokonce i klíč se vkládá do zapalování nalevo od volantu, takže pravého majitele lze stále poznat podle toho, do které ruky jej napoprvé vezme.

Dost možná nejzásadnější změny probíhaly pod kapotou (tentokrát pod tou zadní). Odsud Porsche vyhodilo atmosférický šestiválec, aby jej nahradilo menší, pouze čtyřválcovou jednotkou s přeplňováním. Výkony jsou však více než důstojné. Dvoulitr v základním modelu má 300 koní a z nuly na sto dovede pelášit za 4.5 sekundy. O půl litru větší motor ve variantě S má koní hned 350 a dosažení stovky mu zabere jen 4 sekundy. Jak základní model, tak i „eSko“ můžete si dopřávat buď s manuální převodovkou, nebo s upravenou, úspornější verzí dvouspojkového ústrojí PDK. Zajímá-li někoho spotřeba, tak ta upadla o 13 %. V technických datech se pak jistě objeví nějaká rozkošná hodnota průměrné spotřeby, která pravděpodobně nebude přesahovat šest litrů na sto.

Vedle nového pohonného ústrojí, pyšní se nový 718 Boxster také vylepšeným řízením, které je o deset procent přímější, než dosud. Co konkrétně si máme pod touto hodnotou představit, to úplně nevíme. Pevně doufáme, že „o deset procent přímější“ znamená o deset procent rychlejší převod. O zavěšení se mohou starat buď klasické pasivní tlumiče, nebo aktivní odpružení Porsche Active Suspension Management (PASM).

Cena nové, lepší, hezčí a rychlejší auto, začíná v USA na 56 000 dolarech (1.4 milionu korun) za obyčejného Boxstera. Zatoužíte-li po 718 Boxster S, vytasíte přinejmenším 68 400 dolarů (1.7 milionu). První dodávky zákazníkům proběhnou v červnu, takže je vše načasováno tak akorát na začátek léta a tedy sezóny bez střechy.