DS Automobiles vrací do hry hydropneumatické odpružení. Má to ale velký háček

Většina slavných automobilek má ve své historii nějakou velkou technologickou legendu. Audi se chlubí svým skvělým systémem pohonu všech kol Quattro, Toyota dokonale vyladěným hybridem, Mazda působivými rotačními motory a třeba Volvo tříbodovým bezpečnostním pásem, jenž zachránil miliony životů.

Automobilka Citroën se do stejné „technologické síně slávy“ zapsala svým hydropneumatickým odpružením, které žehlí všechny díry tak, že se na nich auto jen decentně pohupuje jako létající koberec. Tento systém, poprvé uvedený v roce 1954 na zadní nápravě Citroënu TA a proslavený především nástupnickými velkými limuzínami v čele s modelem DS, si po celém světě získal srdce tisíců řidičů, kteří milují bezprecedentní komfort na cestách.

Už před několika lety se ho ale značka rozhodla zaříznout. Kombinace vysoké ceny, komplikovanosti a nároků na těsnost okruhu zapříčinila, že byl nahrazen výrazně jednodušším systémem s tlumiči s hydraulickými dorazy. Dražší, prémiová odnož značky, zvaná DS Automobiles, pak používá o něco pokročilejší, avšak oproti hydropneumatice stále mnohem obyčejnější odpružení s aktivními tlumiči.

A fanoušci po celém světě od té doby nadávají, jaká je to svatokrádež, jak je to nefér, jak je to hloupé a tak dále. Citroëny prý bez hydropneumatického odpružení nemají žádné kouzlo a moderní DS jsou bez něj pak mimo mísu už zcela. Ostatně sám se musím přiznat, že ač mi Citroëny „bez koulí“ zas tak nevadí, protože je vnímám spíš jako významně vylepšené pokračovatele prostého ducha 2CV, u DS Automobiles bych je ocenil také. Nemohla by se prosím tato technologie vrátit?

„Tvé přání je mi rozkazem!“ prohlásil džin z kouzelné láhve.

Je tomu tak. Mé a možná i některé vaše prosby byly vyslyšeny. Do DS Automobiles se skutečně oficiálně vrací hydropneumatické odpružení! Ne, nespletli jste se, není prvního dubna. Ani si z vás nedělám srandu, blázny či šprťouchlata. Vážně se tak stalo.

Jenže se bavíme o Stellantisu, že? Aha… čucháte háček? No… pak čucháte správně. Ono to s tou hydropneumatikou nebude tak snadné. Ano, dostalo ji vozidlo DS Automobiles. Konkrétně ji dostalo DS N°7 – nová generace značkového SUV, které je doposud jejím nejprodávanějším modelem. A kde že je ten háček? No… dostal ji totiž pouhý jeden jediný kousek.

Konkrétně se jedná o kus zvaný DS N°7 Élysée, který bude sloužit prezidentovi Francie jako nejnovější oficiální vozidlo. Automobilka se k tomu vyjádřila tak, že „jedině hydropneumatické odpružení dokáže zajistit nejlepší rovnováhu mezi pohodlím, ovladatelností a stabilitou.“ Bonusem je, že celý systém byl vyvinut a laděn ve Francii, konkrétně v jihofrancouzské Okcitánii.

Oficiálně se zdá, že jím bylo auto osazeno proto, aby dokázalo fungovat s dalšími prezidentskými úpravami. Poněvadž aby bylo DS N°7 Élysée skutečně hodné vozit tak vysokého domácího státníka, nejen že se o plných 25 cm prodloužilo, ale také se obrnilo. Obojí přirozeně významně pozměnilo chování standardního šasi. A to bylo potřeba řešit.

Věřit by se tomu asi i dalo, zvlášť po přihlédnutí k faktu, že toto DS N°7 pohání nejsilnější varianta plně elektrického pohonu E-TENSE, jež kombinací dvou elektromotorů – jednoho na každé nápravě – dodává maximální výkon plných 350 koní, čili 260 kW. To podvozek, už tak zatížený dodatečnou vahou obrnění a prodloužením karoserie, přece jen dále namáhá. Tudíž… asi budiž.

Osobně si ale myslím, že pan Macron jen zase po nějaké době vytáhl z garáže svou prezidentskou C6 a představa pouhých elektronických tlumičů v novém voze mu najednou přišla… prostě málo. Tak zadal úkol, že své nové DS N°7 chce s hydropneumatikou. A já mu v tom fandím.

Jen si trochu říkám, že mě ten džin z láhve doběhl jako už tolik lidí přede mnou. Ano, já si přál návrat hydropneumatického odpružení. A ten jsem dostal. Jen z něj nic mít nebudu ani já, ani nikdo jiný, s výjimkou jednoho váženého pozadí. Hmm… Tak jsem to věru nemyslel.

Ale třeba se už napodruhé trefí. Víte co, ta technika zjevně opět existuje. A zjevně se i dá namontovat na nejnovější elektrickou platformu STLA Medium. Takže džine, mohlo by to tentokrát vyjít tak, že ji alespoň za příplatek dostanou i DS N°7 určené běžným uživatelům? Moc prosím, smutně koukám.

Co si o „návratu“ (vím, moderní DS ho nikdy neměla, nechme to být) hydropneumatického odpružení do vozidel značky DS Automobiles myslíte vy? A jak se vám líbí, jak exkluzivní záležitost to bude? Koupili byste si DS N°7, kdyby ho i ta vaše mohla mít? Dejte vědět v diskuzi.