Nelíbí se Vám reklamy, ale líbí se vám články?
Podpořte nás, pořiďte si VIP členství a užijte si autíčkáře bez reklam.
NovinkyDalší článek
Citroën oživuje svou největší legendu: Nové 2 CV bude levné, jednoduché a zábavné, stejně jako předchůdceLegendární francouzská kachna se vrací. Nový Citroën 2 CV navazuje na jednoduchost a hravost předchůdce, nabídne dostupnou cenu a přinese radost, která se dnes jen tak nevidí.Číst dál
Chiron je poslední Bugatti s šestnáctiválcem
Stále přísnější emisní normy i mílovými kroky se zlepšující možnosti hybridního pohonu pošlou úctyhodný agregát do důchodu.
Citroën oživuje svou největší legendu: Nové 2 CV bude levné, jednoduché a zábavné, stejně jako předchůdceLegendární francouzská kachna se vrací. Nový Citroën 2 CV navazuje na jednoduchost a hravost předchůdce, nabídne dostupnou cenu a přinese radost, která se dnes jen tak nevidí.Číst dálMohlo by Vás také zajímat
Novinky, Recenze & testyPrvní svezení v DS N°7: Atraktivnější než dřív, ale od základní verze příliš nečekejte30. 9. 2026
spooon
A co takhle hybrid s tímto motorem? Umělý, tupý eurosssr test spotřeby to sníží, tak by to snad mohlo vyhovět nesmyslným požadavkům, a výkon to posune ke galaktickým hodnotám
Jimi
Už teď je to dost těžké, 2 tuny to má teď prázdné a ultrahybrid s bateriemi by asi tu hmotnost moc nevylepšil...
spooon
nový, lehký a odolný materiály pokročily ve vývoji, tak by tím mohli trochu nadváhy srazit. Sic by to dorovnal aku pack a rotační cívka s magnetama, ale výkonove by to bylo o dost zajímavější. No asi to zůstane jen u mýho vlkýho snu :-)
Jimi
To by mohly, ale nejtěžší je z toho motor s komplet příslušenstvím- na tom se moc neušetří, pokud to chtějí normálně uchladit... střed je karbonový monokok s přišroubovanými ALU-rámy a na tom karbonové a ALU panely karoserie- tam to taky asi nebudou desítky kil... a hlavně vnitřní výbava- ta dělá taky hodně- už jenom ty metry kvalitní kůže...takže pokud nepřijde revoluční lehčí a hlavně odzkoušený materiál-známe Němce... :D
poslední analog McLaren F1 (6.1V12) měl asi 1100kg a na 400km/h by mu možná stačilo 700 koníků nebo jenom 7.převodový stupeň...
Autíčkový Jelen
Myslím že samotný motor s převodovkou váží v Chironu 528kg....takže kdyby si přidal baterky a elektromotor tak jseš tak skoro na tuně jen co se pohonu týče.
Fandatik
No nevím jak často mění EU pravidla, ale poslední co pamatuji. Tak na automobilky s výrobou do 1000 vozů rok se emisní limity nevztahují. Navíc je pokuta cca 95e za 1g. I kdyby Bugatti mělo 500g/km tak navýšena cena o necelých 50 tis EUR nové majitele nevytrhne.
Viděl bych spíš problém s náklady na vývoj jejich W16. Přeturbený osmi hrnek s elektromrchou je v rámci koncernu už hotov a těch 1500+ koní z toho dostanou taky. A to nechci řešit problémy přenosu výkonu od W16 na kola. Varianta hybrid bude finančně levnější a tím větší zisk pro VW.
spooon
já bych řekl, že Bugatti je stejně spíš jen na zvýšení prestiže, než na výdělek, když jich prodaj tak málo. A ta W16 je v tomhle geniální. Plebejskou V8 má každej druhej rodinej kombík.
Fandatik
A v tom je ten problém. Osobně mám image Bugatti (Veyron, Chiron) nad Pagani, Koenigseggem, McLarenem, atd. Pokud přijde o W16 tu image nemusí udržet. Vlastně to bude jen "evoluční EB110" s elektrem. Veyron byl účetně ztrátový a hodně to bylo probírané v médiích. U Chirona to už pravda být nemusí. Ale tam hodně závisí, jak si to VW zaúčtuje v rámci koncernu.
R0ck
A co Devel Sixteen? Ten by mel mit taky 16 valec :)
Testeuros
S ním je to v tuhle chvíli dost ve hvězdách. Popravdě řečeno se projekt potýká s problémy ohledně pohonné jednotky, jestli se nepletu.
R0ck
no vypadá docela použitelně :D
beastar
Sakra a tady si každej druhej brousil zuby na další nový Bugatti. Budeme se muset smířit s tim, že si koupíme jenom hybrid:( Holt svět je nespravidlivej.