Volvem za dobrodružstvím: Stan na střeše a pes v bezpečí

Cestování autem zpravidla obnáší usednout za volant, připoutat se, nastartovat a vyrazit vstříc vytyčenému cíli. V cíli zastavíte, vypnete motor a jdete pryč. Občas ale potřebujete, nebo jednoduše chcete, použít svůj vůz jako dočasné ubytování s možností přespání. Stejně tak je někdy potřeba převézt svého čtyřnohého mazlíčka. A k oběma úkonům je potřeba nějakým způsobem přistoupit. Možností je přitom docela dost.

Pokud chcete, aby vaše obydlí bylo mobilní, můžete sáhnout po karavanu, ať už v podobě obytné dodávky, nebo přívěsu za tažné zařízení. Jestli si takový pojízdný dům pronajmete, nebo rovnou koupíte, záleží pouze na vašich možnostech a preferencích. Alternativou je přestavba obyčejné dodávky, ze které si můžete svépomocí udělat pojízdný domek.

Co když si ale při dobrodružném cestování chcete ponechat téměř veškerý komfort osobního automobilu, aniž byste jakkoliv zasahovali do jeho interiéru? A přitom byste stále rádi spali blízko přírodě, mimo zdi klasického hotelu či penzionu.

A co když si s sebou chcete vzít na výlet svého psa? Kam a jak ho umístit, aby byl v komfortu a především v bezpečí?

Odpovědi na tyto otázky mi nabídlo Volvo při testování svého příslušenství. Dostal jsem tak do rukou klíče od jedné velké XC90, která ještě vizuálně nabyla na své velikosti díky stanu na střeše, zatímco část jejího objemného kufru zabrala přepravní klec pro psa. Obojí bylo navrženo na míru vozům švédského výrobce.

Léty ověřený recept

Klasický test automobilu, který vidíte na fotografiích, tu dnes opravdu nečekejte. Žádné rozepisování o interiéru a exteriéru, žádné popisy chování pohonného ústrojí ani předávání poznatků o tom, jak se podvozek chová v různých podmínkách.

Ve zkratce však řeknu, že jsem k tomuto netradičnímu testu dostal verzi s mild-hybridním pohonem B5. Detaily o voze si tak můžete přečíst ve starším článku naší šéfredaktorky. Za její dojmy se mohu klidně podepsat. Ostatně já sám jsem měl před časem možnost vyzkoušet něco podobného, když jsem usedl za volant vrcholové varianty T8 s plug-in hybridem. Ta se mi opravdu líbila.

V obou případech jde o prostorná, dobře zpracovaná a velmi příjemná auta. K tomu ta „Té-Osmička“ v tajemném hávu Black Edition dokázala být i lehce splašená.

A ano, výroba současné generace modelu trvá už 12 let. Za tu dobu prošla dvakrát modernizací a začaly se v diskuzích ozývat zlé jazyky, kterým se nelíbí dlouhý životní cyklus vozu. Jenomže XC90 stále funguje, a to výborně. Pořád je to víc než dobrý recept na velké a bezpečné SUV.

Bezpečí vás i vašich mazlíčků

Poslední větou, ve které zmiňuji bezpečnost Volva, rovnou navážu na téma bezpečného cestování s vašimi mazlíčky. Ve veřejném prostoru se o něm tolik nemluví jako třeba o bezpečnosti spojené s rychlostí. Přitom jde o věc, kterou mnozí z nás podceňují.

Vozit psa v autě představuje určitá rizika, se kterými je potřeba počítat. Volně pohybující se pes v interiéru dokáže v případě nehody napáchat opravdovou paseku, a to teď opravdu nemluvím o rozdrápaném čalounění nebo oslintaném okně.

Fyziku neoklameme. Při čelní kolizi se například i malý mopsík vlivem setrvačnosti pohybuje vpřed silou odpovídající mnohonásobku jeho běžné hmotnosti. Ze psa se v okamžiku stává volně letící těleso, které může zasáhnout i posádku. Následky pro zvíře přitom mohou být fatální.

Řešení bezpečné přepravy se svým způsobem dělí na dvě hlavní větve. A obě dnes běžně nabízejí zverimexy i prodejci autodoplňků.

Pejska můžete například umístit do speciálního bezpečnostního postroje, který se pomocí připojovacího popruhu upevňuje k bezpečnostnímu pásu. Důležité přitom je, aby šlo o systém určený přímo pro přepravu psa a aby byl správně použitý.

Druhým řešením je přepravní prostor, který psa fyzicky odděluje od posádky. Může jít o přenosnou přepravku, pevnou přepážku vymezující prostor v zavazadlovém prostoru nebo klasickou klec, která je v kufru bezpečně uchycena. I tady samozřejmě záleží na konkrétním provedení a způsobu upevnění.

Jedno takové řešení mi právě poskytlo na test Volvo.

Velikost dle potřeby

Původně jsem chtěl předat slovo našemu psovi Rockymu, který mi za hromadu pamlsků dělal figuranta při testování a focení. Avšak když jsem mu podstrčil notebook, aby mi napsal své dojmy, vrhl na mě tázavý pohled, co po něm vůbec chci. Po chvíli, co jsme na sebe upřeně hleděli, začal nervózně mručet a strkat mi čumákem do rukou, jestli ze mě třeba nevypadne piškot. No nic, celé je to opravdu jen na mně.

Kdo by se chtěl ptát, jedná se o záměrně kříženého výmarského ohaře a labradorského retrívra. I když má šedivou bradu, nejedná se o žádného stařečka, je mu osm let. Pes je to chytrý, učenlivý a poslušný, ale také dost vychytralý a hlavně poměrně velký.

Námi testovaná klec pochází od švédského výrobce MIMsafe. Vznikla na míru ve spolupráci právě s Volvem, přičemž splňuje i požadavky automobilky při nárazových testech. Konkrétní varianta je určena pro psy až do výšky v kohoutku 58 cm. Ten náš má 66 cm, čili mu nedělá problém položit si hlavu na obyčejný stůl. Takže hádáte správně, tady jsem docela narážel na velikostní limit přepravního zařízení.

Vešel se tam, přečkal jízdu, vydržel i pár fotek s otevřenými dvířky, ale zpět už se mu nechtělo. A to ani za lepší pamlsky. Holt, když se nemůže v prostoru rozumně otočit, není mu v něm dobře. Víc by nejspíš ocenil onu variantu s přepážkou.

Tohle ale není chyba klece. Ta je naopak za mě velice dobře propracovaná.

Abych vůbec mohl Rockyho dát dovnitř, využil jsem její nastavitelnou velikost a roztáhl ji na maximum. U XC90 tak zabrala de facto polovinu zavazadlového prostoru – od zadní strany druhé řady sedadel až k víku kufru.

Mechanismus posuvu je jednoduchý a změna velikosti je tak otázkou pár minut. Po stranách jsou aretační šrouby s „křídlovými“ maticemi, takže není potřeba žádné nářadí. Mříže jsou teleskopické a podlaha i strop klece jsou tvořeny dvojitými plechy, takže při změně její velikosti nedochází k otevření některé ze stran. Tohle je opravdu fajn.

Přepravní klec je opatřena dvířky se zámkem. Otevírání a zavírání je možné i pouze jednou rukou. Navíc je zde přítomna nouzová klapka, kdyby z jakéhokoliv důvodu došlo k zablokování hlavních dvířek. K upevnění slouží upínací popruhy, které se jednoduše protáhnou záchytnými oky na podlaze zavazadlového prostoru.

Rocky by tedy raději jel zase v postroji, který využívá zámky bezpečnostních pásů, ale z pohledu konstrukce a zpracování je klec od MIMsafe opravdu dobrým řešením. Je bytelná, zároveň poměrně lehká a dá se použít i v ostatních modelech Volva.

Jedeme kempovat pod stan

Převoz mazlíčka bychom měli. Pojďme se tedy vrhnout na druhé téma, které jsme načali v úvodu – bydlení v autě.

Ke zmiňovaným možnostem koupit, pronajmout nebo postavit si karavan existují i další alternativy. Jednou z nich je sklopit zadní řadu sedadel a vytvořit si tak ze zavazadlového prostoru postel.

Tohle umožňuje i samotná XC90, která v tomhle ohledu nabízí opravdu velkorysý prostor. Ale co když nechci věčně přehazovat všechno harampádí, které s sebou táhnu, včetně matrace, a rád bych měl ještě trochu více prostoru?

Odpovědí je jednoduše stan na střeše.

Bydlení za pár minut

Vzniká tady však otázka: Proč se vůbec obtěžovat s montáží plátěného obydlí na vysoko položené příčníky střechy, když si můžu koupit obdobný konvenční „přístřešek“, který je určený k pobytu na zemi?

I na to mám odpověď. Ve stanu na střeše se nemusíte potýkat s nerovnostmi terénu, nejde na vás zima ani vlhkost od země a v případě mnou testovaného stanu bydlíte opravdu během pár minut. Nemusíte se tak trápit s rozděláváním a mnohdy složitou montáží.

V tomto případě sáhlo Volvo po spolupráci s nikým jiným než se švédským Thule. Stan váží 58 kg, přičemž statická nosnost střechy XC90 činí 300 kg. Po odečtení hmotnosti samotného stanu tak zbývá dostatečná rezerva i pro dvě dospělé osoby, případně dítě. Počítejte však s tím, že zatížení střechy při stání a za jízdy se liší, takže je potřeba respektovat limity konkrétního vozu a střešního systému.

Rozložení a složení trvá opravdu pár minut. Po odepnutí transportního obalu se povytáhne žebřík, který leží na „horní“ desce. Žebřík v tomto případě funguje jako páka a táhlo, takže se celá horní část za jeho pomoci překlopí na druhou stranu. Tím je de facto stan rozložený. Finálním krokem je aretace, respektive podepření vyklopené části, které se provádí právě žebříkem. Desku jde ještě připojistit tažnými lanky, která se uchytí do dvojice kovových ok.

Není potřeba žádné nářadí ani přípravky. Jenom zrovna u XC90 jsou všechny věci jaksi… vysoko. K obsluze stanu jsem tak využíval samotná kola jako vyvýšený stupínek. Takže doporučuji maximálně přibalit schůdky.

Pak už jenom stačí vylézt po žebříku, rozepnout vstupní portál, odložit si bokem boty a můžete se pohodlně vyvalit na matraci, která je součástí stanu.

Matrace je plyšová, ale měl jsem z ní pocit, jako kdybych ležel na paměťové pěně. Pohodlí je tu opravdu zajištěno. Stačilo si vypodložit hlavu plyšovým žralokem BLÅHAJ z IKEA a ke spánku už mě nebylo víc potřeba pobízet. Však si to za těch pár minut práce zasloužím, ne?

Materiál stanového přístřešku je z ripstopové tkaniny. Jedná se o způsob tkaní, při kterém jsou v pravidelných rozestupech vetkána silnější vlákna, která pomáhají zabránit šíření případné trhliny. Tkanina je díky tomu odolnější vůči protržení. K tomu je vodoodpudivá, takže se nemusíte bát ani nepříznivého počasí. Stan je navíc dodáván i s odnímatelnou plachtou proti dešti. Stejně tak je postaráno o hmyz, jelikož všechny otevíratelné části nabízejí moskytiéru. Vy si tak nerušeně můžete užívat čerstvý vzduch a ničím nezastřený výhled do přírody.

Verdikt

Netradiční test v podobě zkoušky příslušenství, které si běžně s automobilovými novinkami nespojujeme, byl příjemným zpestřením mé automobilové novinařiny. Navíc jsem si mohl znovu týden užívat povedenou XC90. Tentokrát jsem ale místo koní, spotřeby a jízdních vlastností řešil poněkud individuálnější otázky: Kam se psem a kde budu spát?

Odpověď na první z nich je za mě poměrně jednoduchá. Přepravní klec od MIMsafe je dobře promyšlené a robustní řešení, které dokáže psa bezpečně oddělit od prostoru posádky. Oceňuji hlavně jednoduché ovládání dvířek, možnost nastavení velikosti a celkovou bytelnou konstrukci. Jen je potřeba si předem pohlídat, zda konkrétní varianta odpovídá velikosti vašeho psa. Rockyho jsem totiž sice dovnitř dostal, ale podruhé už se mu příliš nechtělo.

A spokojený jsem byl i se střešním stanem od Thule. Přitom nejsem člověk, který by běžně vyrážel kempovat. Překvapilo mě, jak rychle je stan připravený k použití a jak málo práce jeho rozložení i následné složení vyžaduje. Použité materiály působí kvalitně a bytelně a integrovaná matrace je navíc překvapivě pohodlná. Pokud tedy chcete vyrazit do přírody, ale zároveň se nechcete vzdát pohodlí, které nabízí klasické auto, dává střešní stan docela velký smysl.

Volvo tedy umí. Nejen postavit povedené auto, ale také k němu nabídnout propracované příslušenství.

Technické parametry

Klec MIMsafe:

Objednací číslo: 32466217
Hmotnost: 18,5 kg
Velikost ve složeném stavu: 55,5 x 65,0 x 76 cm
Velikost v rozloženém stavu: 55,5 x 65,0 x 103 cm
Cena: 13 625,- Kč vč. DPH

Stan Thule:

Objednací číslo: 32394746
Hmotnost: 58 kg 
Velikost ve složeném stavu: 124 × 143 × 28 cm
Velikost v rozloženém stavu: 240 × 143 × 102 cm
Prostor pro spaní: 240 x 130 cm
Omezení rychlosti s nasazeným stanem na střeše: 130 km/h
Cena: 68 392,- Kč vč. DPH

Volvo XC90 B5:

Motor: přeplňovaný zážehový čtyřválec 1 969 cm³ mild-hybrid
Celkový výkon soustavy: 184 kW (250 k) a 360 Nm 
Převodovka: 8stupňová Geartronic, pohon všech kol
Maximální rychlost:  180 km/h
Zrychlení 0–100 km/h: 7,7 s 
Spotřeba (WLTP): 8,5 l/100 km
Spotřeba v testu: 10,2 l/100 km
Objem zavazadlového prostoru: 980 l (1950 l po sklopení druhé zadní řady) 
Pohotovostní hmotnost: 2 080 kg
Cena od (XC90 B5 Core): 1 999 900,- Kč
Cena s testovanou výbavou Plus: 2 230 600,- Kč