Bazarový snílek: Saab 9-5 Aero

„Born from jets, killled by assholes“ zní nápis na samolepce, kterou můžete často i v našich končinách vidět na některých Saabech. Taková auta patří zpravidla lidem, kteří mají svá auta rádi a vědí, odkud Saab pochází a proč vlastně zašel. První část „Born by jets“ může znít lehce nadneseně, ale faktem je, že nepřehání ani slovem. Saab Group je totiž společnost, která opravdu vyrábí vojenské letouny, stíhačky, radary a další techniku. Pod jejími křídly vznikla v roce 1945 automobilka Saab Automobile, která zůstala součástí mateřské společnosti až do roku 1989, kdy se oddělila a byla prodána americkému koncernu General Motors.

A právě General Motors je směřována druhá část sloganu, používající láskyplné označení „assholes“. Nic proti General Motors, ale faktem je, že švédský Saab se jim uhandlovat opravdu nepodařilo. A zatímco Alfě Romeo zůstaly po pokusech o unifikaci s GM zásadní šrámy v podobě dosti otřesené pověsti, Saab to v roce 2012 definitivně zabalil a případné vzkříšení je v nedohlednu.

Inu, zanechme teď smutnění nad rozlitým Saabem a pojďme se podívat na jeden z posledních produktů, který nám automobilka stihla připravit. Středně velký sedan/kombík s označením 9-5 má totiž nejen co nabídnout, ale vzhledem k zániku vlastní automobilky, přináší i hodně peněz za málo muziky. Typicky se zde totiž projevuje přirozený strach o budoucí servisovatelnost a dostupnost náhradních dílů. Netřeba se však vlka bát. Jednak se 9-5 ještě pořád pohybuje dost kusů na to, aby se vyplatilo je servisovat i nadcházející desetiletí, jednak se spousty dílů vzhledem k použité platformě GM2900 vyrábí dost a dost.

Hrdý švédský Saab ovšem nikdy té unifikaci s amíky příliš nedal a u platformy to proto skončilo. Třeba motory, tedy s výjimkou naftových, jsou vlastními produkty Saabu a jedná se o samé hezké věci. Vždyť už v nejnižší možné specifikaci dostanete turbem přeplňovaný dvoulitr o výkonu 150 koní. To na „socka“ verzi docela ujde, ne? 

150 koní je ovšem teprve začátek a my se jakožto správní Autíčkáři zaměříme na o kus zajímavější jednotky, skrývající se pod označením B235R. Čtyřválce o objemu 2.3 litru tvoří ve svých silných verzích (podle roku výroby 230 až 260 koní) špičku nabídky a nalezneme je v těch autech, které se pyšní přídomkem „Aero“. Bez dalších úprav zrychlují všechny 9-5 Aera z nuly na sto za pěkných 6.9 sekundy, ovšem jak už možná tušíte, zde to rozhodně nemusí skončit. Turbomotor už z principu otevírá dveře tuningu a ten je u Saabu zastoupen ve velké míře. Asi největším hráčem na trhu je švýcarská značka Hirsch Peformance, která se zabývá tuningem Saabu ve velkém.

I na české bazarové scéně můžeme nalézt 9-5 Aero s úpravou od Hirsche hned několik. Jeden příklad za všechny budiž zde. Na pohled decentní kombík z roku 2004 nabízí vedle kopce výbavy hned 280 koní s příslušným točivým momentem, což z něj dělá kvalitní sleeper pro každou příležitost. Nízký nájezd a vznik v tomto tisíciletí dělají z „flügenhirsche“ adepta na daily drivera, ve kterém odvezete štafle, naklepnete maséry v německých prémiovkách, nebo zmatete přátele tím, kam se poděla spínací skřínka. Saaby jí totiž odjakživa mají za řadicí pákou, a když se někdo zeptal jednoho z konstruktérů proč to tak je, odpověděl, že „prostě proto“.

Nicméně pozor, je tu ještě jedna nabídka! Pokud vám 180 tisíc za výše inzerovaný kousek připadá jako mnoho, nasměrujte svůj ctěný zrak sem. Zde inzerovaná 9-5 Aero je sice starší a značně ojetější (ruku na srdce, celá řada konkurentů vyniká i vyšším, ovšem „ukrytým“ nájezdem), ale je za bezkonkurenční peníze, navíc se spolehlivější manuální převodovkou. No řekněte, kde jinde dostanete 250 koní a ventilovaná sedadla za 47 tisíc! Když už jsme u těch ventilovaných sedadel. Právě Saab 9-5 je vůbec prvním autem, které v roce 1997 ventilované sesle nabídlo.

Shrneme-li si to kolem a kolem, Saab už sice neexistuje, ovšem pořád má co nabídnout. V mnoha ohledech inovativní a nehezky-krásná 9-5 je dokonalou připomínkou toho, jak velká škoda je jedné švédské značky, a zároveň zajímavým a vcelku levným povozem benzínového nadšence.