Autíčkář na lovu: Trýznivé potěšení

Nespolehlivá auta? Zbláznili jsme se? Nejspíš ano, dnešní výběr totiž zahrnuje auta, která bychom doopravdy chtěli i přes jejich auru nespolehlivosti, která je tak velká, že slabší povahy při zmínce o nich omdlévají a matky zakrývají dětem uši, aby ten název nikdy neslyšely. Tak se pojďte podívat!

Jaguar XJ6 

Začínat tento díl Autíčkáře na lovu zrovna Jaguarem může vypadat trochu jako klišé. Ale co jiného by mělo ztělesňovat auto, které budete střídavě milovat a nenávidět? Když Jaguar v osmdesátých letech nahradil stárnoucí XJ první generace (tou dobou už v podruhé faceliftované podobě, zvané Series III) novým modelem, interně označovaným XJ40, měl to být celosvětový trhák a Jaguar se tak měl posunout do moderní doby. Sportovní sedan, který za téměř dvě desítky let na trhu už poněkud zastaral a stal se spíše symbolem auta pro usedlé gentlemany, dostal štíhlejší tvary a supermoderní techniku. Podvozek teď kladl o něco menší důraz na komfort a větší na sportovnost. A tradiční budíky Smith's nahradila elektronická (v některých verzích i digitální) palubka, která byla jedním z důvodů, proč bylo v XJ40 několik kilometrů kabeláže. Britské kabeláže. Už chápete, kam to směřuje? Po převzetí Jaguaru Fordem na začátku 90. let se z inovativní, ale průšvihové XJ40 vyvinula skvělá X300 a ještě lepší a spolehlivější osmiválcová XJ308. Ale to už je jiný příběh. Dnes tu máme XJ40, jejíž lak má jeden odstín šedi – a těch zbývajících 49 zažijete při servisování. Inzerát najdete tady.

-BobAsh-

Mercedes S55 AMG

Druhé auto už takové klišé nebude. Vlastně možná naopak – od velkého Mercedesu by člověk tradičně čekal, že bude věčný a téměř nezničitelný. Zvláště pokud jde o špičkovou verzi S-klasse, tedy nejlepšího auta své doby. Narozdíl od "překonstruovaného" Mamuta alias W140 však byla o generaci novější W220 úplně jiným autem. Byla nejen modernější a štíhlejší, bez nabubřelosti svého předchůdce, ale také brala v úvahu fakt, že auta se musejí prodávat a finance nejsou neomezené. Takže se na ní občas trochu šetřilo. A občas i trochu víc, než by bylo zdrávo. Což může být u auta nacpaného elektronikou a postaveného na vzduchovém podvozku problém. Když k tomu potom jako bonus přidáte kompresorem přeplňovaný motor od AMG, máte o zábavu postaráno. Nejenže je tahle věc děsivě složitá, ale ještě navíc budou všechny pro AMG specifické díly mnohem dražší, než ty "obyčejné". A to už servis standardního eska není zrovna láce. Na druhou stranu, dostanete nejlepší auto své doby – a tím pádem zatraceně dobré auto i dnes. A to za sotva dvacetinu původní ceny. Jestli máte odvahu, tady je inzerát!

-BobAsh-

Maserati 3200 GT 

Maserati mělo už v dobách Biturba pověst auta s jasnou jízdenkou do pekel servisu. Kvalita se časem zvyšovala, ale pověst nespolehlivého auta zůstavala skoro až do dnešních dní. Zrovna 3200GT k notoricky známé náročnosti na servis přidává i jízdní vlastnosti, které si díky masivnímu turboefektu nezadají s Porsche 930 Turbo. Ale koho to zajímá? Podívejte se na ty křivky! Poslechněte si ten osmiválec! Vzbuzuje tak silné emoce, že bych mu odpustil i kdyby mě nechalo uprostřed pouště. O design se postaral Italdesign Giugiaro a je to vidět. Předek je dnes už možná trochu nudný, ale viděli jste ty boční linie? Ta uzoučká zadní světla? Proti tomu jsou všechna předchozí Maserati naprosto nudné krabice. Pod kapotou je osmiválec známý z Quattroporte Evoluzione, který má 3,2 litru, dvě turba a 370 koní. Pokud vás to přesvědčilo a svrbí vás peníze v kapse i přes to, že si budete dlouhé noci nadávat, pak je na místě si své nové trápení koupit zde.

-Fernie-

Renault Avantime

Když jsem poprvé viděl Avantime na fotkách, pomyslel jsem si něco o perverzních francouzských designérech, kteří by z Espace nejraději měli cosi jako coupé a proto ho namixovali s Meganem. A po prvním setkání se můj názor o pervezních designérech nezměnil, ale zjistil jsem, že je to tak strašlivě strašlivé, až se mi to vlastně líbí. Má to svoje důvody. Je to sice pořád auto velikosti MPV, ale zároveň je to coupé, které postrádá B-sloupky a naživo působí tak, že závidíte tomu člověku, co se v práci mohl sjet skoro do bezvědomí a to, co přitom vytvořil, mělo u šéfů úspěch. Pod kapotou tohoto šedočerného kousku se skrývá největší dostupný motor, tedy vidlicový šestiválec o objemu tří litrů, který kromě relativně slušné dynamiky zajišťuje to, že jakákoliv práce pod kapotou bude místo automechanika úkolem spíše pro gynekologa. A jeho francouzskost zajišťuje to, že ke gynekologovi budete muset často. Ale pokud jste tak trochu exhibicionista, tak se vám při jízdě z a do servisu dostane pocitu, že jezdíte ve výkladní skříni. A to za to stojí, ne? Vaše výkladní skříň je na prodej tady.

-Fernie-

Lancia Thesis

Auto, které se mělo postavit Mercedesu třídy E a Audi A6. Design Lancie Thesis je tak trochu extravagantní, také tak trochu retro, ale rozhodně je to auto, které nepřehlédnete. Lancia se doopravdy snažila, aby s Thesis uspěla, proto se jí dostalo nezvyklé pozornosti, jako je její vlastní platforma. Snaze neunikl ani interiér, ale nic z toho ji nezachránilo a výroba byla ukončena v roce 2009 po pouhých šestnácti tisících vyrobených kusů. Inu, pověst o spolehlivosti Lancií udělala své (a svou roli asi sehrál i výraz vystrašeného, mentálně zaostalého psa, pozn. BobAsh), i když zrovna Thesis bude pravděpodobně úplně nejspolehlivější auto z dnešního výběru. A s pětiválcem o objemu 2,4 litru a šestistupňovým manuálem půjde i o velice příjemné svezení. V černé barvě hezky vyniknou extrémně úzká zadní světla a přecní chromovaná maska a v kombinaci s nádherným hnědým interiérem je výsledek vážně působivý a kouzelně italský. Kdybychom chtěli auto s aurou nespolehlivosti, tohle by byla volba rozumu. Inzerát je tady.

-Fernie-

Cadillac SLS

Reprezentativní amerika, která trpí pověstí ještě horší než Chrysler LHS? Tady je! Základem všeho zla všech problémů je obvykle osmiválec Northstar. Ten je oproti běžnému osmiválci Chevrolet mnohem složitější a také vyžaduje pravidelnou údržbu a pečlivého majitele, který do něj bude lít správný olej a často kontrolovat, jestli někam nemizí a je ho dostatek. Ovšem existuje i opačný extrém, kdy s motorem nejsou naprosto žádné problémy, ale vše okolo má sklony zlobit. Což je problém, protože na opravy budete potřebovat stejného gynekologa jako na Avantime (Kamarádovi jednou do motoru zapadl ořech z goly a už ho nikdy neviděl. Dolů nepropadl. pozn. BobAsh). Ale pokud máte štěstí a dáte Cadillacu šanci a péči, pak se z SLS stane velice příjemné vozidlo, které si vás získá podmanivým zvukem a přijemnými jízdními vlastnostmi. Konkrétní kousek vypadá doopravdy hezky a zejména jeho interiér doslova láká si sednout a poslouchat pobublávající osmiválec. Kde ho koupit? Kde jinde než na bazaru amerik!

-Fernie-