Ocenění české auto roku má znovu Škoda. Překvapení asi jako další Slavík pro Karla Gotta. Proč to ale vlastně dává smysl víc, než si mnozí chtějí připustit?
Pokud jste v posledních pár dnech nehibernovali jako medvědi, pravděpodobně se k vám dostala informace, že vítězem posledního ročníku českého auta roku je opět Škoda, konkrétně její nejnovější elektrický model Elroq. A také jste se jistě dočetli, jaká to je sláva, jelikož domácí automobilka tento titul získala po několika letech bez umístění.
Pakliže ale tuto anketu sledujete podrobněji, nejspíš víte, že když si těch posledních pár ročníků odmyslíme, tak Škoda naopak docela hodně často vyhrávala. Vlastně to bylo podobné jako série Slavíků pro Karla Gotta. Po vyhlášení letošních výsledků jste tak možná, se sarkasmem vlastním české nátuře, prohlásili: „To jsem tedy opravdu nečekal.“
Jenže já jsem vám dnes přišel tvrdit, že automobilka Škoda, stejně jako kdysi božský Kája, má svá ocenění právoplatně. Ano, vyhrávala běžně, jakoby na běžícím páse. Pamatuji si, že jsme se všichni smáli tomu, jak v případě nominace jejího modelu do výběru se vždy hraje až o druhé místo. Avšak objektivně to dává dokonalý smysl.
Musíme si totiž uvědomit, že anketa o české auto roku se snaží reflektovat přání a očekávání typického českého zákazníka tak, aby její výsledky byly právě pro něj co nejrelevantnější. A co přesně chce takový typický český zákazník?
To je prosté. Chce auto praktické, šikovné a úsporné. Také má rád, když má pocit, že za své peníze získal něco navíc. Něco, co by jinde neměl. Jeho ideální auto je proto o kousek větší než konkurence ve stejné třídě. K tomu, protože při srovnání s občany jiných evropských států docela rád řídí, žádá auto, které není na silnici úplně marné. Ale zase by nemělo příliš vyčnívat, kvůli sousedům. A zlaté české ručičky se také nakonec hodí.
Já nevím, jak vy, podle mě však je pro takového člověka doslova odpovědí zrovna auto značky Škoda. Vždyť to je přece vždy praktické, šikovné i úsporné. Také přidává pár centimetrů k dobru. Co kdyby náhodou? Zároveň, i když není zrovna tou nejzábavnější rybičkou v rybníce, tak ostudu při „plavání“ si též neutrhne. A okolí mu ji bude závidět jen do doby, než před nejbližším dalším vjezdem začne parkovat Volkswagen — a to nikdy netrvá dlouho. Plus… Mladá Boleslav, Václavové Laurin a Klement, tím jezdil i můj dědeček, … znáte to.
Takže tak. Stejně jako u Mistra všech mistrů nebylo pochyb, proč dostává své ceny, věřím, že dávají smysl i všechna škodí vítězství. Tady na Autíčkáři možná zas tolik milovníků mít nebude, ale pro typického českého zákazníka je zkrátka pořád ideální volbou. Proč ji za to neocenit? A že je tentokrát vítězem Škoda elektrická, také nevadí. Takový je vývoj. A zrovna Elroq vážně není vůbec špatný elektromobil.
Co si o vítězství Škody Elroq myslíte vy? A jak se vám pozdává mé odůvodnění? Souhlasíte s ním, nebo se k „nečekanému vítězství“ přidají i komentáře o podplacených novinářích? Dejte vědět v diskuzi.
HeavySmoker
Praktické, šikovné, úsporné. Niečo naviac... ale nie tak aby mu závideli (mimochodom fakt trápny stereotyp, myslím že máte ako národ naviac). Takže to vyhral Renault Clio zo včerajšieho článku? Alebo modernizovaná Astra? Alebo auto ktoré sa bude kupovať iba do flotíl s nulovým záujmom súkromníkov?
Nič proti Elroq-u (mimochodom fakt krásne české meno, vôbec som sa tri krát nemusel uistiť ako sa to píše), určite je fajn, ale nemám pocit že by reprezentoval priania bežných zákazníkov v tuzemsku.
Jaromír Soukup
Když tím já si nejsem úplně jistý. Ten argument, že to nikdo ze soukromníků nechce, slyším často od lidí, co mají nějakým způsobem auta rádi. A tam to dává smysl, protože je elektromobily nebaví už ze zásady. Ale když vystoupím ze své "petrolheadské bubliny" a zeptám se třeba kolegů v práci, mezi rodinou nebo v širším kruhu kamarádů (tedy komplet mimo autíčkáře), ať už ve městě nebo na venkově, tak mnohem častěji slyším, že by si to i rádi koupili, zvlášť teď, když už se to i rychle nabíjí, kdyby si to mohli dovolit. Ale protože to prostě pořád nejde, tak je pořád nemají. A těch pár, co už elektrická auta mají, a to ne nutně proto, že by si je sami vybrali, ale protože jim je třeba přidělila firma, tak jsou s nimi velmi spokojení a už by zpět ke spalováku nešli. Elroq už se snaží tu cenu dostat níž (i když s aspoň nějakou výbavou mu to pořád moc nejde), takže by pro spoustu z nich být relevantní i mohl.
HeavySmoker
Na Elroq sa pozerám ako na auto, nie ako na EV, a práve preto to rozporujem. Anketa nevyberá zábavné auto, ale vždy sa im podarilo vybrať auto u ktorého si človek zvykol povedať, že to dáva zmysel a vždy sa dalo odporučiť ako dobrá kúpa bez ďalšieho rozmýšľania. Autá ako Focus, Corsa, Škoda Yeti, Golf, Mazda 6. Niečo čo definovalo dobu a ľudia to chceli. Tuším len raz sa do užšieho výberu dostal MB SLS :) To sú autá ktoré dodnes vo veľkom vídam na uliciach a sú skutočným koloritom pre túto krajinu. Prečo by som niekomu doporučil kúpiť si za vlastné peniaze Elroq? Neviem. Cena je nedeliteľná súčasť balenia. Samozrejme že sa ľudom páči keď nemusia platiť leasing zo svojho, však je to auto za milión (alebo má na dnešnú dobu smiešnu baterku a bude "len" 800k). A v tej cene sú aj iné možnosti ktoré ľudia zjavne preferujú viac. Nič nové, nič zaujímavé, nič prevratné, nič populárne. Byť priemerné EV je dnes proste málo.
XTad
Z tohoto pohledu je cela anketa irelevantni, jelikoz auto roku by musela byt ojeta fabie.
st.paul
Na Elroqu mám možnosť sa relatívne často zviezť, dokonca v najvýkonnejšej verzii a nemám voči autu žiadne veľké výhrady. Zamestnávateľ, mimochodom spoločnosť pôsobiaca v Jadrovej energetike, ich má vo flotile 8. Koľko ich majú zamestnanci ako súkromný nákup? Nikto. Nemám nič proti Škode, dokonca v princípe ani proti elektromobilom (ak mi ich niekto nasilu netlačí), ale Elroq naozaj nie je ničím výnimočný ani ako elektromobil, ani ako všeobecnosti ako auto. Bohužiaľ, hlasovania v podobných anketách sú napáchnuté zelenou politikou a víťaz musí byť správne „orientovaný“. Auto, ktorého predaje tvoria z cca 90% služobné kusy a na ktorého predaj musí výrobca dotovať so ziskov spaľovacích kolegov, je tu slušne povedané, protekčne.
Jaromír Soukup
Viz výše. Jistěže ho nikdo nemá, ale nedivil bych se, kdyby spíš proto, že A) je baví řídit a elektro tedy principiálně nechtějí nebo B) nemůžou si ho dovolit. Ono podobně to platí o všech Škodovkách od OCtavie nahoru, to jsou velkou většinou flotilová auta. A Elroq se snaží tu cenu dostat níž, aby snad i relevantní být mohl. Jen, jak už jsem psal, s výbavou mu to zatím tolik nejde. Ale stejně vybavený Karoq s podobně dynamickou motorizací, hádám, nebude zas o tolik levnější. A ještě je devět let starý. Takže možná mu to asi i jde...
st.paul
Do práce cestujem 10 km a ako zamestnanec mám k dispozícii rýchlo nabíjanie zdarma. Ak by som dostal Elroq ako služobné auto, nemôžem byť šťastnejší. Dynamika, dojazd, praktická stránka, z tohto pohľadu je Elroq super voľba, ale......ale kritériá na auto roka by mali byť predsa len trochu iné. Samozrejme, rešpektujem aj fakt, že Škoda je "Vaša" domáca automobilka, čo vo výsledku hrá veľkú úlohu.
rivka
Jsem tak rád že nejsem "typický český zákazník"... :-)
Bernard L.
Popravdě dorazila ta doba, kdy jsem kupoval nové auto (už jsem to asi psal) a z mého subjektivního hlediska si Elroq svou cenu opravdu nezaslouží.
Ke Škodě jsem se šel samozřejmě taky zeptat na Elroqa. No lépe se ke mne chová snad i poštačka na naší vesnické "vyhlášené" poště, než zaměstnanci autosalonů Škoda (ano, navštívil jsem tři, pak už jsem neměl na Škodu náladu).
A asi bych si Elroqa fakt i koupil, kdyby se mnou jednali trochu slušně. Když se mnou mluví takto teď, když jim jdu dát své peníze, jak budou jednat, až pojedu na garančku a budu něco potřebovat v záruce?
rivka
Nechal bych si zavolat vedoucího toho dealerství, nebo bych požadoval kontakt přímo na majitele. A slušně (avšak důrazně) bych vyjádřil svou nespokojenost s přístupem jeho podřízených/zaměstnanců ke mně jako zákazníkovi.
Čtu tyhle negativní hodnocení prodejců Škodovek už x let a je nejvyšší čas těm smradům ukázat že "náš zákazník, náš pán" a že jsou to naše peníze které jim umožňují nebydlet pod mostem a nevybírat popelnice když mají hlad.
Když jsem auta prodával já, byl pro mě zákazník "bůh" pro kterého jsem udělal cokoli co bylo v mých silách.
Bernard L.
Však uvedené jednání (slušné a uctivé) jsem zažil u Peugeotu, Kie, Opelu i druhého Hyundaie (první byl se Škodou). Prodejci Renaultu, Toyoty a Fordu razili strategii (zveličím) "rádi Tě vidíme, dáš si pivo a Capri k tomu kámo?" Samozrejmě ve vykací a slušné rovině se všichni kromě Škodováků fakt snažili.
A vedoucího? Pana Loudu to nezajímá a v poslední Škodovce mne prodejce řekl: "Vedoucí řeší jen fleetové zákazníky, na individuální probléˇmy nemá čas."