10 aut, která vypadají draze, ale nejsou

Je to možná dětinské, ale kdo z vás, kteří jezdíte podivnými staršími auty, nikdy nezažil tu škodolibou radost, když soused nebo kolemjdoucí přemýšlí "kde na to ten cucák vzal" při pohledu na vaši nóbl limuzínu nebo drahý sportovní vůz – a vůbec přitom netuší, že vás okázalý vehikl stál méně než jeho skromná Fabia. Ať už ten pocit znáte nebo ne, máme pro vás seznam aut, se kterými určitě donutíte souseda vzteky puknout, aniž by vás to stálo jmění. Tedy alespoň na pořizovací ceně, servisní náklady dnes raději přehlédneme.

9. Pontiac Firebird

Jedna z nejlepších cest, jak vypadat jako příslušník "zlaté mládeže", i když máte k dispozici pouze rozpočet z letní brigády. Firebird čtvrté generace, případně jeho sourozence Camaro, dnes s trochou štěstí pořídíte za 50-70 tisíc. Sice půjde o šestiválcovou verzi, se kterou není dobré vyzývat na sprint manažerské sedany v tédéíčku, ale pořád to je placaté auto s "mrkačkami" a v některých příkladech dokonce i odnímatelnými střešními panely T-tops. Připravte se na zvěsti, že prodáváte drogy.

-Bobash-

8. Jaguar XK8

Kolik může stát klasické britské GT pro pravé gentlemany, někdejší konkurent Porsche 911 993 a jeden z nejkrásnějších Jaguarů od dob E-type? Z pohledu laika určitě podobné peníze jako onen placatý Brouk či jiné, běžným smrtelníkům nedostupné, exotiky. Ve skutečnosti pořídíte ladnou kočku za cenu levného supermini v základní výbavě, a pokud budete mít štěstí při hledání, tak ještě levněji. Podíl na tom může mít i děsivá pověst Jaguaru co do spolehlivosti – přitom osmiválcová auta z dob, kdy kočkám vládl Ford, jsou překvapivě použitelná a trvanlivá.

-Bobash-

7. Porsche 911 (996)

Narozdíl od svého předchůdce, jehož ceny vyletěly raketově vzhůru a nejeví příliš známek toho, že by chtěly v dohledné době klesat (i když je otázka, co se stane až praskne investiční bublina), je první generace vodou chlazené 911 tak trochu nechtěným levobočkem řady 911. Vystrašený kukuč se světly, která připomínají nepovedenou omeletu, odklon od tradičních hodnot k moderní technice a pofidérní spolehlivost – to všechno dělá z 996 mezi nadšenci nejméně oblíbenou 911. Pořád to ale je 911, která vypadá jako 911 a hlavně tak jezdí. A zaplatíte za ni sice více než za štíhlý Jaguar, ale i tak se u nejlevnějších kusů můžete přiblížit k hranici 300 tisíc korun.

-Bobash-

6. Maserati 3200GT

Italská značka s trojzubcem ve znaku sice nedosahuje slávy svých národních konkurentů, kteří mají ve znaku splašený dobytek, avšak umí nabídnout podobnou porci italské noblesy, voňavé kůže a především krásných tvarů i úchvatných zvuků. Jakékoliv Maserati ze současného tisíciletí umí oslnit na první dobrou. A o tom vůbec nejlevnějším – modelu 3200GT – to platí skoro dvojnásob. Na jeho karoserii si nekompromisní pan čas už několikrát vylámal svůj zub a jako bonus ještě dostanete nádherné zadní svítilny ve tvaru bumerangu, jimž se žádný tradiční světlomet následných modelů nemůže rovnat. Maserati 3200 GT vám přihraje pověst náhlého zbohatlíka již za cenu skromně vybaveného kompaktu. Doporučujeme ale chlubení co nejvíce omezit na pózování před garáží. 3200 GT rádo všechny neopatrné svléká z kůže až drastickou nespolehlivostí celého pohonného ústrojí, až vám ke konci zbydou jen dvě možnosti – vyhlásit osobní bankrot nebo bohatství přestat předstírat a skutečně jej nashromáždit.

-Vavris-

5. Porsche Cayenne Turbo

Velká SUV a luxusní limuzíny mají jednu velkou výhodu – jejich základní tvarování se v dlouhodobém horizontu mění jen minimálně a jelikož klientela kupující tyto vozy je většinou silně konzervativní, nenajdete příliš experimentování ani na jednotlivých detailech. To vše má za následek, že 10 let stará A8 vypadá v očích neznalého pořád jako velmi drahá vládní limuzína a nové Porsche Cayenne zë showroomu je pro laika téměř nerozeznatelné od toho, které koupíte okolo čtvrt milionu z x-té ruky a dopřejete mu trochu péče o lak. Cayenne je velké, symbolizuje nadvládu a úspěch, je napěchované výbavou a pokud si koupíte verzi Turbo, na sto procent všechny přivedete na myšlenky o sedmimístných sumách v momentu, kdy je pedálem plynu přepasírujete skrze opěradla předních sedadel někam k pátým výklopným dveřím. No a ke všemu to je ještě Porsche. Třešničkou na dortu je pak světlá výška, díky které máte možnost ignorovat zaparkované Miaty a přejíždět je jako příčné prahy…  doma jejich zbytky z pod nárazníku otřete hadříkem…

-Vavris-

4. Daewoo Chairman

Většina aut na našem seznamu funguje pro předstírání, že jste bohatší než jste, jen díky svému stáří a rychlému propadu ceny. Ale Daewoo Chairman se na seznam mohlo zařadit už když bylo nové. Ještě si vzpomínám na prospekty, které propagovaly tuto luxusní limuzínu za nějaký milion a půl – na tehdejší dobu obrovské peníze, ale pořád nesrovnatelně menší sumu, než na kolik přišel vizuálně podobný Mercedes třídy S (ostatně Chairman byl právě na o generaci starším esku založen). Dnes je to ale ještě mnohem zajímavější – Chairman je pořád obrovská limuzína a pokud z něj odstraníte znáčky, většina lidí si ho snadno splete s Mercedesem nebo Lexusem. I zachovalé exempláře se přitom v inzerci nabízejí za ceny pod 50 tisíc korun – a pokude narazíte na kupce, který chce opravdu prodat, nejspíše svou vysněnou černou limuzínou získáte výměnou za láhev vína či krabičku cigaret.

-BobAsh-

3. Range Rover

Přinejmenším podle názoru britských motoristických magazínů (a kdo by mohl být ohledně britských aut objektivnější, že) je Range Rover nejlepším luxusním autem na světě. Nabízí komfort srovnatelný s kteroukoliv velkou limuzínou, a k tomu navíc terénní schopnosti a především vyvýšený, "velící" posaz za volantem, díky kterému můžete na okolní plebs shlížet z výšky. Design Range Roveru se přitom mění sotva jednou za dekádu a obvykle ani to - takže i když si pořídíte minulý nebo předminulý model, většina okolí nebude schopna rozeznat, že nemáte aktuální Range v hodnotě slušného rodinného domu. Jedinou nevýhodou je, že vzhledem ke své pověstné spolehlivosti se Rangie bude pravděpodobně onomu domu podobat i svou mobilitou.

-BobAsh-

2. Cadillac Fleetwood

Po dlouhá desetiletí byl Cadillac ztělesněním "amerického snu". A intenzivní působení amerických filmů a seriálů vštípilo i do myslí Evropanů rovnici, že Cadillac = bohatství. Zvlášť pokud je obrovský, hranatý a se spoustou chromu. Protože se ale hranaté, chromem bohatě zdobené a osmiválci poháněné Cadillaky vyráběly přinejmenším 20 let a vyrobilo se jich opravdu hodně, můžete si dnes symbol amerického luxusu pořídit překvapivě levně – na čtyřdveřový model by vám obvykle měla stačit částka kolem 100 tisíc korun. A protože se pod okázalým zevnějškem skrývá technika levného, pracovitého Chevroletu, mohlo by vám ohromování sousedů dokonce i vydržet.

-BobAsh-

1. Rolls-Royce Silver Shadow

Co může být víc než Rolls-Royce? Bájná značka, spojená s představou bezmezného bohatství, prastarých šlechtických rodin vlastnících značné kusy Anglie či s rozmařilými šejky. Legendy o tom, že výkon motoru se neudává, protože je "dostačující" a zvedat na veřejnosti kapotu je zakázáno. Design, či spíše architektura, připomínající spíše klasicistní palác než automobil. A samozřejmě slavná Spirit of Ecstasy na chladiči. Rolls je přímo ztělesněním drahého auta. A přitom může být dostupný, pokud si vyberete správný model. Třeba takový Silver Shadow, vyráběný v 60. a 70. letech. Byl to první Rolls, který sjížděl z výrobní linky ve skutečně masových počtech, díky kvalitnímu zpracování byl překvapivě spolehlivý a protože se stále počítalo s tím, že ho bude servisovat majitelův šofér, i jeho domácí opravy jsou jednodušší než byste čekali. Výsledkem je, že jich na trhu zbylo opravdu hodně a i slušný kousek tak pořídíte pod čtvrt milionu. Což je za možnost říct "jezdím zásadně Rollsem" docela přijatelná suma, ne? 

-BobAsh-

+1. Replika Ferrari na bázi Fiera, 406 Coupe nebo MR2

Vše, co jsme vyjmenovali výše, je ve svém důsledku pro zelenáče, kteří s chlubením teprve začínají. Ostřílení matadoři vědí, že největší efekt přináší stavba repliky něčeho opravdu drahého na základě něčeho opravdu směšně levného. Stačí si jen vybrat své nejoblíbenější Ferrari a koupit Peugeota, pokud má váš nejmilejší model klasickou koncepci, či Toyotu/Pontiaca, měl-li by mít motor uprostřed. Pak už stačí jen pořídit jednotlivé části karoserie, spoustu kytu, ještě více znáčků s koníkem ve žlutém poli a vymyslet způsob, jakým dostanete kola zhruba o 30 centimetrů dále od sebe, než by měla být. Zavřít se s tím vším na rok do garáže a…   vyjet jako jiný člověk. Když se dílo podaří alespoň trochu, budete králem nejrůznějších minorit a městských periferií a také nejedna veselá dívčina se s vámi jistě ráda podělí o svou sbírku krevet v kalhotkách. Když se dílo podaří výborně, můžete při statickém pózování zažít svou chvilku slávy jako Henry miliardář prakticky kdekoliv. Průšvihem je, že hranice mezi Henrym a idiotem se smrskává na nastartování motoru a zařazení jedničky… a to jenom v tom druhém případě, v tom prvním dost možná budete za idiota všem, kteří kdy Ferrari viděli třeba jen na obrázku.

-Vavris-

A co auta, která vypadají rychle a ve skutečnosti mají dynamiku ospalé želvy po chřipce? Podívejte se na náš článek o Beráncích v rouše vlčím…