Abych upřesnil situaci ve které jsem byl před rokem: Roční nájezd 40-45 tisíc km ročně, nutnost jezdit autem každý den. Přemýšlel jsem, zda si mám pořídit auto, které bude mít najeto přes 200 tisíc kilometrů a neznámou historii, ale zato náklady budou minimální při každodenním používání.
Hledání
Na začátku byla myšlenka sehnat co nejmenší čtyřmístné auto s dieslovým motorem, abych se dostal spotřebou ke 4 litrům. Z tohote hledání vycházel nejlépe VW Lupo a jeho dvojče Seat Arosa. Po dvouměsíčním hledání se mi nepodařilo najít žádný kus, který by byl v takovém stavu, aby se jeho nákup vyplatil.
Proběhlo tedy další hledání vhodného kandidáta – tentokrát již ve vyšší cenové kategorii a upustil jsem od dieselového motoru. Poté se můj výběr snížil na: Ford Fiesta MK 6. gen, Mazda 2 II. gen, Fiat 500, Škoda Citigo. Problém byl stále stejný: Najít vhodný kus, který by mě zaujal, ale stále se mi to nedařilo, žádný z vozů v prodeji mi nevyhovoval, buď výbavou, nebo stavem.
Konečné rozhodnutí
Hledání mě již přestávalo bavit a tak jsem znovu přifoukl rozpočet – auto na leasing, ale nové, či předváděcí a zadal dotaz zde na fórum: https://www.autickar.cz/forum/tema/nove-zanovni-auto-cca-do-250-000-kc/479/?&count=6
Konečné rozhodnutí bylo rychlé, proběhlo pár emailů s dealerem a jel jsem si vyzvednout svůj “Baby Bumblebee” – Opel Corsa 1,4 16V ve výbavě Sport.
Bylo to správné rozhodnutí?
Asi ano. Jakožto dopravní prostředek je to skvělý společník a i přes nízký výkon (66 kw) dokáže na okreskách pobavit, zvládl 3000 km v jednom týdnu a několikrát se z něj stal i obytňák. Je pohodlnější než vetšina konkurentů a přijde mi i jistější v zatáčkách.
Má to však i svá ale: Neustále se dívám do nabídek inzercí a láká mě si pořídit auto s charakterem, které sice občas pozlobí, ale vykouzlí úsměv každou projížďkou či jen zvukem motoru.
Udělal bych teď něco jinak?
Určitě ano. U dalšího vozu se nebudu řídit rozumem. Už teď vím, že za dva roky bude před mým barákem parkovat něco mnohem zajímavějšího.
Breakthru
bez toho rozumu to asi nejde, ale gratuluju k novasu.Určitě to musí bejt fajn vybrat si a koupit auto, kterýmu nikdo neprděl do sedaček....škoda, že nic takovýho nikdy nepoznám.Musím si to svoje opravit, upravit, pošlechtit a furt se v tom vrtat, což u novýho nejde a navíc su lakomej jak Žid....
BigBen
Tohle je dilema co se snad nedá vyřešit :-) Záleží na tom kdo kolik na to má peněz a na kolik najezdí. Asi nemá smysl si koupit auto za milion a pak s ním jezdit 500 metrů na nákup do Billy :-) Když jsme kupovali auto pro rodinu, tak z toho vyšel ideál kolem 2-3 roky stáří kde největší ztráta hodnoty vozu šla na vrub prvnímu majiteli. Když jsem si kupoval víkendovou hračku tak jsem si koupil 10 let starý auto, protože jsem prostě chtěl tohle konkrétní :-) Ne, to dilema se nedá vyřešit :-)
Jimi
Hodně rád jezdím. Chápu, že někdy není moc na výběr, ale možno by stálo za úvahu toho hodně stráveného času za volantem využít smysluplněji... Kdybych lítal jak drak, i tak je to čistého času zhruba 900h- asi 38 plných dní ročně... a dělat 3tis.týden malým hatchbackem- ještě že je v benzínu - to mě bavilo ve 20-ti a ne pořád. Nové vs. staré- kdo má např. rozpočet na novou vykradenou oktávku, trochu se vyzná v autech a nedělá obchodního zástupce, tak může mít postupně za to samé zároveň velké pohodlné auto, další malý stěhovák a pro jistotu ještě něco pro radost, samozřejmě vše ojeté.
VK
Za sebe, najedu tak k 55 tisícům za rok, což je přesně důvod, proč pidiauto prostě mít nemohu. Strávím v něm jednoduše příliš mnoho času, abych se pravidelně měnil na sardinku.
ToMyx
Gratuluju k novotě. Ta radost z nového je cítit, trochu je také cítit hlad po něčem jiném, větším nebo charizmatičtějším... Ty dva roky utečou jak voda a pak bude další šance:-)
tazzz
Výběr mezi ojetinou nebo funglovkou je otázka peněz a preferencí.Nová auta přináší rizika nevyzkoušených motorů a jiných technických věcí a zvýšenou možnost krádeží, zatímco ojetá přetočení km, možnost opravené bouračky a skryté vady.Zásadní věc je výběr typu vozu a motorizace, protože když řeknete v autobazaru nebo showroomu, že chcete nějaké auto, tak vám spolehlivě prodají tu nejhorší plečku, kterou tam budou mít.Pak následuje správný výpočet nákladů na ujetý kilometr, do které se nezapočítává jen spotřeba, ale i kupní cena auta s odečtem možné prodejní ceny po používání a předpokládaná cena za údržbu.Bohužel jediný přesný údaj bude cena a spotřeba, která se bude pohybovat zhruba o litr výše, než tvrdí prodejce.
Podle vašeho ročního nájezdu tak může být mnohdy výhodnější solidní dvoulitr z bazaru za 150.000 CZK se spotřebou 10l/100km, než nějaké nové Lupo nebo Citigo za půl mega, které jezdí za 3,5l/100km.
Pak je tu situace, kdy vámi požadované auto už není v prodeji, což je můj případ.Japonci se rozhodli, že udělají ze Suzuki SX4 větší auto, čímž ho zprasili a Suzuki S cross není to, co případné kupce předchozího modelu osloví.Tudíž u mě je to jednoduché, půjdu do ojeté SX4 a nemusím řešit dilema typu zda platit pojistku proti krádeži, která je k ničemu, protože ukradené auto vám žádná pojišťovna nezaplatí, nebo jestli opravdu tolik potřebuju ventilky do kol za litr nebo jinou zhovadilost, které poslední roky eurokrati chrlí jako na běžícím pásu.