Cesta k mému prvnímu ( a funkčnímu) autu 3 - Sierra dělá drahoty

Cesta k mému prvnímu autu 1 - Anglie, Německo, Polsko?
Cesta k mému prvnímu autu 2 - Polský Vin Diesel a lesní skladiště



Už najíždění do garáže bylo provázeno menšími problémy dané velikostí Sierry. Abych to upřesnil, do garáže se zajíždí pod úroveň vozovky, je jakoby „ve sklepě“ pod rodinným domem. Samozřejmě vše bylo stavěné na vozy té doby, tudíž se Škodou 1000 MB nebo Felicií nebylo problém do garáže vjet. Dokonce ani „soudobá“ auta v naší rodinné flotile (Escort MK6 kombi, Focus MK1 combi nemají sebemenší problém). S šířkou auta ani takový problém nebyl, ale jak jsem tušil, zůstanu na břichu, díky rozvoru sierry, přeci jen je o třídu výš než zmiňovaná auta, co doma máme. Poprvé jsem si teda užil couvání do garáže s drhnutím výfuku o zem.

Zvuk auta, když jede na plyn

Když jsem lezl pod auto se světlem, hrozně jsem se bál, že uvidím jen rez a bude to moc špatný. Nicméně na 25 let starou Sierru to nebyla ani zdaleka taková hrůza. Samozřejmě prahy byly načatý, uchycení sedaček bylo prohnilý až do interiéru a taky tu byla bonusová díra na straně spolujezdce, ale žádných závratných rozměrů. Říkal jsem si, že to není tak špatný, ale to jsem ještě nezabrousil na další místa. K tomu se vrátím později.


Chtěl jsem totiž vyřešit ten nejpodstatnější problém, jaký auto momentálně má, a to je provoz na benzín. Dle předchozího majitele to můžou být vstřiky (proto mi nejspíš dal druhou lištu i se vstřikama, že prý by se mi to mohlo hodit). Taky mi sdělil, že na benzín to auto dlouho nejelo a vůbec neví, jestli tam benzín vůbec je a jakej. Tahle informace mi dala podnět zkusit řešit problém „odzadu“ tudíž od nádrže. Abych si práci usnadnil, pořídil jsem si „chytrou knížku od Etzolda“ za věru lidových 48 kč z antikvariátu, a to v luxusním salátovém vydání.

Vymontování nádrže dle knížky není nic obtížného, tak jsme se do teho s dědou pustili (tomu patří velký dík za veškerou pomoc, kterou mi naskytl při opravování Sierry). Jakmile jsem měl nádrž venku, vylil jsem zbytky nevím jak starého benzínu a nádrž jsem několikrát vypláchl horkou vodou a nechal vyschnout. Taky jsem ji zrovna obrousil a natřel. Ještě jsem vyměnil palivový filtr, když už jsem se pohyboval kolem nádrže. Mezitím co nádrž schla, jsem měl možnost vidět zadní nosníky. Typická bolest všech Sierr a ani té mojí se nevyhnula. Pravý nosník „jen“ dost orezlý, v levém už slušná díra a taky na něm bylo vidět, že to kdysi někdo vyvařoval. No, snad to půjde ještě zachránit, připisuju na seznam důležitých oprav. Nádrž šla bohužel lépe vyndat než vrátit zpět. Na zpětnou instalaci byli potřeba tři lidé a použití hrubé síly. Do nádrže jsem nalil cca 7 litrů stooktanu a s naivní naději zkusil nastartovat. Bohužel Sierra nedržela volnoběh a jela střídavě na tři válce.
Uklidňoval jsem se tím, že to nebylo zbytečné, aspoň jsem objevil ty nosník a natřel tu nádrž. Navíc si můžu odškrtnout, že tímhle to není.

Teď se přesuneme do motorového prostoru. Než začnu, chtěl bych ještě poděkovat členům fordsierra.eu, kteří mi radí, co a jak, bez jejich pomoci bych byl ztracen. Pod kapotou je několik možností, proč auto nejede na benzín, jak má:

1) ucpané vstřiky
2) špatné svíčky
3) špatné káble ke svíčkám
4) rozvody
5) rozdělovač
6) elektronika
7) tlak paliva
8) nabastlenej plyn

Začali jsme zjištěním, že ten plyn tam je neuvěřitelně nabastlenej a to auto reálně na benzín ani nemože jet – přestříhané dráty, odpojené hadice atd.
Já se rozhodl, že plyn půjde nadobro ven a auto bude jen na benzín, takže vše co se týká plynu = ven. Taky mi elektrikář spájel kabeláž od volnoběžnýho motorku, která byla taky přestříhaná. Ten mi taky řekl jedno moudro: „Máš mladou přítelkyni a starý auto? Tak to tě čeká jen jebání“. Bohužel ani zmíněné opravy nepomohly k chodu na 4 válce, tak jsem jel koupit nové svíčky. Nicméně auto už teda drželo volnoběh, což byl nějaký posun dopředu. Svíčky jsem bral originál Ford (na cenu se radši neptejte), jen mi tam řekli, že tam nikdo na Sierru nic nechtěl asi tak 10 let, což mě lehce pohladilo na duši. Čekal jsem, že vyměnit svíčky bude pohoda. Chyba lávky. Kábly ke svíčkám nešly vyndat, s každým jsem bojoval cca 15 minut. Vypisuju soutěž o auto, který má horší přístup ke svíčkám než DOHC Sierra. Kdo z vás vytahoval svíčky teleskopickým magnetem?! Jak asi můžete předpokládat, výměna svíček nic nevyřešila. Přitom všecky svíčky byly teplé po vyzkoušení. Všimnuli jsme si ještě nějakých popraskaných hadic, které jsme taky vyměnili. Žádná změna se však nekonala ani teď.



Na Sierru se přijel podívat Kuba Ševeček ze Sierra klubu, kterému patří velký dík. S Kubou jsme proměřili cívku a kabely ke svíčkám. Cívka ok, avšak jeden kabel úplně mrtvej a jeden umřel při měření. Takže diagnostika zněla – nový káble ke svíčkám. Když kabely přišly, byl jsem plný nadšení, že auto už po jejich výměně pojede. Ne, ani tentokrát se nezměnilo nic. Auto po nastartování pořád jelo nepravidelně na 3 válce. Pak už mě fakt napadalo jen – VSTŘIKY.

Jak nemá znít Sierra

No, pro dnešek toho bylo dost. Kde byl zakopaný pes bude třeba odhaleno v další kapitole, možná taky ne. Ještě napíšu seznam všech (zatím)  zjištěných závad:

Výpis závad:
1) auto nejede na benzín
2) rez na podvozku
3) špatné přední brzdy
4) přední náprava KO 
5) teče servo
6) teče olej
7) teče zadní diferenciál
8) prasklej přední nárazník
9) vyrezlý paraboly ve světlech
10) chybí katalyzátor