Volkswagen Passat 2.0 TDI: Služebák, který pořád dává dokonalý smysl

Hledání racionálního, ale důstojného služebního auta vás dříve či později zavede k Volkswagenu Passat. U mnohých bude příčinou skutečnost, že již v minulosti nějakého měli, jiné přivede na myšlenku dobrá dostupnost servisu či pověstná německá kvalita, další usoudí, že lepší poměr prestiže a neokázalosti na trhu sotva naleznou. A v neposlední řadě přijde na přetřes výhodná nabídka financování, třeba v podobě stále oblíbenějšího operativního leasingu. 
Právě teď pořídíte Volkswagen Passat ve výbavě Business s motorem 1.5 eTSI jen za 9 190 Kč bez DPH měsíčně, s dieselovým dvoulitrem pak za 9 590 korun měsíčně.

To všechno jsou dobré důvody, proč Passat navzdory trendu SUV ještě neopustil hledáček fleetových manažerů i majitelů menších firem, kteří potřebují služebák používat i jako auto rodinné.

Jako starý známý

Volkswagen Passat je synonymem manažerského vozu střední třídy už několik desetiletí a vždycky se snažil být především autem, které vyhoví co nejširší skupině zákazníků. Ani v aktuální deváté generaci nechce šokovat změnami či designem, stále jde o konzervativní a uhlazený přepravník, jehož kvality spočívají hlavně v uživatelské přívětivosti, praktičnosti a příznivých provozních nákladech. 

Jeho vzhled lze stěží označit za pozoruhodný, na druhou stranu je mu však vlastní jistá nadčasovost, díky níž se bude „okoukávat“ jen velmi pomalu. Silueta vyniká především aerodynamickou funkčností: všechny plochy a hrany jsou co nejvíce zaoblené, dlouhá karoserie končí spoilerem na víku zavazadlového prostoru a boční okna jsou zasazena téměř do jedné souvislé plochy. Výsledkem je koeficient odporu vzduchu cx=0,25 oproti 0,31 u předchozí generaci. Nejvýraznějším prvkem designu nicméně zůstává karoserie typu kombi, která je na silnicích stále vzácnější, a také působivá délka – téměř pět metrů. Velklorysý rozvor dává tušit i velmi slušný prostor v kabině. 

Forma následuje funkci

Interiér náleží k testované výbavě Business, což je druhý nejnižší stupeň. Když se však posadíte za volant, rozhodně nepocítíte frustraci, že jste si měli připlatit za něco lepšího. Sedadla mají příjemný potah kombinující materiál ArtVelours Eco a umělou kůži s pohledným světlým lemováním, nechybí jim funkce výhřevu a dokonce masáže. Architektura je německy strohá, ale funkční, a k použitým plastům nemám po stránce kvality či estetiky žádnou výtku. Jakoukoli okázalost byste hledali marně, zato precizní zpracování, přehlednost a ergonomie jsou tu doma. 

Pokud jste už dříve Passatem jezdili, všechny ovládací prvky najdete na první pokus – snad kromě voliče automatické převodovky, který se přestěhoval na páku pod volantem. Infotainment s 12,9palcovým displejem slouží k ovládání většiny funkcí včetně klimatizace, ikony však zůstávají po ruce a dotykové lišty pro přidávání teploty i hlasitosti jsou podsvětlené. Menu má Volkswagen zvládnuté přehledně a logicky, nežádoucí asistenční systémy lze vypnout ve dvou krocích. 

Po stránce prostorové je Passat maximálně štědrý, což ocení v první řadě pasažéři na zadním sedadle. Zavazadelník pojme 690 litrů nákladu, po sklopení zadních opěradel (která zapadnou hezky do roviny) dokonce 1 920 litrů. Cargo paket za 6800 Kč do kufru přidává variabilní podlahu, síťku a dvojici zásuvek – 230V a 12V –, pod podlážku se vejde plnohodnotné rezervní kolo. 

Když diesel nemá konkurenci

Nabídka motorizací obsahuje benzinové i dieselové pohony v několika variantách, nechybí ani benzinový mildhybrid či dobíjecí plug-in hybrid. Testovaný kousek měl pod kapotou naftový dvoulitr s výkonem 110 kW a bezpochyby jde o tu nejlepší volbu, pokud jezdíte velké dálky.  S 66litrovou nádrží mi po plném natankování svítí na přístrojovce dojezd 1130 km a je jasné, že když jde o dlouhé trasy, diesel zatím nemá konkurenci. 

Od takového motoru přirozeně neočekáváte infuze adrenalinu, ale mnohem „přízemnější“ kvality – dostatek síly pro stabilní rychlou jízdu po dálnici, kultivovaný projev a samozřejmě střídmou spotřebu. Od koncernového naftového dvoulitru to dostanete a k tomu i slušný točivý moment, který umožní bezpečné předjíždění nebo připojování do dálničního sprintu. Nekonají se ani hádky mezi motorem a dvouspojkovou převodovkou, celá soustava funguje hladce a přirozeně. Odhlučnění je perfektní, takže zvuky zpod kapoty neruší, když si chcete během ukrajování kilometrů poslechnout zprávy či audioknihu. Při dodržování dálničních limitů není problém zde udržet spotřebu na 5,6 litrů a ani v ilegálních sférách se nejspíš nedostanete na 6 litrů.

Podvozek mě mile překvapil svou měkkostí – tím spíš, že nebyl vybaven příplatkovými adaptivními tlumiči. S běžnými nerovnostmi na silnici se dokáže popasovat tak, že o nich posádka prakticky neví, a ty větší sice prozradí, ovšem nikoliv drcnutím do zad nebo hlasitým boucháním. Jízda je právě tak komfortní, jak od vozu na dlouhé cesty očekávám a sedmnáctipalcová kola, která mají na pohodlí jistě svůj podíl, mě vzhledově nijak neurážejí. Právě během jízdy člověk pochopí, proč je Passat etalonem střední třídy a proč po něm sahají i lidé, které nelze podezírat z nedostatku fantazie. Pobyt za volantem je jednoduše příjemný a prostý jakýchkoliv vzruchů, ať pozitivních, či negativních. Myslím, že přesně tohle musí ocenit každý, kdo je nucen trávit v autě velkou část svého bdělého času. Zkrátka ideální služebák.

Verdikt

Volkswagen Passat nepřepisuje pravidla hry, ve své tradiční roli je ale pořád stejně dobrý. Uvnitř nabízí spoustu místa pro posádku, zavazadelník pobere všechno, co rodina potřebuje, a kabina potěší příjemně známým dojmem. Není třeba zdůrazňovat, že dieselový motor ocení hlavně ti, kdo na silnicích a dálnicích kroutí desetitisíce kilometrů ročně, pro tento modus operandi se však Passat hodí jako málokteré jiné auto. Díky pohodlnému podvozku a tiché jízdě můžete cestou v klidu relaxovat a na benzince zastavíte spíš kvůli plnému močovému měchýři než kvůli prázdné nádrži. Jde o jednoznačnou volbu rozumu, nikoliv vášně – ale nebývají takové volby nakonec většinou nejlepší?

 

S využitím financování Volkswagen Financial Services pořídíte VW Passat Business 1.5 eTSI 110 kW DSG v ceně 1 190 000 Kč na operativní leasing za 9 190 Kč bez DPH.
Pro VW Passat Business 2,0 TDI 110 kW v ceně 1 219 900 Kč činí měsíční splátka 9 590 Kč bez DPH.
Délka financování je 36 měsíců, součástí splátky je servis a pojištění.

 

 

Technické údaje:

Motor: přeplňovaný vznětový čtyřválec 1 968 cm3
Výkon: 110 kW (150 koní)
Točivý moment: 360 Nm v 1 600 – 2 750 ot./min
Převodovka: dvouspojková sedmistupňová automatická
Pohotovostní hmotnost: 1 747 kg
Maximální rychlost: 223 km/h
Zrychlení 0–100 km/h: 9,3 s 
Kombinovaná spotřeba dle WLTP: 5,0 l/100 km
Spotřeba v testu: 6,2 l/100 km
Cena s motorem 2.0 TDI (110 kW) a výbavou Business: 1 219 900 Kč
Cena testované verze s příplatky: 1 298 000 Kč