Jenda „Trebus“ Prebenda

A v čem je teda tahle generace A6 lepší než ta předchozí? Kufr zmenšili, z interiéru zmizela tlačítka a zůstaly jen displeje...
Asi jsem staromilec a škarohlíd, ale se současnou nabídkou německé prémie (BMW, Mercedes, Audi) mám problém. Snad u všech nových modelů platí, že se mi víc líbí předchozí generace.

Za mě dobrý test, nevím, proč se nedostal na titulní stranu.

Pro mě zajímavý článek, diky za něj. Klidně víc takových.

Podle mě reálný dojezd 500-600 km většině lidí stačí a dnešní elektromobily se tomu už blíží. Ale pořád zbývá druhý podstatný problém - nabíjení. Ještě nikdo nevyřešil, jak budou nabíjet ty tisíce aut zaparkovaných ve velkých městech a na sídlištích.

"Středně velké SUV je s námi již ve třetí generaci a třeba u nás je nejprodávanějším Fordem vůbec. A není se čemu divit. "

No to opravdu není, protože když se podíváte na aktuální nabídku Fordu, tak tam "normálních" modelů mnoho není, Napadá mě Puma a možná ještě Tourneo.

Ale jinak díky za pěkný test :-)

Přesně takový facelift, jaký jsem nechtěl :-) Uvítal bych více fyzických tlačítek a méně kolotočářských světýlek. Ale jinak věřím, že svezení to bude parádní.

Počítá se to stejně jako u benzínu... Kapacita baterie je 86 kWh, spotřeba v testu 21,7 kWh/100 km.
Z toho vychází dojezd cca 400 km.

Vím, že je to utopie, ale pro manuální převodovku by do M2 mohli šoupnout šestiválec bez turba. To by byl z mého pohledu ideál.

@Honza Hamster Křeček: já si myslím, že Číňany pořád trochu podceňuješ. Je spousta odvětví, kde se zpočátku všichni smáli a dneska jsou čínské výrobky srovnatelné se západními a často levnější.
Auta (nebo třeba letadla) jsou přece jen technologická špička, takže jim to bude trvat trochu déle. Ale nepochybuju, že dříve či později bude čínské auto stejně dobré jako to "naše".
Může se vám to nelíbit, můžete proti tomu protestovat...

Zrovna nedávno jsem byl v muzeu Tatra v Kopřivnici, kde je vystavený původní prototyp T613 z karosárny Vignale. A je to krásné auto, včetně interiéru, který designem hezky korespondoval s karoserií (viz fotka v článku). Sériový interiér už zdaleka nebyl tak povedný.

Souhlasím s článkem, ale podle mě je pořád důležitá podmínka mít svoje parkovací místo s možností nabíjet přes noc. Pak člověk nabíjení řeší jen na dlouhých cestách.

Nové BMW 7 taky není zrovna krasavec, ale potkávám ho rozhodně častěji.

Mně to naopak připadá celkem přirozené. Od představení je to skoro 70 let, za tu dobu spousta firem zanikne a naopak spousta nových vznikne. Je těžké udržet se dlouho na špici.

Svůj názor jsem vyjádřil výše, ale mám jeden faktický dotaz.
Kdybyste si chtěli vyzkoušet maximálku Chironu mimo veřejné silnice, kam byste vlastně jeli? Existuje nějaký veřejně přístupný areál s takovou rovinkou?

Ale to přece není tak úplně pravda. Řidič má přizpůsobit rychlost dopravní situaci, stavu vozovky atd. Mimo obec lze jet 90, ale to neznamená, že je bezpečné jet 90 všude, kde je to dovolené.
Podle mého názoru je to přesně naopak, kdyby se lidi řídili zdravím rozumem, nebylo by třeba tolik zákazů a nařízení omezujících naši svobodu.
A jet 400 kdekoliv na veřejné silnici je podle mě už za hranou.

Svůj názor jsem myslím napsal slušně a stojím si za ním.

Recenze pěkná, ale dovolil bych si kritizovat technickou kvalitu fotek, připadá mi dost strašná. To fotíte mobilem?