U nás prakticky neznámá Škoda Trekka slaví 50 let od vzniku

Já potkal Kouďáka o víkendu zaparkovaného na Vinohradský a působil na mě úplně obráceně, resp. na fotkách mi připadal menší, než v reálu. A jelikož mi teď nějaký deprivant čórnul Tuřína, dost přemýšlím o tom, že bych ho zkusil. Jen mě teda drásá ta nabídka motorů.

Motory jsem neřešil vůbec. Na mně je to malý a v reálu nějaký divně tvarovaný. Ale špatný auto to asi nemusí být.

Já bych to označil asi takhle je to taková ta holka co když jí vidíš tak si rekneš "hm pěkná" ale jak asi vypadá doma po ránu a vůbec. Prostě nemá to žádný wow efekt něco jako Tiguan který je tedy i co do svezení katastrofa.

Tak wow efekt je mi už pár let cizí, anžto asi není nudnější SUV, než je Tuřín :) Navíc teď mám nafasovanou novou Oktávku. Jediný co mě štve je to, že už jsem Kouďáka potkal právě s ní a ne s Tuřínem, protože tam by se pak ta velikost porovnávala jinak. Každopádně když jsem koukal na specifikace, tak ty rozměry nejsou zas nějak dramaticky menší. Jen ty motory. Sice to váží o nějakých 700kg míň, ale stejně. Obzvlášť když vidím, že třeba do Q5 cpou šestivál. Holt je Škodovka asi doživotně odsouzená k čtyřválcům, teda kromě prvního a druhého Superba. A to bych přitom tentokrát, po delší době, možná zase uvažoval o nějakým plnotučným benzínu...Tady ale bohužel připadá v úvahu pouze scénář naftového dvoulitru a jeho následné decentní přifouknutí. Každopadně zase za ty peníze...

Tak já mám asi jiný představy o tom, co je to velký auto. "Škodiak" má 4,7m délky. To měl můj Mustang. Jak se mi to na fotkách docela líbilo, tak v reálu je to takovej vošklivej krpatec pro maminy s dětma.

S tema rozmerama to je takovy vselijaky. Kdyz kolega zaparkuje clubmana vedle paja, tak je v plny nahote videt, jak se v case posouvaj hranice rozmeru. Pajo ma 4,8 a tesne pres 2 metry. Samostatne vypada jako fakt velky auto, ale uz vedle kdejaky nakupni tasky, ktera ma 30cm vzduchu pod naraznikem vpredu a dalsich 20 vzadu se uplne scvrkava :-)

Náš Tahoe má včetně ochrannýho rámu vpředu a koule vzadu nějakých 5,3m. To už považuju za auto.

Jenže ty jsi stiženej US virem :) Největší, co jsem kdy měl bylo asi GL, které se mi domu dostalo za podobných okolností, jako teď Oktávka. To mělo tuším 5,1 a rád jsem se ho zbavil. Holt mě tyhle kánoe nějak neberou. Kouďák je holt takovej nijakej, což mě ale u auta na denní používání nějak nevadí, spíš možná i naopak. Navíc si ani nepotrpím na nějakou extra výbavu, takže by to mohlo vycházet docela zajímavě i cenově. Jen ten motor, jen ten motor.

Moje ML má 4.8 metru bez tz a rámu vpředu a velký mi přijde vcelku dost široký tak akorát ale jak je zde psáno kolikrát vedle mě stojí třeba nové Clio v combi a je až hrůza jak zbytečně prifoukané ty dnešní pocket car jsou. Mě spíš u toho Kokodáka vadí ta uniformita kterou snesu u auta jako Mercedes s v6 nebo v8 pod kapotou ale auto co má čtyřválec v naftě a ještě nemá x factor mě neosloví a není to jen u Škodovky nicméně hale do fleetu pro střední menedžment místo q5 nebo Supa proč ne to zase bude mít Hertz akce jak z partesu.

Cožpak Hertz...zavolám Přečkovi a on už mi něco vymyslí :) No každopádně si to zajdu aspoň otestovat, ideálně se zkusím přifařit na nějakou novinářskou testovačku v terénu, abych viděl, co to auto zvládne. V zimě často vyrážím na cesty z města a Tuřín je docela schopný, na svojí kategorii. Ostatně výlety chlapců z Touareg clubu mluví za vše. A nic horšího bych už asi nechtěl.

A tak zase je to pořád SUV tak nějaké překonávání velkých překážek v terénu už jenom kvůli nájezdu to nebude ale co můžu soudit co vyjedou ty moje krabice tak takový běžný les, bahnité kopce, menší brody ( jako myslím voda po kola ne po přední sklo :) ) mokré louky jsou v pohodě a takový standart tam asi nebude problém ani u tohohle je to postavené na MQB-B a přes limity té platformy se s tím nedostaneš. Upřímně za ty peníze v porovnání s konkurencí to asi nebude nejhorší i přestože ten výběr motorů a vzhled moc lidí nenadchne tak to stejně půjde na dračku.