Partisan One – šeredný, ale šikovný

Ne snad, že by armáda Spojených států neměla dost vozidel už nyní, jenže všechna auta v aktuální výzbroji spojuje vysoká cena a náročnost na výrobu, která neumožňuje nasazení vysokého počtu aut za krátkou dobu. Přesně na tenhle problém se zaměřuje koncept Partisan One od konstruktéra Dr. Juriho E. Postnikova.

Design vozu je záměrně zjednodušen na kost a vypadá, jako by se na stole designéra válelo zrovna jen pravítko. Základem je rám z ocelových profilů, na který se navěší několik málo „panelů“ karoserie, nezávisle zavěšená kola a dovnitř se naloží několik sedadel. Bude-li potřeba pancéřování, osadí se do modulárních otvorů podél auta. Pro stejné účely je připraven i držák na kryt podvozku, chránící před výbušninami.

Délka základního modelu činí 4,4 metru, světlá výška dosahuje 360 mm a krátký rozvor zaručí, že se Partisan dostane všude. U koncepce „dvoukrabičkového“ SUV se ovšem nekončí. Výroba Partisanu počítá s minimálně dvěma různými rozvory, možností pick-upu, pětidveřového provedení, ale dokonce i šestikolky a osmikolky. Variabilita by měla dojít tak daleko, že se má Partisan dodávat v krabicích jako stavebnice několika vozidel, která si dají dohromady vojáci přímo v poli podle svých potřeb.

O pohonném ústrojí nebylo rozhodnuto, ale jen u jedné motorizace se s největší pravděpodobností nezůstane. Opět v rámci zjednodušování výroby, má být motorový prostor Partisanu schopný pojmou různé motory od různých výrobců, uložené buď podélně, nebo napříč.

Nejlepší na tom všem je ale předpokládaná životnost. Výrobce předpokládá, že by každý vůz měl armádě sloužit bez potřeby náhrady přibližně 50 let a záruka na díly přímo od Partisanu (tedy mimo motor a další součásti od dodavatelů) by mohla být rovnou 100 let.

Ruku na srdce, u US Army se koncepce primitivního vozidla s dveřmi drženými gumicukem asi neuchytí, ale některé jiné státy, jejichž armády zápolí s titěrným rozpočtem, by služeb Partisanu využít mohly. Potenciál by tu byl.