O Panhardech, slavné éře downsizingu a budoucnosti automobilů

Jeep má 4.0 šestiválec, jen 180 koníků...ale z 0-100 mě fábka ani nic podobného rozhodně nevyklepne. A to je to auto relativně těžký (1600), aerodynamika hozené cihly, oldschool automat a tak dále. Netvrď mi, že když to máš v něčem osobním, že jsi pomalejší než cokoliv co je ekvivalentem fábky. To prostě není možný :D

BMW E39 2.5i, R6 benzín, rok 2002, 141kw - těch mělo tak jak to vyjelo z továrny takže teďka tomu čtvrtka utekla navíc to váží 1600kg. Oficial údaje nových aut podle katalogu:
BMW E39 2.5i 0-100km 10.4s.
Fabia třetí generace 1.2 TSI 0-100km 9.4s.
Prostě to že je to 14 let staré auto je strašně znát a jde to vidět i na strojovně. A jde to vidět při rozjezdu než já tu váhu rozpohybuju tak to trvá fábia už je v tahu protože je lehčí a má novější a sofistikovanější motor i když je mnohem menší.

A tím jsem chtěl vyjádřit to, že Fabie nepotřebuje 2 litrový motor aby to nebyla brzda provozu klidně ji stačí 1.2 s turbem a fičí to pěkně. Takže proč vyrábět těžké a velké motory když to jde i s polovičním počtem válců a objemu, jenom to dobře nakopnout turbem či jiným systémem.

Souhlas s tím zrychlením. Mám E39 523i (takže někdy dávno 170koní), ale zpřevodovaný to je na cestování (nebo aspoň mám po jiných autech takový pocit). Takže na klasický zrychlení mě dal kámoš s omlácenou Jettou. Na druhou stranu, po roce ježdění s tímhle sametovým šestiválem se mi do 4válců nedejbože v naftě sedá fakt blbě. Je potřeba brát v úvahu těch x let vývoje. Byl jsem chvíli vezen v 335i po městě, jelo to velice svižně a ukazovalo to někde kolem osmi litrů. Až budou menší rodinná auta vážit zase k tuně, pak ty malé motory budou dávat smysl

S výkonem problém nemám. Jednak mám oproti běžnému autu trochu víc válců, trochu víc koní a k tomu aerodynamiku letícího oštěpu, takže mně rychlá Fabia nebo Octavia naprosto nerozhází, ale na druhou stranu je fakt, že je to staré auto a je to na něm znát. Řízení i řazení jde ztuha, naopak tuhost karoserie bídná a cabrio to ještě zhoršuje, člověk se s tím pere mnohem víc, než s modernou a i při normálních rychlostech je ta jízda mnohem namáhavější, než s moderním autem, které tak nějak všechno dělá víc samosebou, pohodlněji a příjemněji. Ale ono srovnávat auto, které je technologicky 30 let staré, byť to byl ve své době supersport, s moderním, ale běžným přibližovadlem prostě nejde. A přestože v přímce se nějaká Octavia RS nemůže rovnat, v zatáčkách na okresce nebo na okruhu to bude jiné. Pokrok nejde zastavit. To tak prostě je. A klidně se mi pak může stát, že mně před sebou bude tlačit někdo, kdo má papírově mnohem horší auto a s podstatně horším řidičem za volantem, než jsem já, ale prostě bude to moderní auto, které odvede spoustu práce za toho řidiče, kdežto já v tom svém autě nedostanu nic zadarmo.