Nový Range Rover Evoque se představuje! Co přínáší?

Vzpomínáte si, kterak jsem v testu Range Rover Evoque Cabriolet lamentoval nad tím, že minimálně interiér potřebuje nějaký facelift jako sůl? No, tak už je to tady. Ale není to facelift, ale rovnou nová generace. Na první pohled se může zdát, že vypadá stále stejně, opak je ale pravdou. Design nejmenšího SUV od Land Roveru nyní nese prvky aktuálního designového jazyka, a velmi citelně čerpá inspiraci z modelu Velar, což je dobře. Jsou tady i zapuštěné kliky dveří. Stále však na první pohled poznáte, že se jedná o Evoque.

Nový model přijde o třídveřovou variantu, zato kabriolet očekávat můžeme, leč ten přijde se zpožděním. Celý vůz stojí na nové platformě Premium Transverse Architecture, a z původní konstrukce nezbylo zhola nic. Skelet je tužší, nově používá recyklované materiály, a i přesto, že se půdorys vozu nezměnil, interiér by měl nabídnout více místa, a to hlavně cestujícím na zadních sedačkách. 

Když už mluvíme o interiéru, nelze si nevšimnout, že ten se změnil opravdu razantně. Ovládání palubního systému a nově i klimatizace a systému Terrain Response probíhá prostřednictvím rozhraní Touch Pro Duo,což je systém již známý z Velaru a faceliftovaných modelů Range Rover a Range Rover Sport. K dispozici je také digitální přístrojový štít. Čalounení nyní nabízí alternativy ke kůži, které jsou buď vyrobeny z recyklovaných plastů, nebo vlněné tkaniny. Baby Range své větší bratry připomíná velmi věrně nejen zvenčí, ale i zevnitř. Maličko snad zamrzí skutečnost, že zmizel onen skvělý kruhový volič automatické převodovky, ale to je otázkou vkusu. 

Nová je i technika, a to zcela v duchu doby. Dosavadní pohonné jednotky řady Ingenium byly přepracovány za účelem zvýšení kultivovanosti chodu, která byla zejména těm vznětovým často vyčítána, leč nehovoří se o tom, jak. Přibyly také dvě hybridní varianty. Díky přítomnosti 48V palubní sítě bude hned ze začátku prodeje k dispozici mild-hybrid varianta a pozdějí dorazí také nabíjecí hybrid se zážehovým tříválcem pod kapotou. Mildhybrid je vybaven elektromotorem, který současně funguje jako generátor a s motorem je, poněkud kuriózně, spojen řemenem.

Aby nejmenší Range Rover jako správný Range nejel vypadal, ale i fungoval, vylepšení se dotkla i jeho terénních schopností. Nově nyní dokáže brodit až 60 cm, o 10 více, než předchůdce. Systém Terrain Response 2 dostal po vzoru větších vozů automatický režim nastavení, a nechybí ani “tempomat” do terénu ATPC. Krom vzduchového odpružení nezůstal Evoque o nic ošizen, místo vzduchu má však adaptivní tlumiče. Navíc bude možnost objednat si systém ClearSight Ground View, který kombinuje obraz z předních kamer tak, aby řidič lépe viděl prostor před vozem. Současně zpětné zrcátko umožňuje promítat obraz z parkovací kamery. Novinkou je také automaticky odpojitelný pohon zadní nápravy, při běžné jízdě bude tedy i čtyřkolka vlastně předokolkou. 

Populární městské SUV tedy dostalo do vínku technologie, o kterých se ještě před pár lety nesnilo ani plnotučnému Range Roveru. Je jasné, že drtivá většina z nich se mimo silnice nikdy nepodívá, ale to už tak prostě je. Mimochodem, ještě nepadla řeč o ceně. Nový Evoque začíná na 998 371 korunách a objednávky Land Rover přijímá již nyní. Jsme zvědavi, jak se nový Evoque popere s čím dál ostřejší konkurencí, pro zajímavost, minulé generace se prodalo přes 770 tisíc exemplářů.