Mercedes-Benz VLE v české premiéře: Luxus na čtyřech kolech dorazil na tenisovou Štvanici

V Praze na ostrově Štvanice právě probíhá tenisový turnaj WTA 250 Livesport Prague Open 2026. Na první pohled jde o poměrně irelevantní informaci pro automobilový web. Jenže kromě samotných tenisových zápasů zde mohou návštěvníci narazit také na nejnovější modely značky Mercedes-Benz. Právě zde navíc proběhla česká premiéra modelu Mercedes-Benz VLE, u které jsme nemohli chybět.

Mercedes-Benz se letos stal globálním partnerem ženského tenisu (WTA – Women's Tennis Association) a začal se aktivně zapojovat do turnajů pořádaných touto organizací. Není proto náhodou, že české představení modelu VLE proběhlo právě během pražského turnaje. Novinka totiž míří mimo jiné na sportovce, rodiny či manažery s aktivním životním stylem, kteří hledají prostorný a komfortní vůz pro každodenní využití.

Vlastní cestou

S příchodem modelu VLE se Mercedes-Benz vydává novou cestou. Dosavadní užitkové modely ponesou i nadále označení V-Class, zatímco osobně zaměřené luxusní vozy se budou opírat o zcela novou platformu Van Architecture a vytvoří vlastní modelovou řadu. Prvním zástupcem této nové filozofie je právě VLE, které automobilka označuje jako Grand Limousine.

Na první pohled se může zdát, že jde o zbytečně nákladný krok. Nebylo by jednodušší vzít současnou Třídu V, přidat více luxusní výbavy a pokračovat dál?

Podle Mercedesu nikoliv. Cílem bylo vytvořit vůz, který nebude kompromisem mezi užitkovým automobilem a osobním MPV, ale od samotného počátku vznikne jako prémiový model zaměřený na maximální komfort cestujících. A právě proto stvořil zcela novou platformu.

Důvodem je i elektrický pohon. Zkušenosti automobilek z posledních let ukazují, že elektromobil navržený od základů obvykle nabízí lepší využití prostoru, efektivnější konstrukci i vyšší komfort než model postavený na platformě původně určené pro spalovací motory. Právě elektrický pohon navíc díky tichému chodu bez hluku a vibrací pomáhá vytvářet kultivovanější atmosféru na palubě.

Pokud ale elektrické dodávky nejsou vaším šálkem kávy, nemusíte zoufat. Mercedes-Benz již potvrdil, že nová architektura poslouží také jako základ pro budoucí modely se spalovacími motory.

Dalším aspektem je samotná konstrukce vozu. Nový skelet umožnil zvýšit tuhost karoserie a zároveň výrazně zapracovat na aerodynamice. VLE se proto od současné Třídy V konstrukčně odlišuje více, než by se na první pohled mohlo zdát. Výsledkem je sice mírný ústupek v oblasti maximální praktičnosti, ta ale u tohoto modelu nepatří mezi hlavní priority.

Vše, na co si vzpomenete

Mercedes-Benz VLE míří na zákazníky, kteří chtějí komfort srovnatelný s Třídou E nebo dokonce Třídou S , ale zároveň vyžadují výrazně více prostoru. Vedle sportovců tak automobilka cílí také na manažery, podnikatele či další klientelu, která ocení spojení luxusu a velkorysého vnitřního prostoru.

Na první pohled je patrné, že VLE navazuje na současný designový jazyk značky. Přídi dominuje rozměrná maska chladiče doplněná světelnou lištou, která propojuje světlomety s typickou grafikou třícípé hvězdy. Také záď působí velmi elegantně. Koncová světla opticky navazují na třetí brzdové světlo, vedené po celé šířce zadní hrany střechy, respektive víka kufru, takže společně vytvářejí dojem jednolitého světelného portálu.

Celkově VLE sází na čisté linie bez zbytečně výrazných prolisů. Musím přiznat, že naživo na mě vůz zapůsobil výrazně lépe než na fotografiích. Zaujalo mě například i netradiční zakončení bočního okna za druhou řadou sedadel. Místo jednoduchého obdélníkového tvaru dostalo elegantně klesající linii, která dobře podtrhuje skutečnost, že nejde jen o luxusně vybavenou dodávku, ale o svébytný model s důrazem na eleganci.

Na české premiéře byly vystaveny dva exempláře VLE. Jeden z nich nesl výbavu Exclusive, která názorně ukazovala, co všechno novinka nabídne náročnějším zákazníkům. Zvenčí ji od standardního provedení odlišoval především tradiční stojící znak Mercedesu na kapotě nebo 22palcová kola AMG připomínající legendární design Monoblock.

Skutečné kouzlo VLE se ale skrývá uvnitř.

Hlavním lákadlem jsou bezpochyby dvě samostatná kapitánská sedadla ve druhé řadě. Nabízejí elektrické nastavování, vyhřívání, ventilaci i integrované držáky nápojů a vytvářejí prostředí, které se více blíží luxusní limuzíně než klasické dodávce.

Komfort samozřejmě nechybí ani vpředu nebo ve třetí řadě sedadel, právě prostřední dvojice ale představuje to nejlepší, co VLE nabízí. Po krátkém vyzkoušení mohu potvrdit, že se v nich sedí opravdu výborně.

V nižších stupních výbavy bude možné sedadla otáčet, posouvat nebo je v případě potřeby zcela vyjmout a vytvořit tak velký zavazadlový prostor. Interiér navíc nabízí množství odkládacích schránek a praktických úložných prostor.

Samozřejmostí jsou elektricky ovládané posuvné dveře, které lze obsluhovat i z kapitánských sedadel, a to včetně těch na protější straně vozu. Potěší také plně stahovatelná boční okna nebo elektricky ovládané sluneční roletky.

Funkci elektrické roletky nabízí i rozsáhlá panoramatická střecha Sky View, kterou stejně jako zbytek interiéru doplňuje ambientní osvětlení.

Digitální rozmazlování

VLE má být vlajkovou lodí mezi osobními dodávkami Mercedesu, čemuž odpovídá i výbava. Řidič i spolujezdec mají před sebou již známý systém MBUX Superscreen, tedy trojici displejů ukrytých pod jednou skleněnou plochou. Vedle digitálního přístrojového štítu a centrálního infotainmentu je k dispozici také samostatný displej před spolujezdcem.

Největší technologickou atrakcí je ale výklopný panoramatický displej určený pro cestující ve druhé řadě. Nabízí úhlopříčku 79 centimetrů, rozlišení 8K a široké možnosti propojení s externími zařízeními. Cestující tak mohou surfovat po internetu, sledovat filmy, hrát hry prostřednictvím herní konzole nebo obrazovku využít jako pracovní monitor.

Mercedes myslí i na situace, kdy má každý z pasažérů jiné plány. Displej proto podporuje režim rozdělené obrazovky (split screen), takže jeden cestující může pracovat, zatímco druhý nezávisle třeba sleduje film. Atmosféru navíc umocňuje audiosystém Burmester 3D Surround Sound s 22 reproduktory a podporou technologie Dolby Atmos. Měl jsem možnost si jej krátce poslechnout a kvalitou zvuku opravdu připomíná špičkové domácí kino.

Celé digitální prostředí vozu staví na novém operačním systému MB.OS. Ten kromě umělé inteligence přináší také bezdrátové aktualizace softwaru, rozšiřování funkcí vozu na dálku a vytváří základ pro pokročilé asistenční i budoucí autonomní systémy řízení.

Do dáli jako na obláčku

Mercedes-Benz se snažil promítnout důraz na komfort do všech oblastí vozu. VLE proto nabídne mimo jiné adaptivní vzduchový podvozek Airmatic nebo natáčení zadních kol až o sedm stupňů, které usnadní manévrování ve městě a zároveň přispěje k lepší stabilitě ve vyšších rychlostech.

Při uvedení na trh bude VLE k dispozici výhradně s elektrickým pohonem. Základ představuje verze VLE 300 s elektromotorem o výkonu 203 kW pohánějícím přední kola. Později nabídku doplní také varianta VLE 400 s výkonem 306 kW a pohonem všech kol 4MATIC. Ta by měla zrychlit z 0 na 100 km/h za 6,3 sekundy, což je na vůz této velikosti velmi působivá hodnota.

Energii bude ukládat akumulátor s využitelnou kapacitou 115 kWh. Mercedes uvádí kombinovanou spotřebu 20,4 kWh na 100 kilometrů, která podle metodiky WLTP znamená dojezd až 640 kilometrů na jedno nabití. V příznivějších podmínkách by se přitom vůz měl dostat i přes hranici 700 kilometrů.

Díky 800V architektuře podporuje VLE stejnosměrné nabíjení výkonem až 300 kW. Za ideálních podmínek by tak mělo stačit přibližně 15 minut k doplnění energie na dalších zhruba 355 kilometrů jízdy.

Přestože se VLE při premiéře představilo jako čistě elektrický model, Mercedes-Benz již potvrdil, že nová architektura Van Architecture vzniká také ve verzi pro spalovací motory. Je proto pravděpodobné, že se v budoucnu dočkáme i obdobně zaměřených modelů s benzinovým nebo naftovým pohonem.

Vstup do nové kategorie vozů

Musím přiznat, že první setkání s Mercedesem VLE na mě zapůsobilo více, než jsem čekal. Jedna věc je pročítat technické parametry a marketingové materiály, druhá ale vůz vidět naživo, projít si jej do detailu a posadit se za volant i do druhé řady sedadel. Právě tehdy člověk získá mnohem lepší představu o tom, co se automobilka snažila vytvořit.

A v tomto směru VLE obstálo. Přestože jsme zatím neměli možnost vyzkoušet si jeho jízdní vlastnosti, první dojem je velmi přesvědčivý. Je patrné, že Mercedes při vývoji nechtěl postavit jen prémiovější alternativu ke Třídě V, ale zcela nový typ vozu.

Automobilka pro něj používá označení Grand Limousine a je pravda, že přímých konkurentů zatím na trhu mnoho nenajdeme. Asi nejbližším rivalem je Lexus LM, který cílí na podobnou skupinu zákazníků.

Na VLE je zároveň dobře vidět, že od samého začátku vznikalo jako osobní automobil, nikoliv jako užitková dodávka upravená pro přepravu cestujících. Komfort, jízdní vlastnosti, aerodynamika i bezpečnost dostaly při vývoji přednost před maximální praktičností, což se promítlo i do samotné konstrukce vozu.

A právě v tom může být jeho největší síla. Potenciálních zákazníků je celá řada – od vrcholových manažerů a podnikatelů, přes hotely zajišťující VIP přepravu nebo letištní transfery, až po sportovce či rodiny, které hledají prostorný automobil, ale nechtějí dělat kompromisy v otázce komfortu, případně i luxusu. Jestli se Mercedesu podaří s modelem VLE skutečně vytvořit novou kategorii prémiových osobních vozů, ukáže až čas. První dojem je ale rozhodně velmi slibný.