Mazda 6 po druhém faceliftu: Navenek se moc nezměnilo, pod kapotou o to víc

Abyste na první pohled a bez pomoci původního vozu rozeznali facelift navenek, musíte být vskutku Mazda-znalec. Nový modelový ročník dostal jen mírně pozměněnou mříž chladiče a také nový nárazník bez otvorů pro mlhovky. Ty se přidružily k hlavním LED světlometům. Do nabídky však přibyl nový červený odstín Soul Red Crystal a také selekce nových kol ve velikostech od 17 do 19 palců.

O něco větší proměnu zaznamenal interiér. Zde se před řidičem a spolujezdcem zabydlela nová palubní deska, nová jsou sedadla s výraznějším bočním vedením a odvětráváním, či materiály obkladů a čalounění. Krom toho je k dispozici větší displej infotainmentu, nový barevný displej na přístrojovém štítu a třeba i panoramatický parkovací systém nebo head-up displej. Do oblasti asistenčních systémů přibyl pokročilý adaptivní tempomat s funkcí popojíždění v kolonách.

Teď už ale konečně k hlavnímu bodu programu. Mazda 6 totiž dostala nový benzínový motor s turbem! Nový agregát Skyactiv-G 2.5 T je opatřen turbodmychadlem se systémem Dynamic Pressure Turbo. Ten využívá klapky ve výfukových svodech, které převedou výfukové plyny do menší průchodky, aby se turbo roztočilo rychleji. Výsledný výkon motoru činí 250 koní a točivý moment krásných 420 Nm.

Jediná škoda je, že nový motor nelze dostat v kombinaci s manuální převodovkou. Pro nejsilnější agregát nabídky je k dispozici výhradně automatická převodovka a chcete-li šaltit sami, nezbývá než sáhnout po stávajících slabších motorech. Když už jsme u toho, starší 2.5 Skyactiv-G dostal vnitřní vylepšení pro minimalizaci tření a také systém odpojování dvou válců v ustálených městských rychlostech.

A jelikož si vylepšené motory zaslouží vylepšené podvozky, odehrály se i v této oblasti nějaké změny. Šasi bylo na klíčových místech zesíleno, zavěšení se dočkalo přenastavení směrem k více neutrálnímu chování a řízení s pevným uložením má lépe reagovat na povely volantem.

Do prodeje jde inovovaná Mazda 6 na jaře příštího roku.