Konec páček pod volantem? Audi Q3 má nové řešení - a první dojem vůbec není špatný

Od letošního podzimu je na našem trhu k dostání kompaktní SUV od Audi ve své třetí generaci – a rovnou v klasické i Sportback variantě. Jeho základní cenovka už nestartuje pod milionem, při pohledu na seznam standardní výbavy je však zřejmé, že zákazník nebude nikterak ochuzen. Koneckonců, vozy takzvaně prémiových značek nepatří ve svých nejskromnějších verzích k prodejním hitům. Za 1 078 900 korun dostanete Q3 se 150koňovým motorem 1.5 TSI a automatickou převodovkou DSG (manuál z nabídky definitivně vypadl), ve výbavě pak nechybí paket Tech s prediktivním adaptivním tempomatem, parkovací asistent s 360° kamerovým systémem, zvukově izolační skla předních dveří či bederní opěrka nastavitelná ve čtyřech směrech u řidiče i spolujezdce. 

Co však na nové Q3 zaujme zdaleka nejvíce, je úplně nové uspořádání ovládacích prvků pod volantem, které náleží světlům, stěračům a blinkrům – tedy těm nejzákladnějším funkcím, které dokáže každý řidič používat poslepu a zcela automaticky. V kokpitu novinky už žádné páčky nenajdete. V pozadí volantu se nachází jediná kompaktní lišta, do níž jsou všechny dobře známé ovladače integrovány. Vpravo, tedy na stejném místě jako třeba v aktuálních škodovkách nebo volkswagenech, našel místo volič převodových stupňů. Nic víc. Na levé straně už je obsazení komplikovanější – sdružují se tu blinkry, stěrače, ostřikovače i osvětlení.  

Dle slov zástupců automobilky bylo cílem především vytvořit více prostoru v kabině. K takovému kroku by stačilo odstranit řazení a přesunout ho na stejnou páku, jakou používají koncernoví sourozenci. Ale proč nezkusit něco nového? Jak se dalo čekat, na internetech se kolem nového konceptu strhla vášnivá debata. Páčky jsou v autech, co svět světem stojí, a všechny experimenty typu Tesla či Ferrari narazily na odpor, který si například u první jmenované značky vyžádal návrat k tradičnímu řešení.

Na první pohled nové řešení skutečně působí trochu jako „umění pro umění”. Jenže když se posadíte za volant a po paměti vykonáte naučené „chvaty” pro ovládání páček, vlastně to funguje úplně stejně. Pro blinkry ťuknout nahoru či dolů, dálková světla od sebe, krátké bliknutí k sobě. Jediné, co si možná vyžádá trochu zvyku, jsou stěrače, jejichž tlačítka a jedno kolečko úplně standardní nejsou. V tomto ohledu však bývají automobilky poměrně kreativní i při zachování klasických páček a obsluha stěračů rozhodně není ve všech vozech unifikovaná. 

Dojem ještě zlepšují krátké dráhy pohybu a jasná haptická odezva. Po chvilce mačkání, točení a posunování musím Audi přiznat, že zprvu zbytečná inovace je pro mne na ovládání příjemnější a jistější. I když s konečným soudem si samozřejmě počkám na testování v běžném provozu…

Jestli se nové řešení dostane i do dalších modelů Audi, zatím není jisté. Automobilka si počká na feedback od nových majitelů Q3 a pak se uvidí.