David „“ Vavrečka

U nového CLA se asi většina z nás nad designem minimálně pozastavila. Následovalo CLA Shooting Brake a taky GLC. Všechny měly dosti podobný designový směr a zejména u GLC už jsem si řekl "jo, tohle už se mi líbí". Když vyšly 2 (3) nové modely s prakticky totožným designem, proč proboha udělali na GLB tak diametrálně odlišná (a ohavná) zadní světla?! A ne, hvězdičky ten šíleně asijský tvar opravdu nezachrání.

Dedikovaný drift mode má pouze verze S, moje jej oficiálně nemá. Ale ve finále je to jen o vypnutí ESP a správném "nahození" do zatáčky, v Mýtě pak stačí na výjezdu do cílové rovinky dříve přidat plyn a už se zadek poroučí ven.
A k těm konkurentům. Já to vidím tak, že Golf R je taková levnější volba pro masy s relativně levným servisem, RS3 je ve stejné ceně už s 5válcem, což má pro hodně lidí větší váhu než líbivější interiér..
-
Komentář upraven 27. 11. 2025, 14:11:15

Rádo se stalo, rád svezu každého kdo bude chtít.
Co si budem, ono těch 390 kobyl z mé vlastní zkušenosti znamená, že musíš mít ideálně hlídanou/uzavřenou okresku či okruh, jinak prostě nejde držet plnej déle jak 3 sekundy, aby člověk neletěl o papíry (a teoreticky i o život). :-D

Naprosto souhlasím, chceme ušetřit místo ale necháme speciální páčku jen na tempomat. To je stejná kravina jako u lehce starších Renaultů s páčkou na média.
Každopádně po roce s Mercedesem jsem za, aby se více rozšířil volič automatické převodovky pod volantem, to si nemůžu vynachválit.

Specifikace opravdu krásně elegantní! Asi nebudu jediný, kdo se ihned po přečtení testu šel podívat na inzertní weby, co taková paráda dnes stojí. A překvapilo mě, jak málo jich vlastně je k dispozici. O to větší radost každý kousek potkat na silnici.

Rozdíl pouhých 95 kg bych netipoval. Tady se nejspíš jasně ukazuje, že kdysi to byly poctivé materiály, které jen tak něco nerozhodí (600tis km bez vrzání je toho důkazem).
Jak jsme se bavili s Jardou, SL63 AMG je zábavný stroj, který má hromadu skvělých vlastností, ale i dost much. A ve stejné ceně se dá pořídit nové 911 Carrera 4 GTS Cabriolet, což bude pravděpodobně více sportovec..? Těžko říct, chce to srovnávačku!

Catr mi nakonec ujel o parník, ale hecovačka to byla dobrá!

Design se jim povedl už v Mercedesu a Brabus to naštěstí nezvládl "zhnusit" (i když ty červené výdechy klimatizace jsou na hraně). Překvapuje mě, že v nabídce pneumatik je Conti a Hankook místo více obvyklých Michelin či Pirelli. Teď už jen doufat, že to člověk alespoň jednou uvidí naživo, protože cenově to bude naprostý nesmysl.

Taky vám onen lidar připomíná "roof scoop" z dob NFS Underground? :-D
Ale teď vážně. EX90 je opravdu elegán a zároveň uvnitř nechali alespoň pár tlačítek a minidisplej před řidičem (narozdíl třeba od Tesly). Napadá mě ještě otázka - má to kromě normálního kufru i místo na pár tašek pod kapotou? Jasně, je to dost vysoko, jen mě zajímá, jak místo pro běžný spalovák inženýři využili.

Asi by mě nepřekvapilo, kdyby čtyřválcový motor M139 byl novodobým hlavním tahákem AMG, jež se objeví i v dalších značkách vozů spojený právě s elektromotory. Otázkou pak zůstává, kam až jej chcou/mohou posouvat. Z původních 285 kW je nyní už 350 kW a to vše pouze zvyšováním tlaku turba..? Šílenost.

Měl jsem v hledáčku předchozí "generaci" F40, ale po krátkém vyzkoušení jsem z ní měl naprosto stejný pocit - poměrně rychlý HB, kterému ale chybí výraznější duše. K tomu diskutabilní design, kdy předek asi nejvíce připomíná Kiu Ceed, a poměrně sebevědomá cena. No, bude to na našich cestách rarita. :-)
-
Komentář upraven 5. 2. 2025, 15:56:21

Aktuálně asi jediné opravdu sportovní elektrické auto, které nestojí "princeznu a půl království", tohle se povedlo. Jsem zvědavý, za kolik se budou prodávat první ojetiny. A ty fotky, LUXUS!

Barvy exteriéru super, ale na ty tvary aby si člověk zase zvykal. Taky se nemůžu ubránit dojmu, že interiér předchozí F40 vypadal hodnotněji a méně "plastově"...