Jeep Renegade se při nouzovém brždění umí stavět na přední kola

A co tak osobní zkušenost plus vlastní video na Autičkář.cz? =D

nebo drift mode :-D

Já teda nevím, řekl bych že lepšího účinku se dosáhne, když jsou na zemi všechna kola, ale těžko říct, dynamiku vozidel jsem nemám důkladně nastudovanou. Při vyhybacim manévru to musí být peklo. Jinak jsem na netu fotku, že se takhle stavěl i mercedes gle nebo jak se ta jejich X6 jmenuje

Zadni kola ale vetsinou skoro nebrzdi, kdyz zadek neni nalozeny. Na to je tam ten rozdelovac, ktery na zadek dava minimum tlaku aby se kola hned neblokovala. Podle meho laickeho pohledu efektivita brzdeni u tohoto Jeepu neni nijak ohrozena, pruser je ze ovladatelnost behem tohoto manevru bude asi "nic moc".

no já bych řek že při nouzovém brzdění se toho moc dělat nedá a při vyhýbacím manévru se zas nebrzdí na tvrdo. Bylo by zajímavý zjistit jak moc jsou zadní kola na zemi i u jiných aut kde se to viditelně nezvedá. Myslím že tam velká adheze nebude. To je prostě fyzika.

Ano pánové, to co říkáte, dává smysl. Mně prostě bylo jen proti mysli, že by to brzdilo nejlíp se zadními koly nahoře...:) vypadá to zkrátka dost divoce. Zadní kola samozřejmě budou brzdit opravdu minimálně, otázka, na kolik procent.

Stran brždění v přímce a na perfektně rovné cestě nebude problém, akorát sám vím, že jakýkoli menší sklon vozovky už hraje při brždění roli a není problém dostat auto do smyku. U nových aut to řeší ESP, ale to bude mít právě jen možnost snížit brzdy účinek na patřičném předním kole... a to se ještě nebavíme o brždění při zatáčení nebo nedej bože o vyhýbacím manévru. Právě ten je tématem videa níže. V rychlosti 75km/h už má Jeep problémy, očividně právě kvůli kontrole zadní nápravy. I při menších rychlostech je vidět práce stabilizačního systému, pravděpodobně, soudě podle momentu, kdy to jede po vyhnutí kousek rovně, i s prací systému proti převrácení. Víme, že hodně aut s tím má problém, a Jeep si zdaleka nevede tak špatně, ale čekal bych lepší výsledek. Každopádně se není co divit, auto je vysoké, má relativně měkce naladěný podvozek, takže takové výsledky jsou docela očekávatelné

A není to fcí abs aby z toho kolotoč nebyl? :-)

ne, abs resi neco jineho

ABS má za úkol zabránit zablokování kola při brzdění. Roztočení by mělo zabránit rozdělování brzdné síly (EBD). ESP je v tomhle případě bezzubé, protože na smyk reaguje brzděním a to v tomto případě není možné.

ono je to tak že tyhle věci fungujou jaksi komplexně. Ty funkce se vzájemně doplňují a vlastně je dost těžké říct která co přesně dělá. Původní ABS poznalo když některé kolo výrazně zpomalilo a omezilo to krátkodobě tlak vbrzdách aby se všecky kola točily a zpomalovaly víceméně stejně a tak nějak to drželo směr. Negativem je že se prodlouží brzdná dráha protože to prostě brzdí jen tak jak dovolí to kolo co nejvíc klouže. . EBD dělá to samý, jen pracuje s každým kolem zvlášť a podle zátěže, směru, rychlosti a kdovíčeho ještě ladí účinek brzd tak aby auto při brzdění jelo tam kam chceme a ještě co nejlíp brzdilo. Takže EBD je ABS a vlastně jen z historických důvodů se se značí že tam je ABS a EBD. Na tom videu je krásně vidět že i zvednutá zadní kola se točí, to znamená že EBD je úplně odbrzdilo. A kdyby jedno přední kolo proklouzlo, EBD by se snažilo udržet směr tím že by začalo měnit brzdnou sílu na jednotlivých kolech. Každý systém má své limity takže je otázka jak by se s tak extrémní situací vyrovnal ale to bohužel platí vždycky. Já nemám rád limitní uvažování, strašení tím co by se mohlo stát kdyby... Takové to " když budete mít pneumatiky takové a takové, prodloužíte tím brzdnou dráhu o 27,5 centimetru a co kdyby tam byl chodec ty vrahu! "Jo, asi se může v některých fakt hodně extrémních případech stát že to nezvládne ale myslím že to bude v situacích které by pravděpodobně nezvládla i jiná auta.

Bravo, krásně vysvětleno. Moje myšlenka byla taková, že pokud bude každý kolo regulovaný tak by k roztočení dojít nemělo, protože to je smyk a k jeho potlačení slouží výše zmíněné systémy... Ale pravda je že limity tam jsou a vždycky budou.