Gordon Murray představuje nádherné supersporty. Bohužel už má vyprodáno

O Gordonu Murrayovi jste asi už slyšeli. Tento legendární konstruktér patří mezi nestory ortodoxní petrolheadské scény a ačkoli jeho auta vznikají v jednotkách kusů a narozdíl od „masových“ supersportů je pravděpodobně nepotkáte před butikem v Pařížské, pozornost si zaslouží. Třeba jen kvůli tomu, že pod jejich kapotou najdete dva skoro až šokující a nekorektní dinosaury – atmosférický dvanáctiválec a manuální převodovku. 

První novinka, Le Mans GTR, stojí na základech ikonického T.50, ale je ještě ostřejší. Pod kapotou se nachází čtyřlitrový atmosférický V12 od Cosworthu, který se ochotně vytáčí až k neuvěřitelným 12100 otáčkám za minutu. To je desetkrát více, než provozní hodnota většiny současných úsporných aut. Výkon je rozumných 650 koní. Produkce bude omezena na pouhých 24 kusů, takže se bavíme o mimořádně exkluzivní záležitosti. A bohužel už jsou vyprodané. Každý exemplář je samozřejmě stavěný na míru zákazníkovi, takže půjde o svého druhu originál.

Druhá novinka, označená S1 LM, jde ještě dál. Využívá větší a výkonnější V12, přidává výrazné aerodynamické úpravy a celkově působí jako závodní stroj, který jen shodou okolností dostal registrační značky. Na první pohled je vidět, kde se Murray čerpal vzhledovou inspiraci. Křivky a detaily McLarenu F1 GTR s trochou moderního zaoblení vypadají opravdu famózně. Karoserie je celá z uhlíkových vláken, nechybí všeliké aerodynamické prvky, křídla, splittery, vše dokonale promyšlené tak, aby poskytovalo maximální přítlak.

I tady nechybí dvanáctiválec od Cosworthu točící dvanáct tisíc, zde ale dosahuje dokonce 700 koní a i tady je spojený s přímo řazenou manuální převodovkou. Výfuk se čtyřmi koncovkami je odstíněn štítem z osmnáctikarátové zlaté izolační folie. Motor je k šasi připevněný napřímo – bez silentbloků – pro maximální pevnost konstrukce a rychlost odezvy. Spíše než automobil je to zkrátka nekompromisní stroj, jehož hlavním úkolem je být řidičsky a mechanicky dokonalý. „Es jednička“ vznikne dokonce jen v pěti exemplářích a i tady je už vyprodáno.

Jakkoli jde o vozy, které se pravděpodobně na běžnou silnici příliš často nepodívají, je mi přístup Gordona Murraye velice sympatický. V době, kdy se slavné značky zaplétají s hybridizací a supersportovní auta jsou čím dál civilnější působí jeho vozy jako určitá rebelie proti digitálnímu světu a připomínka, že atmosférické motory a vozy, které nepoléhají na softwarové pomocníky, mají na světě ještě pořád své místo.