Bristol přichází s novým sporťákem klasického střihu

Co se vám vybaví jako první, když se řekne Bristol? Letečtí fanatici začnou vyskakovat a volat „Blenheim!”, „Beaufighter!”, správný petrolhead si určitě vzpomene aspoň na automobil Bristol Fighter, kdežto opravdu hardcore znalci budou moudře hovořit něco o poválečné éře rychlých vozů GT, a všichni budou mít pravdu. Historie této původně letecké společnosti sahá až do roku 1910, největšího věhlasu dosáhla na poli letectví právě za druhé světové války coby výrobce bitevníků.

Automobilka Bristol ovšem letos slaví výročí 70 let své ne vždy snadné existence a příchází s něčím speciálním. Stručně řečeno, pokud hledáte retro sporťák s moderní technikou, ale Morgan ani Wiesmann vám příliš nevoní, případně jsou příliš rozšířené, dál už nemusíte. Bristol totiž představuje Bullet.

Než se začneme věnovat technice a dlouze přemítat, zda si Bullet své jméno ospravedlní také patřičnými výkony, jen se na něj podívejte. Co vidíte?

Já vidím AC Cobru. Dobrá, ne tak docela, ale jistý náznak Cobry přední části prostě upřít nemůžete, byť znalci historie Bristolu spatří i charakteristické znaky modelu 406. A rozhodně to není špatně, Bullet totiž nijak nekopíruje stávající produkci a hliníkovými panely své karoserie rozehrává zcela novou variaci ne na renesanční téma, nýbrž na postmoderní vizi neoklasického speedsteru ohlížejícího se zpět do budoucnosti. Zamotala se vám hlava? Omlouvám se, mně taky. Neustále se sám sebe ptám, vypadalo by takhle TVR v nějaké fiktivní realitě roku 1953?

Najdete zde opravdu všechno, co by správný anglický speedster neměl postrádat. Přidavné světlomety jako ze závodního Jaguaru, nizoučké bezrámové čelní sklo, žebrování za předními koly pro odvod horkého vzduchu od motoru, aerodynamicky vyhlížející ‚hrby‘ za předními sedadly, nádherné víko hrdla palivové nádrže a vzadu dokonce i malé ploutve. A pod víkem zavazadlového prostoru jak jinak než krásný kožený cestovní kufr. Jestli je na světě něco, co by mě přimělo nasadit kostkovanou placatou čepici, přes vlněný rolák přehodit koženou bundu a vyrazit na roadtrip z Goodwoodu někam do Skotska, je to Bristol Bullet. A to jste ještě neviděli interiér.

Jak se u moderně pojatého retra sluší, a zejména jedná-li se o v malých počtech vyráběný automobil na zakázku, kůže je všude, kam vaše oko dohlédne, kožené jsou dokonce i pásy vymezující maximální úhel otevření dveří.  Samozřejmě zde naleznete hodně leštěného kovu. A uhlíkový kompozit, žijeme přece už nějakou dobu v 21. století. Výsledný dojem ale postrádá jednu věc, tak často přítomnou v kabinách současných sporťáků. Tou věcí je přeplácanost. Z interiéru se podařilo vytvořit místo, kde se potkává minulé a současné, místy je obsažen náznak věcí budoucích, hlavním elementem tohoto prostoru, jeho středobodem a hybatelem bude však vždy řidič. Právě pro něj je tato kožená oáza koňakové barvy stvořená, kolem něj je navržená a jedině jemu se podřídí. A jen na řidiči bude záležet, bude-li tak stědrý a milosrdný a přibere k sobě na cestu i souputníka z řad prostých pěšců. Ten si však bude muset přinést zavazadlo vlastní.

Nejednomu čtenáři se čelo zkrabatí starostí nad výslednou hmotností malého speedsteru, nebylo by přece větší škody, než kdyby byly veškeré vzletné touhy designérů rozdrceny příliš hmotnou karoserií. Netřeba se vážení bát, Bristo slibuje, že ručička vah se zastaví na číslovce 1 100 kg, a to díky širokému použití komponent z hliníku a uhlíkových kompozitů. Duchovní dědictví leteckého výrobce žije v myslích nadějných konstruktérů i nadále. Hliníkové karoserii dodají finální tvar zručné ruce klempířů a tak bude pocit vyjímečnosti dotažen do absolutna.

Stále zde nepadlo jediné slovo o pohonné jednotce a to zcela záměrně. Záměrem bylo, aby si každý čtenář vybral svůj motor sám, na chvíli se zasnít nad touto nádherou.

Přichází čas podívat se pravdě, ukryté pod kapotou, do očí.

Bude to osmiválec. Pětilitrový. Atmosferický! A ano, máte pravdu, bude od BMW.

Stejně jako u konkurence od již jmenovaného Morganu a Wiesmannu, i Bristolu zvolili pro pohon svého výrobku osmiválec od BMW. Ten bude naladěn na 370 koní a 500 Nm. Nyní se nám začínají představy o gentlemanském speedsteru stáčet trochu děsivějším směrem. Že by se přece jen ona zmiňovaná Cobra schovávala někde v hloubi duše Bulletu? Až budete hledat odpovědi na tuto otázku, budete určitě rádi za šestistupňový manuál (v nabídce bude i automat, ale o tom se nyní raději nebavme).

Pro fanoušky čísel dodávám čas zrychlení 0-100 km/h, ten činí 3,8 sekundy. Touha po rychlosti bude ve 250 km/h rázně utnuta omezovačem.

Je nám zcela jasné, že tento automobilový počin nebude po chuti každému, ale zkuste nás pochopit. Elegantní sporťáky, ve kterých člověk nevypadá jako východoasijský mafián nebo naftový princ, se neobjevují každý den, a i když nevíme, jakou cenu si bude automobilka účtovat ani kolik kusů bude vyrobeno, nezbývá nám než uznale pokývat hlavou a jemně, po gentlemansku, zatleskat.

Příznivci pohyblivých obrázků jistě vezmou zavděk možnosti prohlédnout si Bullet v pohybu, ve videu na stránkách výrobce. Dokonce i s lehkým náznakem zvuku motoru.