Autíčkář na lovu: Špatné kabriolety

K létu neodmyslitelně patří auta bez střechy. A jsme přesvědčeni, že téměř každý z Vás někdy ve svém automobilovém životě po kabrioletu zatoužil. Tentokrát však nehledáme doporučeníhodné modely, naše pohledy se dnes upírají přesně na opačný konec nabídky, kde jsme nalezli čtyři kabria, kterým by asi bylo lepší se vyhnout. A o jaké modely, že se to přesně jedná? To pojďme zjistit na následujících řádcích…

Citroen C3 Pluriel

Potřebujete malý francouzský kabriolet? Berete drogy nebo jste alespoň úspěšný kadeřník? Pak potřebujete Pluriel! Oranžový kabriolet je přesně to auto, které poslouží vašim touhám po divném vozidle a udrží vás v udivení, proč jste si to vlastně koupili. Jízdní vlastnosti se vyrovnají tvrdosti Fordu StreetKa a motor bude rád, že se dostane na stovku za necelých čtrnáct vteřin. A nejenom motor si dá na čas. Pokud chcete mít na podzim střechu nad hlavou, pak byste měli začít v červnu a v listopadu už to asi bude. Velice francouzské. Je s podivem, jak může jinak relativně fajn městskou tašku, kterou C3 je, změnit hadrová střecha a věci okolo ní. Pokud vás nic z toho, co jsem napsal neodradí, pak dodám, že časopis Top Gear C3 Pluriel umístil do prestižního seznamu třinácti nehorších aut za posledních 20 let s tím, že je užitečný asi jako hrneček na čaj z čokolády. A to už něco znamená. Ale pro ty, kteří vždycky chtěli čajový servis z čokolády, můžeme tento vůz jen doporučit!

-Fernie-

Peugeot 106 Cabrio

Mysleli jste si, že horší než čajový servis z čokolády už to nebude? Chyba! Francie nám připravila další kousek něčeho, co se těžko popisuje jako auto. Je pravda, že kdysi to asi byl Peugeot 106, ale někdo z něho udělal pojízdný stan. Není jisté, jestli se konstrukce, která navazuje na rám okna a dveří, musí nejdřív postavit z tyček a stan střecha se pak upevňuje pomocí lanek a kolíků, ale my bychom se nedivili. Vlastně to i dává smysl. Pohon stanu zajišťuje miniaturní motorek o jednom litru a padesáti koních. A k němu je přimontována velice hravá převodovka, alespoň pokud rádi hrajete hru „najdi si svůj kvalt“. Dál k malému Pežó snad není co říct, až na jedno zvolání. „Proboha, proč?!“ Pokud chcete auto, které bude vypadat, že jste mu uřízli střechu na ulici pilkou na železo, a střechu ušili z trošky stanoviny a igelitu, pak je  to auto pro vás. A jestli se najde někdo, kdo si to koupí, pak snažně prosím, půjčte nám to! A nebo si za těch 35 tisíc raději kupte 306 bez střechy.

-Fernie-

MTX Cabrio

Říkáte si, že Škoda Felicia je vlastně fajnový auto, ale zároveň potřebujete kabriolet? Máme pro Vás řešení. Málokdo tuší, že v roce 1997 vzniknul kabriolet na základech novodobé Felicie. Postarala se o to známá společnost Metalex, která rovněž stála za výrobou ideového předchůdce MTX Roadster, postaveného na bázi Favoritu. MTX Cabrio bohužel designově nenavázal na původní, legendární Felicii (1959), ale šel vlastní cestou. A výsledkem je jakýsi prapodivný čtyřdvéřový mišmaš s uříznutou střechou. Už samotná myšlenka kabrioletu se 4 dveřmi je zvláštní a především řešení zadního páru dveří by si zasloužilo víc elegance. Systém stahovaní střechy je údajně tak složitý, že k tomu potřebujete vysokoškolský diplom z techniky a ani potom není zaručeno, že se to povede. Jízdní vlastnosti jsou dle ohlasů majitelů stejně otřesné jako design. Navzdory masivním výztuhám prahů a podlahy, nezbytnému oblouku za předními sedačkami, vypůjčenému pravděpodobně z nákupního košíku, má karoserie stejnou tuhost jako pytlík gumových medvídků. Pod kapotu pak pracuje známý trhač asfaltu 1.3MPi o výkonu 68 poníků, který byl beze změny převzat z obyčejné Felicie. Tady však musí tahat o pár desítek kg vyšší hmotnost, takže si jistě dovedete představit dynamické (ne)schopnosti tohoto MTX. Pokud přes to všechno máte o dekapitovanou, v každém ohledu horší, avšak poměrně vzácnou (vzniklo asi 33 kusů – pozn. autor) Felicii zájem, je tu možnost. Slabším povahám však doporučuji před pohledem na cenovku se posadit.

-naviculare-

Lexus SC430

Já vím, tohle bude znít trochu jako klišé, ale prostě ho zařadit musím. Co je vlastně na tomhle Lexusu tak špatného? Vždyť ingredience, ze kterých je SC430 postaveno, jsou správné. Atmosférická V8, kvalitně sestavený interiér, předpoklad vysoké spolehlivosti, pevná střecha a to vše je okořeněné prémiovou značkou, o které víme že umí postavit vynikající auta. Tak kde je zatraceně problém? No, pár jich je… Začít můžeme asi u nepříliš přesvědčivého vzhledu, to auto prostě vypadá jako ocucaný bonbón s vykulenýma očima. Dalším minusem je samotná jízda. Ani poměrně velký osmiválec nemá dostatek síly k rozpohybování téměř dvoutunového otesánka a jízdní dynamika je tak přinejlepším průměrná. Což by asi ani tak nevadilo, protože SC430 mělo být především pohodlné GT, a ne závoďák postavený na značky. Nicméně právě tady narážíme na hlavní kámen úrazu a důvod poměrně výrazné kritiky. Lexus nedokázal nastavit "čtyřistatřicítku" tak, aby fungovala i jinde, než na silnici s dokonale hladkým povrchem. Možná za to mohly runflat pneumatiky, možná vysoká hmotnost, kdo ví. A posledním hřebíčkem rakve se stal také Mercedes-Benz SL, který byl skoro v každém ohledu daleko lepším autem. Lexus se svým kabrioletem pro kalifornské důchodce díru do světa neudělal. Chcete-li na vlastní nebezpečí vyzkoušet, jestli je tohle opravdu to nejhorší auto na světě (jak tvrdí Jeremy Clarkson), jeden kousek jsme pro Vás našli. A až ho koupíte, dejte nám vědět jestli to je opravdu taková bída, nebo zda se jedná o pouhé pomluvy.

-naviculare-