30 TDI nebo 55 TFSI. Audi mění označení svých modelů a čert, aby se v tom vyznal.

Za starých časů bylo vše jednoduché. Číselná označení motorizací měla mezi značkami možná rozdílný tvar, ale dešifrovat jej nebylo pro člověka vůbec složité. Pokud se BMW jmenovalo 328i, disponovalo benzínovým motorem o objemu 2,8 litru, když Mercedes nesl na zádi označení E 270 CDI, skrýval se pod kapotou zase vznětovým agregátem o objemu 2,7. Obě zmiňované automobilky však již před lety přestaly stará pravidla dodržovat a velikost motoru z jejich označení nevyčtete. Leda to, že větší číslo = silnější motorizaci.

Pouze Audi se stále drželo konzervativního označování svých modelů. Označení 1.4 TFSI nebo 3.0 TDI je zcela popisující a každému je hned jasné, s kým má tu čest. Leč doba jde kupředu a u Audi naznali, že dosavadní systém plaketek s objemem strojovny je již přežitek a vymysleli zcela nové (a pro mnoho z vás jistě i zcela matoucí) značení. Pionýrem nových pořádků bude horká novinka luxusního segmentu – Audi A8. Na její zádi poprvé uzříme označení jako 50 TDI nebo 55 TFSI. A co že to má vlastně znamenat?

Čísla jsou synonymem pro různé výkonové třídy a tvoří posloupnost od 30 do 70, odstupňovanou po 5. Audi nesoucí zkratku ‘30’ tak bude vybaveno motorem o výkonu 110 – 130 koní. Číslice ‘35’ bude pokračovat v rozmezí 150 – 163 koní, a tak dále a tak dále, až po královské dvojčíslí ‘70’, jež je vyhrazeno pro top motorizace disponující výkonem větším, než 545 koní. Celé rozdělení naleznete na konci článku. Hledáte-li v označení nějaký skrytý logický význam, zřejmě na něj nepřijdete. Audi svůj krok vysvětluje následovně: „Vzhledem k rostoucímu významu alternativních pohonů přestává být pro zákazníky objem motoru jako výkonnostní atribut důležitý. Logika strukturování označení podle čísel umožní snáze rozlišit různé úrovně výkonu.“

My si však myslíme, že v marketingovém oddělení Audi žádní blbci nesedí a nové značení bylo vymyšleno lišácky chytře. Srovnáte-li současné označení celé německé prémiové trojky, zjistíte, že Audi získá s novým systémem podprahovou výhodu. Postavíte-li totiž proti sobě konkurující si motorizace, bude to právě Audi, které bude na zádi hrdě ukazovat největší číslo ze všech tří. A protože člověk často jedná pudově a podvědomí říká, že ‘větší je silnější’, možná se nechá nějaká ‘paní správcová’ nachytat, když v katalogu uvidí, že Audi A4 40 TDI stojí stejně, jako BMW 320d nebo Mercedes-Benz C220 CDI.

30 = 81 – 91kW (110 – 130hp)

35 = 110 – 120kW (150 – 163hp)

40 = 125 – 150kW (170 – 205hp)

45 = 169 – 185kW (230 – 250hp)

50 = 210 – 230kW (285 – 313hp)

55 = 245 – 275kW (333 – 375hp)

60 = 320 – 340kW (435 – 463hp)

70 = 400kW+ (545hp+)