Díl druhý gentlemanské příručky pro výběr motocyklu a ostatních náležitostí

Oblečení

Lidé říkají, že na hadry to nejezdí, nicméně ti samí lidé si představují jako outfit do divadla kraťasy a tílko. Neříkám, že takové lidi znám, ale znám je. Motorkářské oblečení má dvě základní větve, textilní a koženou. Co je lepší? No, těžko říct, textil bude obecně levnější, jednodušší na údržbu a skoro určitě lehčí a prodyšnější. Kůže má tu výhodu, že je to kůže, takže vypadáte správně motorkářsky, ale hlavně, je bezpečnější. Kvalitní kůži z krávy Milky totiž jen tak nesedřete, to u textilu tak moc neplatí. U kalhot máte ještě jednu materiálovou možnost, koupit si džíny. Dnešní motorkářské džíny prakticky nejsou džíny, protože jsou obrněnější než tank Leopard 2  a sofistikovanější než 3D šachy ze Star Treku.

Pokud hodláte na motorce jezdit o víkendech na krátké vyjížďky, nebo vážně hodně sportovat, případně jste byli celý rok hodní a teď čekáte na pátého prosince, abyste do ponožky dostali MV  z posledního blogu, kupte si kombinézu. Měl bych vás varovat, že je to vcelku velká investice, jelikož nejlepší kombinézy od Alpinestaru (tu má Márquez), Dainese (tu má Rossi), nebo PSí (tu má Dokoupil), stojí i přes 50 kilokorun, tudíž vybírejte pořádně. 

Na delší cesty bych vám doporučil textilní komplet, třeba od Touratechu, kde se sice taky pěkně prohnete, ale pomalu se z nich stává cestovatelská legenda. 

Pokud chcete jezdit tak nějak normálně, občas okolo komína, občas někam na Moravu (pokud jste z Moravy, tak do Čech), doporučil bych vám zvolit stejnou kombinaci, jako mám já. Jezdím v kožené bundě a motodžínách od české značky, pro delší trasy bych koupil i kožené kalhoty. 

Pokud plánujete jezdit na motorce třeba do práce či školy, porozhlídněte se po něčem hodně lehkém a tenkém, ne jako já, když jsem si plánoval, že budu do školy jezdit v těch obrněných džínách a bundě, a přehodnotil jsem to po 14 dnech. Pokud je pro vás bezpečnost kdekoli a kdykoli přednější, dělejte, jak myslíte, ale kupte si v tom případě deodorant a zapomeňte na chození na rande, do kina, nebo na sportovní události (klidně v tom oblečení jděte do hlediště, i když to bude naprd, ale vážně se neúčastněte)

Přilba

Hlava je to nejcennější, co máme. Sice existují vyjímky, třeba voliči KSČ/ M , nebo lidé, co gif vyslovují jako džif, ale těch si nebudeme všímat. Pokud jste duch člověka, který hrál roli v událostech z 21. 6. 1621 , tuhle kapitolu klidně přeskočte.

Nejuznávanější značky jsou pravděpodobně Arai a Shoei, nicméně pokud nechcete utrácet moc, kupte LS2 nebo třeba Caberg, na HJC jsem také slyšel chválu. Každou helmu musíte zkusit na svou vlastní kedlubnu. Můžete si koupit integrální přilbu, prostě tu klasickou, kde je výklopné jen hledí. Bude určitě už z principu nejbezpečnější, ale její nasazování není nejpohodlnější. Na cestování, ale i prostě pojíždění po městě, bych vám doporučil výklopnou přilbu. Je jako integrálka, ale lépe se nasazuje a větrání se může hodit při pojíždění v zácpě. Dejte ale pozor na testy bezpečnosti, protože některé nejdou otevřít po bouračce, což je docela problém, pokud se nejmenujete Stig. Integrálka bude také nejtišší, druhé místo dostane výklopná přilba. A úplně poslední, za všemi přilbami na enduro a podobně, o kterých vůbec nemluvím, protože jim nerozumím, zůstanou přilby na skútr a otevřené přilby na chopper. Tyhle helmy skvěle stačí do města, ale je v nich hluk a fouká do nich, nicméně jsou lehčí a skladnější, ve městě navíc stejně přes 70 nepojedete (pojedete, ale neměli byste). Na skútr si kupte nějakou s hledím, na chopper bez něj a k tomu nějaké Oakley nebo Raybany. A nebo to udělat jinak, na všechno kašlat a koupit si Bell Bullitt, protože je bezva a cool a Steve McQueen a karburátory a další trendy slova.

Doplňky

Páteřák, pokud ho nemá bunda integrovaný, protože bez páteře může fungovat jen mluvčí pana prezidenta a Ejdžej Rimmer. Rukavice, kupte si je i na popojíždění ve městě, jsou jich tuny a tuny, od tenkých a stylových, přes sportovní a velice bezpečné, až po rukavice na zimu, které vypadají jak na snowboard. Boty, kterých jsou spousty a které skoro nepotřebujete, ale aspoň vám to bude všechno ladit.

To byly bezpečnostní prvky, ale co nějaké poznatky z praxe?

Kupte si šátek, protože foukání na krk není ani zdravé, ani příjemné, navíc dostat broukem do krku člověku oživí vzpomínky na paintball.

Sežeňte si termoprádlo, protože občas fouká. Dost se hodí nějaké zavazadlo na náhradní trencle pro případ smyku.

Existují skvělé vychytávky jako třeba bluetooth handsfree do helmy, které funguje i jako přehrávač. U toho mám ale jeden tip, z playlistu si vyřaďte všechny symfonické skladby, většinu produkce nejlepší kapely historie a nahraďte je hard rockem a metalem, protože jinak nic neuslyšíte. Jestli jste fanouškem Kapesní kapely Kapky, je to jedno. Vám už totiž musí být všechno jedno.

Výběr správné motorky, oblečení a výbavy vám zabere spoustu času, nejlépe až do jara. Pak přijde čas na zlepšení jízdy. V prvním díle jsem napsal, abyste trénovali pomocí ježdění na kole. Ta je bezva pro trénink stability, nicméně to je tak všechno. Po asi pěti měsících ježdění na motorce jsem se musel posadit na kolo a začít jezdit a málem jsem se zabil už na rovince. Jinak se to řídí, jinak se tam sedí a jinak to brzdí, taky jsem úplně přišel kvůli řízení o jakoukoli fyzickou formu a den po výletu nemohl chodit. 

Až začnete jezdit, najděte si nějakou širokou silnici do kopce, kde je sucho. Sucho kvůli tomu, že nechcete umřít, protože kdybyste umřeli, nebyl by nikdo, kdo by tyhle články četl. Proč do kopce? Protože jak určite víte, downhill je děsivá hrůza, která je neskutečně náročná na brzdy, což je u motorek, které jich mají oproti autům jen půlku, docela velký problém. Navíc pokud na to dupnete v oblouku, natlučete si nos. V začátcích asi bude lepší se vyhýbat rušným silnicím a ostatním jezdcům, na svůj styl si člověk přijde sám. Mimochodem, kvůli jízdnímu stylu Marca Márqueze musí Honda dělat prakticky dva různé rámy, jeden pro Lorenza a jeden pro něj. Pak už jen trénujte a trénujte a budete stále lepší a lepší. Časem zjistíte, že vaše motorka je vlastně hrozně blbá a začnete hledat další a poté všechno začne nanovo.

Sezona začíná na jaře, zhruba v dubnu, a končí někdy v září, poté, jak píše krab v jendom ze svých bezva blogů, přichází zase čas na auta. Motorku budete muset vypucovat, nalít benzinem, baterku dát na nabíječku a prostě ji všelijak zazimovat. Pokud jste dali na mou radu, vypucujte si svou koženou bundu od mušek a namažte ji přípravkem na kůži, aby vypadala na začátku další sezony takhle a  ne takhle.

Důležité je si všechno, od motorky po šátek, vyzkoušet. Motorka nesmí být moc malá ani velká, oblečení musí sedět na těle, stejně tak rukavice nebo cokoli dalšího.

Protože mě nenapadá nic dalšího, co vám poradit, asi určitě to dnes ukončím. Pokud máte nějaký dotaz, jen se zeptejte. A docela by se mi hodil námět na článek, takže házejte tipy do diskuse. Hodně štěstí na cestách.