7 let s MR2

   Právě jsem ji dovezl na klasický zimní servis a uvědomil jsem si, že když se tak blíží ten konec roku a všichni bilancují, tak jsem se rozhodl se taky ohlédnout zpět nejen na rok 2023, ale na celkové, už skoro osmileté, vlastnictví Toyoty MR2. Chystám nějakou změnu? Sedm a půl roku je přeci jen už doba. Třeba Krab už za tu dobu vystřídal asi 17 aut :). A já mám pořád MR2, baví mě to ještě? Pokukuji po něčem jiném? A co všechno jsem s autem ze ty roky zažil?

   No hned z kraje se přiznám, asi jako každý z Vás, pokukuji. Každou chvíli otevřené inzeráty, každou chvíli chci něco jiného, ale vše (zatím) jen v teoretické rovině. Nejsou finance a hlavně ani jasný cíl, co bych vlastně chtěl. Svoji MR2 jsem koupil na jaře 2016. Blogů jsem o tom napsal dost. O autě, o tom, jak s tím jezdím na okruhy, dokonce i nějaká ta srovnání byla. No a pak přišlo dlouhé období bez auta, kdy jsem se pustil do onoho nešťastného projektu swapu, který jsem prostě nervově a finančně nevydžel. Jak asi víte, z projektu sešlo, do auta šel zpátky 1ZZ motor (jen jeho poFL verze bez onoho slavného problému), k němu šestikvalt se svorem a jiné svody a cat. Už to od té doby budou 4 roky. Takto při pohledu zpět lituji, že jsem z projektu ustoupil?

   Rozhodně ne. Naopak. I po letech si myslím, že jsem udělal správnou věc. Chtěl jsem totiž (a stále chci) s tím autem jezdit. Ne ho věčně stavět, upravovat, vymýšlet a platit. Chci prostě jezdit. A přesně to od té doby dělám a jsem za to rád. Sice tam není těch 50 koní navíc, ale snažím se to dohnat rukama. Za tu dobu jediné úpravy, které se udělaly, byla jiná (druhá) kola s okruhovými pneu – na běžné ježdění používám original disky se silničními pneu, dvojitý poslední díl výfuku TTE a decentní ducktail – prostě se mi líbí :). Také se trochu poladila geometrie. Je až z podivem, jak propastný rozdíl v ovládání dokáže změna odkolnů a sbíhavosti udělat. Po asi 3 různých verzích – každé vyzkoušené někde na okruhu – jsme našly ideální setup. Autu to neskutečně prospělo ve všech ohledech. Ve finále jsou odklony všude 2,5 stupně, sbíhavost vpředu 0, vzadu asi 0,5 stupně. Auto je tak v kombinaci s výtečnými pneu Nankang AR-1 skvěle vyvážené, nezná nedotáčivost ani na malých okruzích, ale přitom je relativně klidné i ve vyšších rychlostech. No dobře, dolíček v Mostě je už na srdce a projíždím ho se zadrženým dechem, ale pokud se vyvaruji prudkých pohybů na volantu, auto drží stopu dobře. Na samotném limitu má MRka teď spíš malinké sklony k lehce korigovatelné přetáčivosti, kdy stačí místo kontra jen trochu povolit volant. Ale dá se to krásně číst a takovéto nastavení mi maximálně vyhovuje. 

   Za ty roky jsem měl možnost si zařídit dost aut, nebo se nechat alspoň svézt. Tak mám nějakou představu, co by se mi líbilo, nebo co bych naopak nechtěl. No a zjistil jsem, že pokud se finančně budu držet reálného základu, tak za cenu MR2 pro mé potřeby prostě nic lepšího neseženu. Ano…Miata…jenže já si prostě už tak zvykl na koncepci motor vzadu uprostřed, že už bych klasiku ani nechtěl. Je to prostě jiné, musí se to jinak řídit, nedriftuje to (pokud teda není na trati stojící voda), ale mě to prostě hrozně baví. Takže jediný reálný nástupce, je nějaký ten ojetý Elise, který je ale každým dnem dražší, takže (zatím) mimo můj rozpočet. Takže si MRku rozhodně nechávám a plánuji s ní dál jezdit a dávat jí za uši. 

   A zde musím velmi zdůraznit, že se mnou holka nemá jednoduchý život. Za sezónu najedu v průměru tak 5-6k kilometrů, ale v drtivé většině to je cesta na okruh – trackday – návrat. Třeba letos jestli dobře počítám, jsem těch trackdayů stihl asi 12. Často si říkám, jaké by to asi bylo mít tam to 2ZZ, o kolik by ty časy byly lepší…jenže ten 1ZZ motor a vlastně celé auto, se mi odměňuje až neuvěřitelnou spolehlivostí. Pneu mizí, destičky se sjíždí…a to je všechno. Auto dává jeden trackday za druhým a nic s ním není. Jezdí pořád výborně a dělá mi radost. Co víc si přát? Nemám nejmenší důvod ho prodávat. A tak to taky zůlstane. Pokud si někdy našetřím na nějakého toho Lotuse, tak o tom budu uvažovat. Ale jinak rozhodně ne. MR2 je fakt celkem rychlá (ne v přímce samozřejmě), zábavná, skvěle ovladatelná a hlavně velice spolehlivá. Pro představu –  V Brně čas 2:41, v Mostě 2:03, Vysoké Mýto za 54,0…a to vše se 103kw – dobrá, s tím komplet výfukem možná 107kw. Taky jsem letos konečně zkusil tři závody Amater Cupu na polygonu v Mostě, v Písku a v Mýtě. Byla z toho ve třídě dvě druhá místa a jedno vítězství. Auto mi fakt dělá radost. Příští rok bych rád ten Amater Cup dojel celý, je tam dobrá parta lidí a kromě časovek odpoledne se celé dopoledne jezdí, takže je to i takový trackday s měřenými jízdami na konci. 

   Takže jste právě poznali, že si MRku užívám a dál užívat budu. Co mě na ní baví nejvíc, to už jste všechno čeli xkrát. Ale je nutno dodat, že se mi to neokoukalo, nepřejedl jsem se toho, pořád mě to baví jako dřív, dělá mi radost. Tak proč měnit něco, co funguje?