Výhody prémiových paliv OMV MaxxMotion Performance v praxi: Proč je dobré na pohonných hmotách nešetřit

Minulý týden jsem vám psal článek o panu profesorovi Kozelkovi a jeho Volvu Amazon. Uvedl jsem v něm, jak se tento pán o svůj vůz poctivě stará, díky čemuž už běží padesátý rok jejich společného života. Článek si můžete připomenout zde.

Starost o auto je jednoduše klíčovým aspektem jeho dlouhověkosti. Nestojí však nutně jen na pravidelném servisu a častém umývání. Záleží i na kvalitě paliva. Tak jako nám jednu dobu paní doktorka Cajthamlová z televizních obrazovek říkala: „Jste to, co jíte,“ i v případě aut platí, že jsou to, co spalují.

Výrobci proto k základní, řekněme… supermarketové kvalitě paliv nabízejí ještě paliva prémiová, jež jsou automobilovou obdobou jídelního lístku oceňované restaurace. Jedním z těchto výrobců je i rakouské OMV, které je prodává pod značkou MaxxMotion Performance. A samozřejmě, jako proti každému výrobci čehokoliv nadstandardního, i proti němu stojí nevěřící Tomášové, tvrdící, že je to vše jen humbuk.

Aby dokázalo, že paliva MaxxMotion Performance nejsou jen „taháním peněz z lidí“, OMV si pozvalo skupinku českých novinářů do své hlavní rafinérie v rakouském Schwechatu poblíž Vídně. Zde chtěli v teorii, a zejména v praxi ukázat, jak tyto pohonné hmoty fungují a že se za ně v dlouhodobém horizontu vyplatí připlatit.

A jelikož se mezi vybranými zástupci médií objevilo i mé jméno (jistě to není záměna s Barrandovem, určitě chtěli mě! Že? Že?!), mohu vám o nich říct i já na našich stránkách. Ostatně, koho jiného by takové povídání mělo zajímat víc než vás, nadšené autíčkáře?

O jaká paliva jde?

Nejprve musím zdůraznit, že MaxxMotion Performance nejsou jen běžnými palivy, do kterých by někdo nalil pár aditiv a šel domů s tím, že má hotovo. Od prvotního vývoje přes testování až po postup rafinace každého jednoho litru se jedná o speciální formu pohonných hmot.

Pro zážehové motory jakéhokoliv stáří (tedy i pro veterány) je určen sto-oktanový benzín MaxxMotion Natural 100plus s technologií CleanTech+, který místo klasického biolihu využívá ETBE, neboli ethyl-terc-butylether. Ten na sebe váže méně vlhkosti a nezpůsobuje tolik potíží v palivovém systému. Popisovaný benzín také obsahuje speciální aditiva a čisticí složky (včetně PEA detergentů), které aktivně odstraňují usazeniny.

Vznětovým motorům je určena motorová nafta MaxxMotion Performance Diesel, opět s technologií CleanTech+, jež namísto běžné řepkové složky (MEŘO) jako biokomponent využívá hydrogenovaný rostlinný olej (HVO), což zabraňuje usazování nečistot a degradaci paliva. Další aditiva aktivně čistí palivovou soustavu, snižují tření i korozi a vytvářejí ochrannou vrstvu na kovových součástech motoru. Tím ho chrání před opotřebením.

Jak vidno, tato paliva mají skutečně řadu teoretických výhod. Primárně se prý dočkáte čistšího motoru, delší životnosti, většího výkonu a nižší spotřeby. Zajímavostí pro někoho ale může být i jejich původ. A cena za tato paliva nakonec také nemusí být úplně vysoká. Proberme si nyní detaily každé této výhody tak, jak mi je OMV ukázalo v praxi. Jdeme na věc.

Čistota a delší životnost

Hlavním důvodem, proč se vyplatí kupovat paliva MaxxMotion Performance, je jejich již zmíněná schopnost čistit. Minimálně v mých očích však ještě o něco důležitější je, že tato paliva dokážou motor vyčistit i zpětně. Nemusíte je kupovat od prvního natankování do zcela nového vozu. I vaše patnáctiletá Octavia se statisíci najetých kilometrů se po několika plných nádržích (zmiňovaly se přibližně tři, ale nejde o oficiální ani přesné číslo, protože záleží na stavu zanesení, jízdním stylu řidiče a na několika dalších věcech) pročistí.

OMV nám to předvedlo na konkrétním příkladu. Samo si totiž přesně jednu takovou oktávku koupilo, aby na ní ověřilo závěry svého interního výzkumu. Konkrétně si pořídilo kousek ze třetí generace ve specifikaci 2.0 TSI RS, s více než dvěma sty tisíci km na počítadle. Při důkladné servisní kontrole technici zjistili, že její motor je pěkně zanesený.

Následovaly dva tisíce kilometrů při spalování MaxxMotion Natural 100plus. Poté bylo auto znovu podrobeno důkladné servisní kontrole. Ukázalo se, že i po ujetí takto relativně krátké vzdálenosti došlo ke značnému poklesu množství usazenin na všech důležitých komponentech motoru, včetně kupříkladu vstřikovačů nebo sacích ventilů. To znamená lepší spalování, menší namáhání a potenciálně i onu slibovanou delší životnost.

Jen doplním, že kdybyste náhodou pořád nevěřili, motoru prospěšné vlastnosti paliva dokládá i certifikace TÜV AUSTRIA Automotive. Tato nezávislá společnost pravidelně kontroluje a, co je klíčové, potvrzuje výsledky měření OMV.

Větší výkon a nižší spotřeba

S čistším, trvanlivějším motorem jde ruku v ruce i zvýšení výkonu. Návazně při používání stejného množství výkonu (když se řidič rozjíždí stejně rychle) zase poklesne spotřeba. Je to logické: kde se lépe spaluje, tam dochází k lepšímu využití vzniklé energie.

Takto, nesmíte si představovat, že se vám z lenocha najednou stane sportovec nebo že ze žrouta vznikne asketa. Bavíme se o několika kilowattech či pár deci na sto kilometrů. Také je potřeba chápat, že jakmile se motor úplně pročistí, výkon přestane stoupat, stejně jako spotřeba klesat.

Pohonné hmoty MaxxMotion Performance neslouží jako nějaký kontinuální doping, neustále zvyšující tabulková čísla. Motoru pomáhají pracovat v co nejefektivnějším režimu a postupně ho přibližují ke stavu, v jakém byl, když vyjel z továrny.

Příkladem nám na nedalekém polygonu největšího rakouského motoristického klubu ÖAMTC byly ojeté Toyoty GT86 a Yaris GR, spalující od počátku svého působení na tomto místě MaxxMotion Natural 100plus. Ač všechna auta dostávají trvale „za uši“, protože je zaměstnanci používají jako tréninková vozidla, na motorech nebyl při našem hraní s nimi žádný dlouhodobý nápor vůbec znát. 

Jednotky běžely hladce, pravidelně a spolehlivě a jejich projev připomínal auta s menším nájezdem. Samotný pocitový test samozřejmě nedokáže prokázat, že se jen díky palivu vrátily do stavu nových motorů, ale rozhodně ukázal, že jim prémiové palivo může prospívat.

Původ

Kromě těchto přímých výhod mohou být pro někoho prémiová paliva MaxxMotion Performance zajímavá i svým původem: pocházejí vždy z Rakouska. U standardních paliv tomu tak být nemusí. Tady OMV na každé jednotlivé pumpě vždy přeprodává palivo vyrobené nejbližší rafinerií, ať už je od kohokoliv. Jen si ho aditivuje, aby splňovalo interní kvalitativní nároky. Bylo nám řečeno, že to tak dělají všichni výrobci, je to nejvýhodnější.

MaxxMotion Performance naproti tomu vždy pochází přímo z rafinérie Schwechat. Tím pádem víte, že ropa přitekla ropovodem z Terstu (průměr má jen 50 cm, vlastně byste ho v areálu plném mnohem větších trubek klidně přehlédli), pak se na ploše přibližně velikosti Monaka zpracovala pod dohledem 1100 zaměstnanců, pracujících v šesti směnách a procházejících stejnými bezpečnostními prověrkami jako policie (jde o kritickou infrastrukturu), aby pak byla uložena v jedné z obrovských nádrží o kapacitě 120 000 m³, než ji kamion přivezl do ČR. Třeba to pro vás může být důležité. 

Cena

Popisovanou přidanou hodnotu prémiových paliv OMV je přirozeně potřeba zaplatit. A jak každý škarohlíd okamžitě namítne, příplatek oproti standardním palivům je citelný. Ale takový škarohlíd se často zaobírá jednou stranou mince, aniž by pohlédl na tu druhou. Ano, tato paliva jsou drahá. Jenže svými vlastnostmi mohou pomoci oddálit některé budoucí závady motoru, které bývají ve výsledku mnohonásobně dražší. Však to znáte: levně koupené, dvakrát placené.

Návdavkem platí, že cena na stojanu ještě nemusí úplně odpovídat ceně u pokladny. Pakliže jste členem věrnostního klubu OMV MyStation a sbíráte body za tankování, pak za každý bod získáte slevu 3 Kč/litr prémiového paliva MaxxMotion Natural 100plus nebo Diesel. OMV sice negarantuje kontinuální dostupnost této akce, ale mně se snad nikdy nestalo, že by právě neprobíhala. Viděné touto perspektivou už předmětný benzín nebo nafta ve spojení se svými dalšími výhodami mohou vycházet naopak velmi výhodně.

Závěr

Jak nám teorie, rozbor dvoulitru Octavie RS s najetými dvěma sty tisíci kilometrů i řádění na rakouském polygonu ukázaly, prémiová paliva MaxxMotion Performance mají skutečné výhody. Pomáhají čistit motor, což může přispět k prodloužení jeho životnosti. K tomu mohou podpořit efektivnější chod, a tím se pozitivně projevit na výkonu i spotřebě. Zajímavostí je také garantovaný rakouský původ. A členství ve věrnostním klubu dokáže snížit jejich vysokou cenu. Zkrátka, na pohonných hmotách je dobré nešetřit, stejně jako na jídle. A OMV vám přesně takový hodnotný automobilový pokrm nabízí.

Co si o prémiových palivech myslíte vy? Také je tankujete, nebo volíte levnější, základní pohonné hmoty? Dejte vědět v diskuzi.

P. S.: Co nedělat

Při návštěvě rafinérie jsme se dozvěděli i dvě věci, které byste s těmito palivy dělat neměli. Pakliže už MaxxMotion používáte (a předchozí řádky tedy znáte), tato sekce je určená přesně pro vás.

Zaprvé a nejdůležitěji: nikdy do paliv OMV MaxxMotion Performance nepřidávejte další aditiva. Jejich složení je navrženo přesně tak, aby motoru svědčilo co nejvíc, a každá další přídatná složka může působit naopak kontraproduktivně. Jediné aditivum, které se do těchto pohonných hmot může přidávat, je aditivum nahrazující olovo starého benzínu, určené pro motory veteránů.

Zadruhé: ve vlastních podmínkách, typicky v nádrži, byste tato paliva, ostatně jako jakákoliv jiná paliva, neměli skladovat déle než půl roku. Pak už nemusí být jejich vlastnosti stoprocentní. U většiny z vás je zmiňovat něco podobného zbytečné, nádrž vyprázdníte klidně v rámci týdne. Avšak u svátečních aut se znalost tohoto faktu může hodit.