Toyota Yaris GRMN je ultimativní malý hot-hatch

Svět hot-hatchů segmentu B (nebo chcete-li „supermini“) je poněkud rozporuplný. Na jedné straně jsou tu nasportované kapesní rakety, které to myslí vážně, na straně druhé potom poněkud pozérská auta obalená do body-kitů, ovšem bez skutečně sportovních ambic. S velkou radostí proto přijímáme fakt, že soudě dle prvních informací, řadí se Yaris GRMN bezesporu do té první skupiny.

Většina výrobců sahá u aut podobného typu maximálně po motorech o objemu 1.6 litru. Yaris se ovšem vydal mezi „velké kluky“ a dostal čtyřválec o objemu 1,8 litru, přeplňovaný nikoliv tradičním turbodmychadlem, ale kompresorem. Výsledkem je výkon „přes“ 210 koní a patřičný točivý moment, který zůstal zatím skryt.

Na přední kola se síla motoru přenáší výhradně skrze šestistupňovou manuální převodovku a k naší velké radosti také skrze mechanický samosvorný diferenciál Torsen. Ani dynamické parametry zatím Toyota nezveřejnila, ale Yaris se údajně honosí nejlepším zrychlením z 0 na 100 i pružným zrychlením z 80 na 120.

O naladění celého auta se částečně postaral tovární závodní tým Gazoo Racing a na podvozku a brzdách nezůstal oproti běžným verzím kámen na kameni. Díky kratším pružinám sedí auto blíže zemi, stabilizátory mají větší průměr a speciálně vyvinuté tlumiče dodala firma Sachs. Pro zvýšení tuhosti se zde objevila dokonce i vzpěra v motorovém prostoru. Obličej-rvoucí zastavení zajišťují velké brzdy s ventilovanými kotouči, do kterých se na přední nápravě zakusují čtyřpístkové třmeny. A to všechno je pochopitelně důkladně testováno na Nürburgringu.

Nějaká ta novinka se odehrála také na exteriéru a v interiéru. Yaris GRMN dostal nová a větší kola, velké přítlačené křídlo, jiné nárazníky a zadní difuzor s centrální koncovkou výfuku. Uvnitř se vyskytují ergonomická sportovní sedadla nebo volant převzatý z větší GT86.

Teď už zbývá jen vědět, kdy se dostane sportovní Yaris do prodeje a samozřejmě kolik bude stát. My doufáme, že se dočkáme již brzo a že cena nepřesáhne obdobná auta konkurence.