Tesla v Singapuru platí pokuty za vysoké emise

Tedy přesněji řečeno nikoliv Tesla, ale její zákazník Joe Nguyen, si z Hong-Kongu domů do Singapuru přivezl Teslu Model S. Na rozdíl od amerických zákazníků, který jsou v nákupu elektromobilů podpořeni daňovou úlevou ve výši 7,5 tisíce dolarů (185 tisíc korun) se však ke svému nemilému překvapení dočkal opačného výsledku, když po několikaměsíčním procesu testování, který v Singapuru předchází přihlášení vozidla, dostal místo bonusu “emisní pokutu” ve výši zhruba 11 tisíc amerických dolarů (270 tisíc korun). 

Singapur totiž, podle našeho názoru zcela správně, nepovažuje elektromobily za “bezemisní”, ale počítá jejich emise na základě spotřeby elektřiny a emisí při její výrobě. Až potud tomu rozumíme perfektně. Elektromobily zkrátka bezemisní nejsou a je dobře, že to někdo bere v úvahu. Matoucí začíná situace být ve chvíli, kdy dojde na konkrétní čísla.

Při testování, které prý probíhalo dle normy UNECE R101, známé také jako Euro NEDC a proslavené tím, že díky absurdně pomalým zrychlením a dlouhým úsekům stání přináší zejména u hybridů a downsizovaných motorů nerealisticky nízkou spotřebu, prý Tesla dosáhla spotřeby 444 Wh/km (watthodin na kilometr). To, podle metodiky přepočtu, která počítá s emisemi 0,5 g CO2/Wh, odpovídá 222 g/km CO2. To v očích singapurských úřadů dělá z Tesly “neekologické” auto, které si zaslouží být “oceněno” tučnou pokutou.

Problém nastává v okamžiku srovnání reálného dojezdu Tesly s udávanými čísly. V běžném provozu se dojezd Tesly Model S P90 s baterií o 90 kWh pohybuje v rozpětí 300 – 450 kilometrů. To tedy znamená něco mezi 200 a 300 Wh/km, což by dle singapurské metodiky řadilo Teslu co do emisí CO2 někam mezi úsporné diesely a běžná malá auta. 

Je snad Tesla první auto, které v NEDC dosahuje horších výsledků než ve skutečnosti? Testovali snad v Singapuru špatně? 

Zvláště pikantní na tom je fakt, že singapurský předseda vlády nedávno navštívil Silicon Valley, přičemž zavítal i do sídla Tesla Motors a dokonce prý absolvoval “krátkou, ale vzrušující” projížďku v aktuálně nejsilnějším modelu P90D. Podle svého nedávného tweetu s ním již šéf Tesly Elon Musk mluvil a premiér slíbil, že celou věc prošetří.

My budeme situaci se zájmem dále sledovat, protože reálné emise Tesly jsou věc, která si rozhodně zaslouží hlubší pozornost. A už teď vám můžme prozradit, že se na ně pokusíme podívat i blíže a v praxi…