Ptejte se Vojty: Agresivní čtyřkolka

V rubrice Ptejte se Vojty šéfredaktor Vojta Dobeš (a občas i ostatní členové redakce) každý týden radí čtenářům s palčivými otázkami života nadšeného motoristy – ať už jde o výběr příštího vozu, rozsouzení hospodských debat nebo odpovědi na filosfofické otázky.

Zdravím.

Pravidelně navštěvuji váš web a tak znám rubriku ptejte se. No a teď jsem došel do stádia, kdy bych se potřeboval zeptat já. Hodlám si pořídit nový vůz, ale nechci nic nudného a všedního. Něco k tomu, podle čeho hledám.

Původně jsem chtěl něco se zadním náhonem, ale jelikož jezdím dost agresivně, a to i v zimě, a navíc občas zavítám do hor, tak jsem tenhle směr musel opustit. Doposud jsem měl auta pouze s předním náhonem. Takže jsem si řekl, že když ne zadokolku, alespoň rychlou předokolku. Občas někoho vozím, dovolená, výlety, pes a podobně a z toho důvodu jsem začal hledat nějakého sedana. Pouze sedan, jelikož hatchback se mi nelíbí a coupé – ač se mi líbí moc – musí jít stranou. Tudíž po všem, co jsem napsal, mě nejvíc zaujal Ford Mondeo ST220, jelikož k fordům jsem měl vždy blízko. Jenže nedávno jsem někde narazil na Mazdu 6 MPS a popravdě mě to auto dostalo. Takže jsem přečetl kopu článků na internetu a zalíbila se mi. Navíc je to 4x4. 

Takže potřebuju poradit. Co vybrat, pokud chci rychlý sedan, který je pohodlný i na delší cesty, ale dokáže vyčarovat úsměv na tváři i při jízdě do obchodu? Navíc mě láká zkusit pohon 4x4. 

Díky

B.raien

Tvůj dotaz způsobil v redakci dlouhou debatu. Netýkala se jen výhod a nevýhod různých vozů, které by přicházely v úvahu, ale také toho, co si máme představit pod pojmem ‚agresivní jízda‘. Část kolegů měla sklony tvůj dotaz šmahem zavrhnout kvůli představě šílence upalujícího po zasněžených okreskách bez rozmyslu dvoustovkou, část oponovala, že pojem ‚agresivní‘ může znamenat totéž, co by jiný nazval ‚svižnou‘. Nakonec jsme se shodli, že budeme prostě počítat s tím, že jezdíš rychle a potřebuješ auto, které bude rychlou jízdu zvládat za všech podmínek.

A jakkoliv nejsem velkým milovníkem čtyřkolek, u kterých mám vždy tak trochu obavu, že jejich schopnost akcelerovat na každém povrchu překoná jejich schopnost na něm potom zastavit, ve tvém případě asi nic jiného nedává smysl. 

Mnoho zadokolkářů bude samozřejmě zarytě tvrdit opak, ale zadokolka skutečně není vhodný nástroj na ostré ježdění v zimě, a už vůbec ne v horách. Její záludnost se sice přeceňuje a v mnoha ohledech je vlastně velmi bezpečná, protože řidiči dá na sněhu svoje úmysly najevo dlouho dopředu a kritické situace se s ní dají dobře zvládat, ale rozhodně není rychlá. A pokud se s ní v zimě pokusíš jet opravdu rychle, místo poklidného a rozmáchlého driftování začne být i nebezpečná. Zvláště pokud nejsi na pohon zadní nápravy zvyklý.

Nicméně, a tady se mnou možná nebude souhlasit ještě víc lidí, předokolka je na ostré ježdění v zimě ještě horší. Její nedotáčivost, která se dá na suché nebo i mokré silnici považovat za ‚bezpečnou‘, se při rychlé jízdě na sněhu či ledu stane smrtící. Zatímco u zadokolky ti uklouznou pouze kola hnaná, u předokolky přijdeš nedotáčivým smykem o nápravou hnanou i řídící. A na sněhu obvykle není dost prostoru k tomu, abys brzděním přivedl přední kola zpět ke kontaktu s vozovkou. Takže nezbývá než čekat na čelní náraz, nebo se uchýlit k nějakému zoufalému řešení, jako je použití ruční brzdy.

Jednoduše řešeno, pokud chceš jezdit rychle v zimě na horách, potřebuješ čtyřkolku. A to ideálně čtyřkolku trvalou, s rozložením výkonu 50:50 nebo s převahou zadní nápravy. Čímž hned po skvělém, ale trochu těžkopádném a nedotáčivém Mondeu odpadá i tvoje vybraná Mazda6 MPS, jejíž čtyřkolka má nejen převahu výkonu na předních kolech, ale navíc je známá svou nepříliš oslnivou spolehlivostí.

Takže nastupují obvyklí podezřelí. O typické první volbě, tedy Subaru Legacy nebo Impreza (podle toho, jak velký je ten pes), se snad ani nemá smysl rozepisovat. V cenové relaci, kterou jsem odhadl podle myšlenky na Mondeo ST220, můžeš mít jak třílitrové Legacy, tak Imprezu WRX ‚bugeye‘. Volba je odvislá čistě od toho, jestli preferuješ spíše větší a pohodlnější, nebo úspornější a obratnější vůz.

Alternativou může být ideální volba každého silničního dravce, tedy trojkové BMW. Pro tebe by patrně dávala největší smysl trojka E46 v motorizaci 330ix, u které sice obětuješ něco z lehkonohosti a citlivosti standardní zadokolky, ale výměnou získáš jistotu a bezpečnost čtyřkolky. 

Potom tu jsou alternativy podivné a podivnější. Láká tě Mondeo ST220, ale tvůj styl ježdění očividně vyžaduje čtyřkolku. No, pokud se nebojíš potenciálně vyšších servisních nákladů, proč to nevyřešit jeho noblesnějším dvojčetem, tedy Jaguarem X-Type 3.0 4x4?

A pokud jsi ještě o něco odvážnější a rád sáhneš po řešení neotřelém, z pohledu nezasvěceného až šíleném, ale v praxi neobyčejně uspokojujícím, může být velmi zajímavou volbou první generace Audi S8. Jak dokazují zkušenosti jednoho z našich čtenářů (stejně jako mnoha dalších uživatelů), jde o vůz překvapivě spolehlivý, nereznoucí a zároveň rychlý a pohodlný. Používat čtyřlitrový osmiválec coby každodenní vozidlo sice možná není pro každého, ale na druhou stranu – o tolik horší než třílitrový šestiválec už to není, a zase to pohodlí a ten zvuk…

Nebo jsme úplně vedle a na něco zásadního jsme zapomněli? Dejte nám vědět v diskusi!