Nová Panamera je větší, hezčí a má dvě turba pro každého

I přesto, že je nová Panamera o pár centimetrů na každou stranu větší, působí jaksi štíhlejším a elegantnějším dojmem než dosud. I když co si budeme namlouvat, svůj nezanedbatelný podíl na tom budou mít i některé designové prvky, propůjčené z 911.

A z 911 si Panamera nepřenesla jen kousky designu. Horkou novinkou je u čtyřdveřového modelu i natáčení zadní nápravy, které debutovalo v 911 GT3. Co se dalších technologií týče, k mání je kompletně přepracovaný vzduchový podvozek s tříkomorovým systémem. Na zádi se potom nachází naprosto epické aktivní křídlo, za které by se nemusel stydět ani Tony Stark z Iron Mana. Jen si musíte pustit video, na obrázcích křídlo z nějakého důvodu vůbec není.

Motorizace jsou celkem tři a na pohon pouze zadních kol či snad nedej bože manuální převodovky zapomeňte. Všechny Panamery vzniknou výhradně s pohonem všech kol a jejich motory budou napojeny výhradně na osmistupňové dvouspojkové automaty.

Jako základ je tady Panamera 4S, které pod kapotou buší šestiválec 2.9 litru biturbo o výkonu 434 koní a síle 550 Nm. S paketem Chrono umí i základní Panamera z nuly na sto za 4.2 sekundy. Kdo chce ale jezdit opravdu rychle, sáhne po Panameře Turbo. Ano, název sice už nedává ten smysl, co dával kdysi u 911, ale i tak je nápis Turbo na zádi auta zárukou toho, že jste rozhodně nešetřili a dopřáli si to nejlepší. Zde se o pohon stará čtyřlitrový osmiválec biturbo o výkonu 542 koní, s točivým momentem 770 Nm. Z nuly na sto to trvá 3.6 sekundy.

No a verzí 4S Diesel je zastoupena pochopitelně i nafta. Přestaňte ohrnovat nos a zvažte, že dieselový osmiválec se dvěma turby má 416 koní a naprosto zdrcujících 850 Nm točivého momentu. Tato nálož by stačila k odtažení menšího souostroví, nebo taky ke zrychlení z nuly na sto za více než důstojné 4.3 sekundy. A navíc by to mohlo žrát nejmíň ze všech motorů, což se počítá.

Uvnitř vozu je zase o kousek hezčí, o kousek koženější a taky o kousek vybavenější interiér. Přímo před řidičem se nachází zcela nová přístrojovka, která kombinuje starý dobrý analogový otáčkoměr s dvojicí displejů. Velký dvanáctipalcový displej se dále nachází uprostřed palubky a nabízí funkce infotainmentu. Multimediální funkcemi disponují i displeje na zadních sedadlech.

A co to vlastně bude stát? Hádáte správně, levné to zrovna není. V Německu vyjde základní 4S na 113 027 euro (3 053 990 korun), dieselová Panamera 4S Diesel stojí 116 954 euro (3 160 097 korun) a za Turbo vytáhnete 153 011 (4 134 357 korun).