Jeep stále myslí i na skalní offroadisty. Do budoucna chystá zajímavé expediční novinky

Stellantis zaujal dvojicí nových patentů pro značku Jeep. Prvním je vestavěný střešní stan pro model Wrangler, který chytře využívá jeho odnímatelné střešní panely a montážní body. Druhým je terénní přívěs vycházející ze zadní části modelu Gladiator, což mu propůjčuje výjimečné terénní schopnosti i styl ladící s vozy Jeep.

Jakub Pospíšil
4. 3. 2025, 05:53
0

Patentový úřad, respektive výkresy, které zde registrují jednotlivé automobilky, jsou cenným zdrojem čerstvých zpráv o chystaných novinkách. Ačkoli skutečnost, že je ten který nápad zaregistrovaný jako patent ještě neznamená, že se dočká sériové výroby, můžeme takto alespoň odhadnout, kam se upírá pozornost vývojového centra toho kterého výrobce.

Stellantis nedávno u patentového úřadu spojených států zaregistroval dvojici zajímavých nápadů, kterými se pravděpodobně chystá obohatit portfolio originálního příslušenství Jeepu. První patent odhaluje vestavěný střešní stan navržený speciálně pro model Jeep Wrangler.

Zatímco se většina v současnosti dostupných střešních stanů montuje na střešní příčníky nebo jiné „zahrádky”, stan uvedený v novém patentu přichází s elegantnějším řešením. Využívá totiž odnímatelné panely střechy modelu Wrangler a jejich původní montážní body. Stan tak přímo navazuje na karoserii vozidla a připomíná řešení, jaké se používá u obytných dodávek s vyklápěcí střechou (VW California, Mercedes-Benz Marco Polo a podobně). Stan lze ale, narozdíl od dodávkových nástaveb, rozložit do šíře mimo půdorys vozu, poskytuje tak mnohem více místa. Vyklopený kryt navíc funguje jako zastřešení, jakási markýza prostoru na pravé straně vozu.

Takový stan vypadá mnohem úhledněji než univerzální řešení, která jsme několikrát testovali i na Autíčkáři, nenavyšuje tak zásadně rozměry vozu a umožňuje přístup do stanu přímo z interiéru, aniž by bylo nutné vystupovat ven a šplhat na střechu. Kompaktní provedení by navíc mělo minimalizovat aerodynamický hluk ve vyšších rychlostech a bude mít dozajista i pozitivní dopad na spotřebu paliva.

Druhý patent se zaměřuje na terénní přívěs, který z větší části vychází z dílů použitých na zádi modelu Gladiator. Což z něj pravděpodobně dělá jeden z nejterénnějších vozíků na trhu. V dokumentaci je uvedeno, že zavěšení a karosařina je z větší části nezměněna, stejně jako náprava, pneumatiky a kola. To znamená jednak velice slušnou světlou výšku – nejméně 30 cm – a také tlumení, které by mohlo alespoň částečně eliminovat jinak pro vozíky běžné natřásání nákladu.

Kromě ryze praktické stránky to také znamená, že vozík bude vypadat stylově a pro fanoušky značky půjde určitě o vítaný doplněk. Konec konců – výroba přívěsů ze zadních částí nabouraných aut je v komunitě úpravců a tunerů vcelku oblíbenou kratochvílí.